الخطوط الجوية البريطانية ويست بوينت

كانت الخطوط الجوية البريطانية ويست بوينت شركة طيران بريطانية مستأجرة ومنتظمة من عام 1962 إلى عام 1967 .

تأسست شركة الطيران في 2 ديسمبر 1960 تحت اسم "إف آند جيه مان إيرويز"، ومقرها إكستر، على يد الأخوين فرانك وجاك مان من توركاي، اللذين كانا يطمحان إلى إنشاء خدمات جوية فعّالة في غرب إنجلترا. وبحلول موعد أول رحلة تجارية، وهي رحلة مستأجرة على متن طائرة دوغلاس دي سي-3 بين بورنموث وأوستند في 30 مارس 1961، كانت الشركة قد اعتمدت اسم " ويست بوينت أفييشن ليمتد" . ^{[ 1 ]} ورغم حصولها على ترخيص رحلات منتظمة لخط إكستر-نيوكاسل في عام 1961، إلا أن الشركة وجّهت جهودها نحو سوق الرحلات السياحية الشاملة. وشملت أنشطتها المبكرة رحلات جوية متكررة إلى القارة الأوروبية، وخاصة الرحلات اليومية التي تنقل الزوار إلى حقول البصل الهولندية. وسرعان ما توسعت الشركة لتشمل وجهات أخرى، حيث قامت بتسيير رحلات إلى مدينتي برشلونة وجبل طارق. وسرعان ما اكتسبت "ويست بوينت" سمعة طيبة في مجال الموثوقية، إلى جانب تقديم خدماتها لشركات طيران أخرى. ^{[ 1 ]} دخلت طائرة DC-3 ثانية الخدمة في سبتمبر 1961، في الوقت المناسب لاختتام موسم حافل، لا سيما برحلات تكنولوجيا المعلومات من مطار جاتويك. وتم الحصول على الطائرة الثالثة في مارس 1962. وواصلت شركة الخطوط الجوية البريطانية ويست بوينت المحدودة ، كما أصبحت تُعرف في أواخر عام 1962، تسيير سلسلة من رحلات التزلج المستأجرة من مطاري جاتويك ولوتون إلى منتجعات جبال الألب. ومع توفر ثلاث طائرات DC-3، انطلقت في 1 أبريل 1963 خدمة منتظمة بين نيوكواي ولندن هيثرو عبر إكستر. وخلال ذلك العام، قامت ويست بوينت بأكثر من 2000 رحلة ركاب وشحن، بينما نقلت الرحلات المنتظمة حوالي 8800 راكب بمعدل إشغال بلغ 40%. ^{[ 1 ]}

بعد محاولة سابقة غير ناجحة، تم الاستحواذ على شركة مايفلاور لخدمات الطيران في مايو 1964، ومعها طائرتان من طراز دي هافيلاند دراغون رابيد ، بالإضافة إلى خطوط جوية تربط جزر سيلي ببريستول وكارديف وإكستر ونيوكواي وبليموث؛ وأصبح من الممكن الطيران من مطار هيثرو إلى سانت ماري. عندما تخلت الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية، في مايو 1964، عن طائراتها من طراز دي هافيلاند 89 رابيد لصالح طائرات الهليكوبتر إس-61 إن على خط جزر سيلي، استحوذت شركة بريتش ويست بوينت على الطائرات الثلاث الفائضة. ^{[ 1 ]} أدى تراجع أعمال تكنولوجيا المعلومات إلى التحول إلى العديد من الرحلات المستأجرة المؤقتة. بدأت الأمور تتحسن في ربيع عام 1965، مع إضافة طائرة دي هافيلاند هيرون من طراز دي هافيلاند 114. وصلت طائرات ركاب أخرى من طراز دي هافيلاند، وهما طائرتان من طراز دي هافيلاند دوف من طراز دي هافيلاند 104 ، بموجب اتفاقية تعاون مع شركة متروبوليتان إير موفمنتس. في 10 أبريل 1965، بدأت إحدى هذه الطائرات خدمة أسبوعية منتظمة بين إكستر وغاتويك، بينما بدأت طائرة أخرى رحلاتها من أوائل يونيو بجدول زمني آخر بين هيثرو وغاتويك وساندون (جزيرة وايت). ^{[ 1 ]}

بعد موسم من التعاون الوثيق، استحوذت شركة متروبوليتان إير موفمنتس رسميًا على شركة بريتش ويست بوينت في 13 سبتمبر 1965، مع احتفاظ فرانك مان بملكية عدد من الطائرات الأصلية للعامين التاليين. بعد ذلك، شهدت الشركة تراجعًا ملحوظًا. تم تسيير بعض الرحلات الجوية العرضية، واستمرت خدمة يومية واحدة بين إكستر وغاتويك، ولكن مع عودة طائرة دي إتش 104 في 29 أبريل 1966، توقفت جميع الرحلات الجوية. ^{[ 2 ] [ 1 ]}

• 3 × دي هافيلاند دوف
• 5 × دي هافيلاند دراغون رابيد
• 1 × دي هافيلاند هيرون
• خمس طائرات من طراز دوغلاس دي سي-3، اثنتان منها مستأجرتان

• قائمة شركات الطيران البريطانية التي توقفت عن العمل

• ميرتون جونز، الحاصل على وسام أستراليا (1976). شركات الطيران البريطانية المستقلة منذ عام 1946. ميدنهيد (المملكة المتحدة): جمعية LAAS الدولية وجمعية ميرسيسايد للطيران. الصفحات 116-117 . ISBN  0 902420 07 0.
• الوسائط المتعلقة بشركة الخطوط الجوية البريطانية ويست بوينت على ويكيميديا ​​كومنز