سكة حديد كالجاري البلدية

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة
سكة حديد كالجاري البلدية، في عام 1946، عندما تراجعت شعبية الترام.
تُظهر هذه الصورة التي التقطت عام 1947 عربة ترام على وشك التقاعد وهي تمر بجانب حافلة كهربائية جديدة، وهي نوع المركبة التي ستحل محلها.
منظر باتجاه الشرق، لعربة ترام، في الجادة الثامنة غرباً، عند شارع سنتر، كالجاري، عام 1912.

أدارت سكة حديد بلدية كالجاري نظامًا لخطوط الترام في كالجاري، ألبرتا ، من عام 1909 حتى عام 1950. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] ومن عام 1909 إلى عام 1910، سُمّي النظام "سكة حديد كالجاري الكهربائية" . [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] وفي عام 1946، أُعيد تسمية النظام إلى " نظام النقل العام في كالجاري " ، ليعكس قرار استبدال جميع خطوط الترام بحافلات كهربائية .

كانت أرض مهرجان كالجاري ستامبيد المحطة النهائية لأول خط ترام. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

بحسب ماكسويل فوران وتشارلز ريزونز، تم بناء خطوط الترام إلى أحياء الطبقة العاملة، مما مكن العمال من الوصول إلى أماكن عملهم، في حين كانت تلك الأحياء تعاني من نقص في خدمات المياه والكهرباء. [ 11 ]

المسارات

المصدر: [ 12 ]

  • 1 - هيلهورست - شرق كالجاري
  • 2 - ماونت بليزانت - إلبو بارك
  • 3 - حديقة توكسيدو - حديقة إلبو
  • 4 - كريسنت هايتس
  • 5 - الحزام
  • 6 - كيلارني
  • 7 - جنوب كالجاري / ماردا لوب
  • 8 - صني سايد - بيرنز
  • 9 - ريفرسايد / مانشستر
  • أ - باركديل / جراند ترانك
  • ب - باونيس
  • ج - كابيتول هيل - روزديل
  • د - أوجدن
  • S - سونالتا

مراجع

  1. ↑ روبرت م. ستامب (2004). الحداثة الضاحية: أحلام ما بعد الحرب في كالجاري . منشورات تاتشوود . الصفحات  50، 54. ISBN 9781894898256تم الاطلاع عليه بتاريخ 29-12-2013 .
  2. ↑ "سكك حديد كالجاري البلدية" . التراث المجتمعي وتاريخ العائلة . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30-12-2013 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29-12-2013 .
  3. ↑ كولين ك. هاتشر (1975). "عربات الترام في مدينة ستامبيد: قصة سكة حديد كالجاري البلدية" . ريلفير . ISBN 9780919130258تم الاطلاع عليه بتاريخ 29-12-2013 .
  4. ↑ كولين هاتشر، توم شوارزكوف (2010). النقل الكهربائي في كالجاري: تاريخ مصور للنقل العام الكهربائي في عاصمة النفط الكندية : الترام، وحافلات الترولي، وقطارات السكك الحديدية الخفيفة . منشورات ريلفير دي سي . رقم ISBN  9781897190562تم الاطلاع عليه بتاريخ 29-12-2013 .
  5. ↑ ديفيد أ. وايت. "كالغاري، ألبرتا: النظام الرئيسي" . جامعة مانيتوبا . تاريخ الاسترجاع: 29 ديسمبر 2013. سكة حديد كالغاري الكهربائية (5 يوليو 1909 - أوائل عام 1910). تشغيل بلدي. عندما فشلت الجهود المبذولة لتأجير النظام لمشغل خاص، تم تغيير الاسم إلى CMR.
  6. ↑ "نبذة عن هيئة النقل في كالجاري" . هيئة النقل في كالجاري . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18-09-2010 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29-12-2013 .
  7. ↑ كولين هاتشر، توم شوارزكوف (2010). "النقل الكهربائي في كالجاري: تاريخ مصور للنقل العام الكهربائي في عاصمة النفط الكندية : الترام، وحافلات الترولي، وقطارات السكك الحديدية الخفيفة" . منشورات ريلفير دي سي . رقم ISBN  9781897190562تم الاطلاع عليه بتاريخ 29-12-2013 .
  8. ↑ ماكسويل فوران (2008). "أيقونة، علامة تجارية، أسطورة: مهرجان كالجاري ستامبيد" . مطبعة جامعة أثاباسكا . ISBN 9781897425053تم الاطلاع عليه بتاريخ 29-12-2013 .
  9. ↑ دونالد ب. سميث (2005). قصة كالجاري العظيمة: نشأة مدينة البراري من منظور مبنيين تراثيين . مطبعة جامعة كالجاري . ص 86. ISBN  9781552381748تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٩ ديسمبر ٢٠١٣. في الخامس من يوليو عام ١٩٠٩، افتتحت مدينة كالجاري نظام الترام الخاص بها بالتزامن مع معرض ألبرتا. وأصبحت زاوية الجادة الثامنة وشارع ويست الأول نقطة التقاء خطوط الترام، ثم مركزًا للنشاط التجاري. كانت عربات الترام تعمل تحت أسلاك علوية تم إنشاؤها حديثًا من نقطة الالتقاء إلى أرض المعرض في حديقة فيكتوريا، وسرعان ما امتدت إلى مناطق أخرى في المدينة. سارت أعمال إنشاء خطوط جديدة بوتيرة سريعة، وسرعان ما تم بناء خطوط إضافية في جميع أنحاء وسط المدينة، ثم امتدت إلى المناطق السكنية شرقًا وغربًا وجنوبًا.
  10. ↑ ويندي برايدن (2011). "أول اندفاع لفلوريس لادو: قصة الحب الحقيقية بين فلورنس وجاي ويديك وبداية اندفاع كالجاري" . سيمون وشوستر . ISBN 9781451609349تم الاطلاع عليه بتاريخ 29-12-2013 .
  11. ↑ تشارلز إي. ريزونز (1984). "مدينة التدافع: السلطة والسياسة في الغرب" . بين السطور . ISBN 9780919946460تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٩ ديسمبر ٢٠١٣. يشير فوران إلى أنه على الرغم من توفير خطوط الترام للمناطق السكنية الفقيرة (لنقل العمال إلى أماكن عملهم)، إلا أنها كانت تفتقر إلى خدمات المرافق العامة الكاملة أو قيود البناء. وكانت منطقتا باونيس وفوريست لون، وهما منطقتان سكنيتان من هذا القبيل، تقعان خارج حدود المدينة ولكنهما جزء من مدينة كالجاري.
  12. ↑ محيي الدين، صادق. "تصميم خريطة الترام التاريخية في كالجاري" . صادقكم . تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 .
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزصور متعلقة بالترام في كالجاري على ويكيميديا ​​كومنز