فريق عمل شيفروليه

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 26 صور
الموسوعة الحرة

تُعد شاحنة شيفروليه تاسك فورس (أو في بعض الحالات، تاسك فورس ) سلسلة شاحنات خفيفة (3100 ذات صندوق قصير و3200 ذات صندوق طويل) ومتوسطة (3600) من إنتاج شيفروليه ، وقد تم طرحها في عام 1955، وهي أول عملية إعادة تصميم رئيسية لها منذ عام 1947. عُرفت باسم بلو تشيب في شركة جي إم سي الموازية ، وكان تصميمها أكثر حداثة من تصميم أدفانس السابق دون التضحية بالمتانة أو القوة.

طُرحت هذه الشاحنات لأول مرة في 25 مارس 1955، وبيعت مع بعض التغييرات الطفيفة على مر السنين من عام 1955 (السلسلة الثانية) حتى عام 1957. تميزت طرازات عامي 1955 و1956 بشبك أمامي مُضلّع. في عام 1955، كان الشعار أسفل الخط الجانبي للرفرف الأمامي، بينما في عام 1956، أصبح الشعار أعلى الخط الجانبي، وكان شعار غطاء المحرك أعلى قليلاً. في عام 1957، تغير تصميم الشبك الأمامي إلى تصميم أكثر انفتاحًا، وأُضيف لغطاء المحرك نتوءات تُشبه تلك الموجودة في سيارة بيل إير.

في عام 1958، أُعيد تسمية السلسلة إلى "أباتشي"، ووُضعت هذه التسمية على شعارات الرفارف، وأُضيفت مجموعة ثانية من المصابيح الأمامية، وخضعت لتغييرات طفيفة أخرى. واستمر إنتاج هذا الطراز مع تغييرات طفيفة حتى عام 1959.

في عام 1960 تم استبدال الشاحنة بسلسلة C/K الجديدة ، ولكن هذه السلسلة احتفظت باسم أباتشي لعدة سنوات.

تاريخ

أعادت جنرال موتورز تصميم خط إنتاج شاحناتها للنصف الثاني من عام 1955، لكنها باعت كلا التصميمين في ذلك العام؛ عُرف التصميم السابق باسم السلسلة الأولى، والتصميم الجديد كليًا باسم السلسلة الثانية لعام 1955. كما توفرت شاحنات تجارية ونماذج أخرى متنوعة للخدمة الشاقة. [ 2 ] أطلقت كل من شيفروليه وجي إم سي اسمًا على سلسلتيهما الجديدتين بشكل مستقل.

الشركة المصنعة1947–1955 (السلسلة الأولى)1955–1959 (السلسلة الثانية)
شيفروليه" تصميم متقدم ""فرقة العمل"
جي إم سي"تصميم جديد""الشركات الرائدة" (اختصارًا لـ "الشركات الرائدة التي تدر أرباحًا طائلة").

تم تمييز الشاحنات من خلال نظام التشغيل والتصميم الداخلي؛ استخدمت شيفروليه محركات شيفروليه، واستخدمت جي إم سي محركات جي إم سي ذات الست أسطوانات المتتالية ومحركات بونتياك V8 (محركات أولدزموبيل V8 للشاحنات الثقيلة).

لأول مرة في تاريخ جنرال موتورز، توفرت الشاحنات بخيارات إضافية تشمل التوجيه المعزز، والفرامل المعززة، ومحركات V8. وكان ناقل الحركة اليدوي ثلاثي السرعات المثبت على عمود التوجيه قياسياً، مع خيار ناقل حركة يدوي رباعي السرعات مثبت على أرضية السيارة أو ناقل حركة أوتوماتيكي هيدروماتيك. كما تم تحديث النظام الكهربائي من 6 إلى 12 فولت.

تميز الهيكل الجديد بأول زجاج أمامي بانورامي في صناعة الشاحنات، [ 3 ] ونافذة خلفية بانورامية اختيارية لطرازات الكابينة الفاخرة. [ 4 ] دُمجت المصابيح الأمامية في الرفارف. أصبحت الكابينة أطول، واستُبدلت ألواح التشغيل في الطرازات السابقة بدرجات داخلية. سهّلت "درجة" بين الكابينة والرفرف الخلفي الوصول إلى الأغراض داخل صندوق الشاحنة. استمر تصميم رفارف الصندوق المُعاد تصميمه في الجيل التالي من الهيكل الذي انتهى إنتاجه عام 1966.

الاختلافات

طُرح النموذج الأولي لهيكل "تاسك فورس" في منتصف عام 1955 كسلسلة ثانية. تتميز هذه الشاحنات بمصابيح أمامية مفردة وشعار مُدمج أسفل الخط الأفقي على الرفرف. [ 5 ] تتوفر بصندوقين خلفيين بطول 2.0 متر (6.5 قدم) و 2.3 متر (7.5 قدم) ؛ وكان عام 1955 هو العام الوحيد الذي طُرح فيه الصندوق الخلفي متوسط ​​الطول (7 أقدام). احتفظ محرك GMC سداسي الأسطوانات بنظام كهربائي 6 فولت لعام 1955 فقط.    

في عام 1956 ، حصلت فرقة العمل على شعار غطاء محرك أعرض، مع شعارات رفرف من قطعتين مثبتة فوق خط الرفرف الأفقي. وكان هذا العام الأخير لشبكة التهوية ذات الشكل الشبكي.

كان عام 1957 هو العام الوحيد الذي شهد تصميمًا أكثر انفتاحًا للشبكة الأمامية. غطاء المحرك أكثر تسطحًا مع وجود خطين على قمته، على غرار سيارة بيل إير موديل 1957. لا تزال شعارات الرفارف أعلى خط الرفارف، ولكنها الآن بيضاوية الشكل، على عكس الإصدارات السابقة المكتوبة بخط اليد.

