تحديد موقع المنتج تلقائيًا

أولًا، يقوم جهازٌ داخل المركبة، عادةً ما يكون وحدة تتبع GPS ، بتحديد إحداثياتها الجغرافية. تستخدم معظم الأنظمة مستقبل GNSS (النظام العالمي للملاحة عبر الأقمار الصناعية). تحسب هذه المستقبلات موقعها من خلال معالجة الإشارات الواردة من مجموعات الأقمار الصناعية، مثل نظام GPS الأمريكي ، ونظام GLONASS الروسي ، ونظام Galileo الأوروبي . ^{[ 2 ]} في البيئات الحضرية حيث قد تحجب المباني إشارات الأقمار الصناعية، يمكن استكمال بيانات تحديد الموقع هذه بطرق أخرى مثل التثليث الخلوي أو تحديد الموقع عبر شبكة Wi-Fi للحفاظ على دقة الموقع.

ثانيًا، يقوم جهاز تحديد موقع المركبة الآلي (AVL)، والذي غالبًا ما يكون وحدة تحكم عن بُعد ، بنقل بيانات القياس عن بُعد هذه إلى خادم مركزي. وتتمثل الطريقتان الرئيسيتان للإرسال فيما يلي:

خلوي

هذه هي الطريقة الأكثر شيوعاً وفعالية من حيث التكلفة، حيث تستخدم شبكات GPRS أو LTE أو 5G لإرسال البيانات. وهي مناسبة للمركبات التي تعمل ضمن مناطق تغطية خلوية موثوقة.

القمر الصناعي

بالنسبة للمركبات التي تعمل في مواقع نائية لا تتوفر فيها خدمة الاتصالات الخلوية (مثل النقل البري لمسافات طويلة، أو التعدين، أو العمليات البحرية)، يتم نقل البيانات عبر شبكة الأقمار الصناعية. هذه الطريقة أكثر تكلفة ولكنها توفر اتصالاً عالمياً. ^{[ 5 ]}

ثالثًا، يستقبل خادم خلفي بيانات موقع المركبة ويعالجها . يخزن هذا الخادم المعلومات ويُتيحها لتطبيقات البرامج عبر واجهة برمجة التطبيقات ( API ). تُحلل البيانات لدعم قرارات الإدارة. ^{[ 6 ]} يسمح هذا لمنصة إدارة الأسطول بعرض موقع المركبة على الخريطة، أو لتطبيق النقل العام بتزويد الركاب بتوقعات الوصول في الوقت الفعلي. ^{[ 3 ]}

يُعدّ تحديد موقع المركبات ذاتيًا (AVL) أحد التطبيقات الشائعة في إدارة أساطيل المركبات التجارية ، حيث يستخدم رقمنة الأسطول لمراقبة المركبات وإدارتها. يُمكّن تحديد موقع المركبات ذاتيًا نظامَ الاتصالات عن بُعد الخاص بالأسطول من العمل. ويُستخدم في:

تحسين الكفاءة التشغيلية

يستطيع موظفو قسم التوزيع الاطلاع على الموقع اللحظي لكل مركبة، مما يسمح لهم بتعيين أقرب سائق لمهمة جديدة، وتحسين المسارات، ومراقبة عمليات التسليم. وهذا يساعد على خفض تكاليف الوقود، وهي إحدى وظائف أنظمة إدارة الوقود . ^{[ 7 ]}

تعزيز السلامة والأمن

من خلال مراقبة موقع المركبة وسرعتها، يمكن للمديرين تلقي تنبيهات بشأن سلوكيات القيادة غير الآمنة، وهو أحد مكونات تقييم السائق . كما يساعد ذلك في منع سرقة الوقود وفي تحديد موقع المركبات أو الأصول المسروقة واستعادتها.

أتمتة حفظ السجلات

تُستخدم بيانات AVL لتسجيل الأميال تلقائيًا لأغراض الضرائب، والتحقق من ساعات الخدمة للامتثال التنظيمي، وتقديم دليل على الخدمة لأغراض الفوترة.

يُستخدم نظام تحديد موقع المركبة الآلي (AVL) لمنع سرقة المركبات واستعادة المسروقات. تستخدم أنظمة استعادة المركبات المسروقة (SVR) جهاز AVL مخفيًا يُفعّل بعد الإبلاغ عن السرقة. يقوم نظام التتبع هذا بإرسال موقع المركبة في الوقت الفعلي إلى مركز مراقبة، والذي بدوره ينسق مع جهات إنفاذ القانون لاستعادة المركبة. ^{[ 8 ]} تتضمن بعض الأنظمة ميزات مثل:

تحديد الموقع الجغرافي

تنبيه المالك إذا تحركت المركبة خارج منطقة محددة مسبقاً.

