درب من الحدود إلى الحدود

يُعدّ مسار الحدود إلى الحدود (B2B) نظامًا جزئيًا للمسارات غير المخصصة للمركبات الآلية في مقاطعة واشتناو بولاية ميشيغان . ومن المخطط أن يمتد هذا النظام لمسافة 89 كيلومترًا تقريبًا (55 ميلًا) ^{[ 1 ]} عبر مقاطعة واشتناو، على طول نهر هورون . ^{[ 2 ]} 

بدأ التخطيط لمشروع "من الحدود إلى الحدود" عام ١٩٨٤، تحت مسمى "الممر الأخضر لنهر هورون"، وهو مشروع بطول ٣٥ ميلاً (٥٦ كيلومتراً) تشرف عليه مقاطعة واشتناو. ومنذ انطلاقه، وتغيير اسمه إلى "مسار من الحدود إلى الحدود" في التسعينيات، توسع نطاق المشروع وازداد تمويله من مصادر عامة وخاصة. ^{[ ٣ ]} وعند اكتماله، سيربط نظام "مسار من الحدود إلى الحدود" مدن إيبسيلانتي، وآن أربور، وديكستر، وتشيلسي بمسارات غير مخصصة للمركبات الآلية، مخصصة للمشي وركوب الدراجات وغيرها من الأنشطة الترفيهية. 

يربط مسار الحدود المتعددة بين العديد من الحدائق القائمة، ويتضمن شبكات مساراتها. بالإضافة إلى مساره عبر الحدائق، يشمل المسار أيضاً أجزاءً مبنية بجوار الطرق الريفية، والجسور الجديدة والتاريخية، وأجزاءً على شوارع المدينة.

بدأ التخطيط لمسار غير مخصص للمركبات الآلية على طول نهر هورون في ثمانينيات القرن الماضي، بدراسة أجرتها مدينة آن أربور لإنشاء "ممر هورون ريفر جرين واي". ^{[ 4 ]} تولت لجنة المتنزهات والترفيه في مقاطعة واشتناو المشروع في أواخر التسعينيات، وبحلول عام 2001، تم تصور مسار الحدود إلى الحدود كمسار بطول 35 ميلاً (56 كم) من منتزه هدسون ميلز متروبارك إلى بحيرة فورد . ^{[ 5 ]} 

منذ بدايته، خُطط لمشروع B2B للاستفادة من الحدائق القائمة وحقوق المرور المجاورة لنهر هورون. ^{[ 6 ]} بالإضافة إلى البنية التحتية القائمة، حصلت مقاطعة واشتناو على تمويل بقيمة 10 ملايين دولار لإنشاء وصلات بين أجزاء البنية التحتية القائمة. ونظرًا لأن تكلفة إنشاء المسار، حتى وفقًا للخطط الأولية، تجاوزت هذا المبلغ بكثير، فقد سارت أعمال البناء ببطء، حيث تم افتتاح أول جزء جديد من المسار في عام 2001 في مدينة إيبسيلانتي. ^{[ 5 ]}

توسّع نطاق مشروع درب الحدود إلى الحدود وتسارعت وتيرته في منتصف العقد الثاني من الألفية، مع إقرار قانون ضريبة الطرق الريفية الذي خصص تمويلاً لمشاريع النقل غير الآلي. وفي عام ٢٠١٥، اعترفت ولاية ميشيغان بمشروع درب الحدود إلى الحدود كجزء من درب آيرون بيل على مستوى الولاية ، مما زاد من شهرة المشروع.

شهدت منتصف العقد الثاني من الألفية الثانية تمويلاً خاصاً إضافياً للمسار، مع خطط لتوسيع جزء منه يمتد من ديكستر غرباً إلى تشيلسي. وقد جمعت مبادرة مسارات هورون ووترلو، وهي مؤسسة خاصة بدأت في تشيلسي، أموالاً من الشركات في تشيلسي قبل أن تدخل في شراكة مع المقاطعة لتسريع بناء المسار. ^{[ 6 ]}

في عام 2016، توفيت بطلة الترياتلون كارين ماكيكشي في حادث تصادم على طريق ديكستر-تشيلسي أثناء تدريبها على ركوب الدراجات. وقد أدى رحيل ماكيكشي إلى تجدد المطالبات بتطبيق إجراءات سلامة إضافية لراكبي الدراجات في المقاطعة، وتم تسمية جزء من مسار B2B الذي تم إنشاؤه حديثًا بالقرب من ديكستر تخليدًا لذكراها. ^{[ 6 ]}

قُدّرت التكلفة الإجمالية لإنشاء المسار بـ 30 مليون دولار في عام 2019، ولا تزال جهود جمع التبرعات جارية لتمويل المشروع بأكمله. ^{[ 4 ]}

