دافع المناورة

تُعدّ دافعات المناورة ( الدافعات الأمامية والدافعات الخلفية ) أجهزة دفع عرضية تُركّب في مقدمة أو مؤخرة السفينة أو القارب لزيادة قدرتها على المناورة. تُسهّل الدافعات الأمامية عملية الرسو، إذ تسمح للقبطان بتوجيه السفينة إلى جانبها الأيمن أو الأيسر دون استخدام آلية الدفع الرئيسية التي تتطلب حركة أمامية للانعطاف ؛ ^{[ 1 ]} وتتأثر فعالية الدافعة سلبًا بأي حركة أمامية بسبب تأثير كواندا . ^{[ 2 ]} وتعمل الدافعة الخلفية بنفس المبدأ، ولكنها تُركّب في مؤخرة السفينة. غالبًا ما تحتوي السفن الكبيرة على عدة دافعات أمامية وخلفية.

تحتوي السفن الكبيرة عادةً على دافع نفق واحد أو أكثر مُدمج في مقدمتها، أسفل خط الماء . يُمكن لمروحة داخل النفق توليد قوة دفع في أي اتجاه، مما يُساعد السفينة على الدوران. تعمل معظم دافعات الأنفاق بمحركات كهربائية، بينما يعمل بعضها الآخر بنظام هيدروليكي. تُتيح هذه الدافعات الأمامية، المعروفة أيضًا باسم دافعات الأنفاق ، للسفينة الرسو دون الحاجة إلى قاطرات ، مما يُوفر تكاليف هذه الخدمة. عادةً ما تحمل السفن المُجهزة بدافعات الأنفاق علامةً فوق خط الماء فوق كل دافع على كلا الجانبين، على شكل صليب كبير داخل دائرة: Ⓧ .

تزيد دافعات النفق من مقاومة السفينة للحركة الأمامية في الماء، ولكن يمكن التخفيف من ذلك من خلال تركيب غطاء مناسب خلف فتحة النفق. يجب على مشغلي السفن الحرص على منع تراكم الرواسب في النفق والمروحة، إما باستخدام شبكة واقية أو عن طريق التنظيف. أثناء تصميم السفينة، من المهم تحديد ما إذا كان بروز النفق فوق سطح الماء شائعًا في البحار الهائجة. يؤثر بروز النفق سلبًا على أداء الدافعة، وقد يتسبب في تلف الدافعة وهيكل السفينة المحيط بها.

بدلاً من دافع النفق، قد تُزود القوارب التي يتراوح طولها بين 9 و24 مترًا (30 إلى 80 قدمًا ) بدافع قوس خارجي . وكما يوحي اسمه، يُثبّت دافع القوس الخارجي في مقدمة القارب ، مما يجعله مناسبًا للقوارب التي يتعذر أو لا يُفضّل فيها تركيب دافع النفق، نظرًا لشكل هيكلها أو تجهيزاتها. يحتوي دافع القوس الخارجي على مروحة واحدة أو أكثر تُدار بواسطة محرك كهربائي صغير قابل للعكس، مما يوفر قوة دفع في كلا الاتجاهين. وتُساعد ميزة التحكم الإضافية التي يوفرها دافع القوس القبطان على تجنب الحوادث أثناء الرسو. 

دافع الماء النفاث هو نوع خاص من دافعات القوس يستخدم مضخة بدلاً من المروحة التقليدية. يُضخ الماء عبر فوهات مصممة خصيصًا لزيادة سرعة تدفق الماء الخارج. تتميز دافعات الماء النفاث عمومًا بصغر حجمها مقارنةً بدافعات النفق التقليدية، مما يقلل من اختراقها لهيكل السفينة. بالإضافة إلى ذلك، تزيد سرعة الماء الخارج من كفاءة الدفع مع زيادة سرعة التقدم أو التيارات، مقارنةً بدافعات النفق التقليدية. يمكن تهيئة بعض دافعات الماء النفاث لتوفير دفع مساعد أمامي وخلفي، أو حتى دفع كامل بزاوية 360 درجة.

• دافع السمت
• أزيبود
• محرك الأقراص Z
• محرك دوار
• محرك دفع يعمل بالحافة
• نظام التحكم في رد الفعل – محركات الدفع المستخدمة في المركبات الفضائية لتوفير التحكم في الوضع والانتقال 

• معرض الملاحة البحرية حول دافعات القوس
• كيف يُستخدم دافع القوس في مناورة السفينة؟ بقلم أميتافا تشاكرابارتي، مارين إنسايت، ١٣ سبتمبر ٢٠١٢
• مجلة Sail، حول الترقية: تركيب دافع القوس، بقلم روجر مارشال، 3 ديسمبر 2012