تنبيهات الحركة غير المصرح بها

إرسال إشعار في حالة تحرك المركبة دون تشغيل المحرك (على سبيل المثال، إذا كانت قيد السحب).

التثبيت عن بعد

يسمح هذا النظام للمالك أو خدمة المراقبة بمنع إعادة تشغيل المحرك عن بُعد.

تُستخدم تقنية تحديد المواقع الآلية (AVL) في عمليات النقل العام . وتستخدمها هيئات النقل لتزويد نظام النقل الذكي ببيانات الموقع في الوقت الفعلي من الحافلات والقطارات . وهذا يُمكّن من:

معلومات الركاب في الوقت الفعلي

تُستخدم هذه البيانات من قِبل مُخطط الرحلات أو تطبيق الهاتف المحمول لتزويد الركاب بتوقعات دقيقة لموعد وصول الحافلة أو القطار التالي. ^{[ 3 ]}

الالتزام بالجدول الزمني

بإمكان المشغلين مراقبة ما إذا كانت المركبات تسير في الوقت المحدد وإجراء التعديلات اللازمة للحفاظ على انتظام الخدمة.

الإعلانات الآلية

يمكن للنظام أن يُفعّل تلقائيًا إعلانات المحطة التالية داخل المركبة عند اقترابها من مكان التوقف.

تستخدم خدمات الطوارئ نظام تحديد المواقع الآلي للمركبات لتحسين أوقات الاستجابة. ويستخدم نظام الإرسال بمساعدة الحاسوب الموقع اللحظي لجميع مركبات الطوارئ لتحديد أقرب وحدة إلى موقع الحادث وإرسالها، مما يضمن وصول المساعدة بأسرع وقت ممكن.

تستخدم منصات إرسال سيارات الأجرة وخدمات النقل عبر التطبيقات ، مثل أوبر وبولت ، تقنية تحديد مواقع المركبات الآلية (AVL). تُمكّن قدرة النظام على تتبع مواقع المركبات في الوقت الفعلي هذه المنصات من مطابقة الركاب بكفاءة مع أقرب سائق متاح، وتوفير أوقات وصول تقديرية دقيقة، وحساب الأجرة بناءً على المسافة المقطوعة بدقة. ^{[ 9 ]}

تعتمد خدمات مشاركة السيارات على تقنية تحديد المواقع الذاتية (AVL) لإدارة أساطيلها من المركبات الموزعة بشكل عام. تتيح هذه التقنية للمستخدمين تحديد موقع أقرب سيارة متاحة وحجزها عبر تطبيق جوال. كما يُمكّن نظام AVL من الدخول بدون مفتاح، وتتبع وقت الاستخدام والمسافة المقطوعة لأغراض الفوترة الآلية، وتوفير موقع السيارة لاستعادتها وصيانتها. ^{[ 10 ]}

خدمات تصنيع المعدات الأصلية

تُجهز العديد من المركبات الحديثة بأنظمة تحديد المواقع الآلية (AVL) المثبتة من المصنع. توفر هذه الأنظمة مجموعة من ميزات الراحة الشخصية، مثل القدرة على تحديد موقع سيارتك في موقف سيارات كبير، وتلقي التشخيص عن بُعد، والحصول على مساعدة طارئة عبر خدمات مثل eCall .

استعادة المركبات المسروقة

تُعد أنظمة تحديد موقع المركبات الآلية (AVL) تطبيقًا أساسيًا للمستهلكين، ويمكن تفعيلها بعد السرقة لمساعدة جهات إنفاذ القانون في تحديد موقع المركبة واستعادتها.

التأمين القائم على الاستخدام (UBI)

تستخدم شركات التأمين بيانات نظام تحديد مواقع المركبات الآلية (AVL) لتقديم وثائق تأمين بأقساط تعتمد على المسافة المقطوعة الفعلية للسائق وعادات القيادة.