ستكون أصعب مراحل إنشاء المسار هي الجزء الممتد من منتزه هدسون ميلز متروبارك شرقًا إلى منتزه بانديمر، والذي يمتد بمحاذاة نهر هورون وطريق هورون ريفر درايف. اعتبارًا من يونيو 2024 يجري التخطيط لهذا الجزء، والذي سيشمل نفقًا أسفل خطوط سكة حديد ميشيغان لاين. ^{[ 7 ]}

من المخطط أن يمتد مسار B2B شمالًا من فرعيه في غرب مقاطعة واشتناو، ليتصل بمسار ليكلاندز . وستشكل هذه الامتدادات، إلى ستوكبريدج وبينكني ، مسارًا دائريًا بطول 47 كيلومترًا (29 ميلًا) في مقاطعتي واشتناو وليفينغستون. وتشمل الخطط الإضافية لإنشاء مسارات في مقاطعة واشتناو امتدادات جنوبًا إلى شبكات المسارات القائمة في مانشستر وسالين وبلدة بيتسفيلد . ^{[ 4 ]} 

يبدأ فرع تشيلسي من مسار B2B في بلدة ديكستر ، بالقرب من حدود مقاطعة ليفينغستون في الركن الشمالي الغربي من المقاطعة. يتبع المسار الطريق السريع M-52 جنوبًا حتى حدود مدينة تشيلسي، ثم ينحرف عبر منتزه تيمبرتاون. يستخدم مسار B2B شوارع المدينة عبر تشيلسي، ويتجه شرقًا مباشرةً، موازيًا لطريق ديكستر-تشيلسي وخط سكة حديد ميشيغان لاين وصولًا إلى ديكستر. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

يبدأ فرع هدسون ميلز من خط الحافلات B2B من شمال منتزه هدسون ميلز متروبارك ويتجه جنوبًا عبر المنتزه، ويتصل بفرع تشيلسي في منتزه ميل كريك في ديكستر. ^{[ 10 ]}

من ديكستر شرقًا إلى آن أربور، يتبع مسار B2B طريق نهر هورون في اتجاه جنوبي شرقي عام، ويتصل بمنتزه دلهي متروبارك . يدخل مسار B2B حدود مدينة آن أربور بالقرب من محمية بارتون الطبيعية، ومن المقترح أن يعبر أسفل خط سكة حديد ميشيغان في نفق إلى محمية بانديمر الطبيعية. من بانديمر شرقًا، يستخدم المسار أراضي حديقة المدينة على طول النهر، ويمر بالقرب من مستشفى جامعة ميشيغان ومستشفى آن أربور للمحاربين القدامى . بالقرب من مستشفى المحاربين القدامى، يدخل المسار منتزه غالوب ، ويمتد شرقًا إلى سد جيديس عند حدود مدينة آن أربور. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

يعبر مسار B2B نهر هورون مرتين عند سد جيديس وطريق ديكسبورو، مرورًا بحرم كلية واشتناو المجتمعية . يتبع المسار الحافة الشمالية لحرم مستشفى ترينيتي هيلث آن أربور ، ويتجه جنوبًا مباشرةً إلى الحرم الرياضي لجامعة شرق ميشيغان ، عند حدود مدينة إيبسيلانتي . عند مركز جورج جيرفين جيم أبوف ، ينعطف المسار شرقًا مباشرةً ويتبع مسارًا تابعًا لخط المرافق العامة إلى الحرم الجامعي الرئيسي لجامعة شرق ميشيغان، ثم يمر عبر الحرم الجامعي إلى مسار موازٍ لطريق نورث هورون ريفر درايف. يستخدم مسار B2B شوارع المدينة وصولًا إلى ديبوت تاون ، حيث يدخل منتزهي فروج آيلاند وريفرسايد، ويمر عبر الحافة الجنوبية لموقع شارع ووتر . يخرج المسار من أرض المنتزه عند شارع غروف، بالقرب من موقع وودروفز غروف، أول مستوطنة أوروبية في مقاطعة واشتناو. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

شرق حدود مدينة إيبسيلانتي، في بلدة إيبسيلانتي تشارتر ، يمتد مسار B2B على طول شارع غروف بمحاذاة الضفة الشمالية لبحيرة فورد ، متجهاً جنوباً إلى منتزه نورث هايدرو عند سد بحيرة فورد . وينتهي المسار عند تقاطع طريق غروف وطريق راوسونفيل، على حدود مقاطعة واين . ومن المخطط إنشاء وصلة تربطه ببلدة فان بورين ، ليشكل في نهاية المطاف جزءاً من مسار آيرون بيل باتجاه جزيرة بيل . ^{[ 13 ]}

• الموقع الرسمي
• مبادرة مسارات هورون ووترلو
• تحديثات حول أعمال الإنشاءات من لجنة الطرق في مقاطعة واشتناو