أنظمة الاستخبارات العسكرية البريطانية في أيرلندا الشمالية

قال جيراغتي إنه تم استخدام نظام يُسمى "عملية الانتقام" لتحديد المركبات المرتبطة بشخص مشتبه به، والمرتبطة بوكالة ترخيص السائقين والمركبات في أيرلندا الشمالية. وقد سُجلت أرقام تسجيل المركبات (VRN) الخاصة بالأشخاص المشتبه بهم في نظام فهرسة بطاقات تحتفظ به أقسام الاستخبارات في جميع أنحاء أيرلندا الشمالية، ويتم إبلاغ القائمين على نقاط تفتيش المركبات بالفحوصات التي يجب إجراؤها على السائق والركاب والمركبة.

كانت عبارة "التوقف الثالث" هي الكلمة السرية المستخدمة لتحديد مركبة ذات أهمية خاصة وتخضع للمراقبة الدقيقة. وكان لدى ضباط الاستخبارات خط اتصال مباشر مع وكالة ترخيص السائقين والمركبات (DVLA) في كوليرين، والتي كانت تقدم التفاصيل المطلوبة. وقد سبق هذا النظام ظهور الحواسيب، ومن هنا جاءت الحاجة إلى الحصول على المعلومات عبر الهاتف الأرضي من وكالة ترخيص السائقين والمركبات، وظل النظام قيد الاستخدام من عام 1971 حتى عام 1980، حين حلت قواعد البيانات المحلية محل نظام الهاتف والورق.

قال جيراغتي إن نظامًا يُدعى "كروزيبل" كان يُستخدم لتجميع معلومات عن الأفراد، بما في ذلك التفاصيل الشخصية والصور والخرائط والتحركات والأنشطة. ويزعم أن هذا النظام استُبدل لاحقًا بنظام مُحدّث يُدعى "كايستر"، يضم حوالي 350 محطة طرفية في جميع أنحاء المقاطعة، تعمل على مستوى سري.

قال جيراغتي إنه في عام 1997، تم ربط نظام "فينجفول" بشبكة كاميرات تُسمى "غلوتون" لتتبع تحركات المركبات التي تم تحديدها على أنها مرتبطة بأشخاص محل اهتمام. ويزعم جيراغتي أن هناك 80 موقعًا ظاهرًا و20 موقعًا سريًا للكاميرات في أيرلندا الشمالية، بالإضافة إلى نشر معدات كاميرات أخرى في بريطانيا.

في عام 1997 تم دمج نظام تحليل يسمى Effigy مع Vengeful في إطار مشروع بعنوان Mannequin مما يسمح بتحليل أكثر تفصيلاً لبيانات حركة المركبات.