في قطاع الإنشاءات، تُستخدم تقنية تحديد مواقع المركبات الآلية (AVL) لتتبع الأصول ذات القيمة العالية ، مثل المعدات الثقيلة والمركبات. ويساعد ذلك على منع السرقة، ومراقبة استخدام الأصول لضمان كفاءة استخدام الآلات، وتحسين إدارة المشاريع بشكل عام. ^{[ 11 ]}

في الزراعة الدقيقة الحديثة ، يُعدّ تحديد الموقع الآلي (AVL) أساسيًا لإدارة العمليات الزراعية وأتمتتها. تُثبّت هذه التقنية على الآلات الزراعية، مثل الجرارات والحصادات، لتوفير بيانات الموقع. وهذا يُتيح أنظمة توجيه آلية تُحسّن كفاءة الحقول، وتسمح برسم خرائط دقيقة لمحاصيل الزراعة، وتُساعد في إدارة أسطول المعدات خلال عمليات الزراعة والحصاد. ^{[ 12 ]} تُشكّل هذه البيانات أساس نظام معلومات إدارية للزراعة الدقيقة، مما يُساعد على تحسين استخدام الموارد وإدارة المحاصيل. ^{[ 13 ]}

قبل ظهور الملاحة عبر الأقمار الصناعية، اعتمدت الأشكال الأولى لتحديد موقع المركبات الآلية على أنظمة الراديو الأرضية. وكانت إحدى أولى الطرق هي تحديد اتجاه الراديو (RDF) ، الذي استخدم التثليث لتقدير موقع جهاز إرسال المركبة بناءً على اتجاه إشارته من موقعين راديويين ثابتين أو أكثر. ورغم فعاليته، إلا أن دقته كانت محدودة.

في سبعينيات القرن الماضي، طُوّرت بعض الأنظمة التي تُكيّف نظام الملاحة لوران -سي البحري للاستخدام في المركبات. يقوم جهاز استقبال لوران في المركبة بحساب خطوط الطول والعرض، ثم يُرسل البيانات عبر جهاز لاسلكي ثنائي الاتجاه إلى مركز تحكم مركزي، حيث يُرسم الموقع على الخريطة. كانت هذه الأنظمة فعّالة في المناطق الساحلية، لكنها كانت عُرضة للتداخل الكهرومغناطيسي في البيئات الحضرية، مما قد يُؤثر على إشارات الراديو منخفضة التردد.

بالنسبة للمركبات التي تسير على مسارات ثابتة، مثل حافلات النقل العام أو القطارات، كانت أنظمة اللافتات حلاً فعالاً في بداياتها. استخدمت هذه الأنظمة أجهزة إرسال موضوعة استراتيجياً، أو "لافتات"، على طول المسار. عندما تمر مركبة بإحدى اللافتات، يستقبل قارئ مثبت عليها إشارة فريدة ويرسلها إلى نظام تحكم مركزي. سمح هذا للمشغلين بتتبع مسار المركبة وتحديد ما إذا كانت ملتزمة بالجدول الزمني. كانت هذه الطريقة مفيدة بشكل خاص في الأنفاق أو المناطق الحضرية الضيقة حيث تكون إشارات الراديو الأخرى غير موثوقة. ^{[ 14 ]}

أدى الانتشار الواسع لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وانخفاض تكلفته إلى تغيير جذري في تقنية تحديد مواقع المركبات الآلية (AVL). فقد وفر نظام GPS دقةً وتغطيةً عالميةً أكبر بكثير من الأنظمة السابقة، وكان محصنًا إلى حد كبير ضد التداخل الكهرومغناطيسي الذي كان يعيق الطرق اللاسلكية القديمة. وسرعان ما أصبح معيار AVL الحديث عبارة عن جهاز استقبال GPS داخل المركبة، ينقل بيانات موقعه إلى مركز التحكم عبر شبكات الهاتف المحمول (GSM/GPRS) أو الأقمار الصناعية. وقد جعل هذا التحول تقنية AVL أكثر موثوقيةً وأقل تكلفةً، مما أدى إلى ظهور أنظمة المعلوماتية عن بُعد الحديثة ، حيث تطور تتبع الموقع البسيط ليشمل مجموعةً واسعةً من البيانات، مثل سلوك السائق، واستهلاك الوقود، وتشخيص أعطال المركبة. ^{[ 15 ]} وتُعد هذه التقنية الآن أساسيةً لإدارة أساطيل المركبات التجارية الكبيرة، وتوفير بيانات الموقع الإلزامية لخدمات الطوارئ، مثل خدمة 911 المُحسّنة .