استنزاف الشحنة
يشير وضع استنفاد الشحن أو EV إلى وضع تشغيل المركبة الذي يعتمد على الطاقة من حزمة البطارية . تعمل المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في هذا الوضع فقط. تعمل معظم المركبات الهجينة القابلة للشحن في وضع استنفاد الشحن عند بدء التشغيل، وتتحول إلى وضع دعم الشحن بعد أن تصل البطارية إلى الحد الأدنى لحالة الشحن (SOC)، مما يؤدي إلى استنفاد نطاق السيارة الكهربائي بالكامل (AER). على الرغم من عدم وجود نطاق كهربائي كامل إلزامي تقنيًا، فقد تتناول التشريعات الحكومية و/أو الفيدرالية المستقبلية هذا لأغراض السياسة.
هناك استراتيجية أخرى لاستنزاف الشحن تسمى الوضع المختلط ، حيث يكمل المحرك البطارية أثناء الأحمال المتوسطة إلى الثقيلة. وعلى الرغم من أن هذه الاستراتيجية لا تتضمن وضعًا كهربائيًا بالكامل، إلا أن عمليات المحاكاة المبكرة التي أجراها مختبر الطاقة المتجددة الوطني ( NREL ) تشير إلى وفورات مماثلة في الوقود مقارنة باستراتيجيات تفريغ وشحن البطارية الهجينة التقليدية. تتمثل إحدى مزايا الوضع المختلط في أنه قد يتيح لمصمم السيارة الفرصة لاستخدام حزمة بطارية ومحرك جر أصغر وأقل تكلفة. [1]
مراجع
- ^ "متطلبات البطارية للسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن - التحليل والأساس المنطقي" (PDF) . المختبر الوطني للطاقة المتجددة. ديسمبر 2007. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-03-07.
روابط خارجية
- مجموعة أدوات تحليل ومحاكاة عمر البطارية، المختبر الوطني للطاقة المتجددة
- تم تركيب نظام Enova Hybrid Drive في أول حافلات مدرسية هجينة إنتاجية
- منتدى AQMD التقني للسيارات الهجينة القابلة للشحن: الليثيوم أيون جاهز تقنيًا، التصنيع يشكل حاجزًا كبيرًا
- تقدم شركة Enova أنظمة القيادة الهجينة الخاصة بها لتطبيقات OEM أو التحديث مع خيار التوصيل
- تقدم المكونات الإضافية
- تؤكد شركة Enova Systems أن الجوائز الأخيرة ستستخدم مزاياها الفريدة
- التكوينات الميكانيكية للسيارات الكهربائية الهجينة أرشيف 2007-06-25 على موقع واي باك مشين
- هجينة تدعم الشحن وغير تدعم الشحن
 | هذه المقالة عن تكنولوجيا السيارات هي عبارة عن جزء قصير . يمكنك مساعدة ويكيبيديا من خلال توسيعها. |