ابتداءً من عام 1958، أُطلق على جميع الشاحنات الخفيفة اسم "أباتشي"، والشاحنات المتوسطة اسم "فايكنغ"، والشاحنات الثقيلة اسم "سبارتان". كان هذا العام الأول لتزويد الشاحنات بتكييف هواء من المصنع. شهدت الواجهة الأمامية إعادة تصميم شاملة، حيث تميزت بشبك أمامي أقصر وأعرض، وأربعة مصابيح أمامية بدلاً من اثنين، كما نُقلت مصابيح التوقف إلى الشبك الأمامي بدلاً من مقدمة الرفرف. يشبه غطاء المحرك طرازات 1955/1956، ولكنه يتميز بانخفاض مسطح في المنتصف. استُبدل صندوق الشحن الفولاذي بالكامل بصندوق كاميو/سوبربان، ويُطلق عليه اسم "فليتسايد" من شيفروليه و"وايدسايد" من جي إم سي، ويتوفر بطولين: 2.0 متر (6.5 قدم) و 2.4 متر (8 أقدام ) . في عام 1958، كانت شركة جنرال موتورز تروج للسنة الخمسين من إنتاجها، وقدمت طرازات الذكرى السنوية لكل علامة تجارية (كاديلاك، بويك، أولدزموبيل، بونتياك، وشيفروليه [ 6 ] )؛ كما حظيت الشاحنات باهتمام مماثل بالمظهر، ولكنها ظلت متينة بشكل أساسي، مع الحد الأدنى من الزخرفة.    

كان عام 1959 هو العام الأخير لإنتاج هذه السلسلة، حيث لم تشهد تغييرات تُذكر عن عام 1958. وكان أبرزها شعار غطاء المحرك الأكبر حجمًا والأكثر زخرفة، بالإضافة إلى إعادة تصميم شعارات الرفارف. وكان هذا العام الأخير الذي أُتيح فيه طلب نظام الدفع الرباعي "باور باك" من شركة نابكو (شركة نورث وسترن لقطع غيار السيارات) من المصنع. واستمر استخدام اسم أباتشي في الجيل التالي حتى عام 1961.

المتغيرات

سيارة كاميو كارير/سيارة بيك أب سوبيربان

ساهم طرح شاحنة شيفروليه كاميو كارير في منتصف عام 1955 في تمهيد الطريق لشاحنة فليتسايد. وقدّمت كاميو مجموعة من الميزات الشبيهة بالسيارات، بما في ذلك تصميمها الذي يُحاكي سيارات الركاب مع رفارف خلفية تُكمل خطوط هيكل الكابينة إلى مؤخرة الشاحنة، وطلاء ثنائي اللون، ومقصورة داخلية فاخرة نسبيًا، وإطارات بيضاء الجوانب، وشبكة أمامية/مصد أمامي/مصد خلفي خاص مطلي بالكروم، بالإضافة إلى محرك V8 اختياري، وناقل حركة أوتوماتيكي، ونظام توجيه معزز آليًا. [ 7 ] كانت ألواح الرفارف الخارجية مصنوعة من الألياف الزجاجية، ومثبتة على صندوق شحن فولاذي قياسي ذي جوانب متدرجة. وكان الباب الخلفي القياسي مدعومًا بكابلات قابلة للسحب، مع مزاليج مثبتة داخل الصندوق. واحتوى المصد الخلفي متعدد الأجزاء على باب يُتيح الوصول إلى حامل إطار احتياطي مخفي.

وكما هو معتاد، طُرحت نسخة من جي إم سي في نفس الفترة، تُسمى جي إم سي سابربان بيك أب ، وتضمنت العديد من الميزات المشابهة لتلك الموجودة في شيفروليه، ولكن بدون الزخارف الجانبية. وفي عام 1957، صُممت نسخة خاصة لشركة جي إم سي لعرضها في معارض السيارات الوطنية، تُسمى بالومينو ، [ 8 ] والتي زُودت بمحرك بونتياك V8 سعة 5.7 لتر (347 بوصة مكعبة )    ، مُستعار من سيارة ستار تشيف موديل 1957 .

بدأت شركات تصنيع شاحنات البيك أب الأخرى، بما في ذلك فورد ودودج وستوديبيكر وإنترناشونال، بتقديم صناديق شحن جانبية مستوية في بعض طرازاتها لعام 1957، مثل دودج سي سيريز وستوديبيكر تشامب لعام 1960. وعلى الرغم من أن جنرال موتورز استبدلت كاميو كارير وسوبربان بيك أب بفليتسايد ووايدسايد قبل نهاية الخمسينيات، إلا أن شاحنات البيك أب ذات الهياكل المستوية والصناديق العريضة أصبحت مع مرور الوقت المعيار السائد في جميع أنحاء الصناعة.

مركبات الخدمات

شكلت شاحنات فرقة العمل أساس الجيل الرابع من شيفروليه سابربان/جي إم سي كاريول . وفي منافسة مع إنترناشونال ترافيلول ودودج تاون بانل/تاون واجن ، أصبحت سابربان علامة تجارية لشيفروليه (حيث اعتمدت جي إم سي علامة كاريول التجارية).

رغم تسويقها حصريًا كسيارة ستيشن واغن ببابين، فقد عُرضت سيارة سابربان بنسخة نصف طن ( 3100) ونسخة طن واحد (3800) كخيار إضافي. ولم تتوفر نسخ ثلاثة أرباع طن (3600) من سابربان أو الشاحنات ذات الألواح. وعلى عكس شاحنات حقبة التصميم المتقدم، لم تُطرح طرازات كانوبي إكسبرس.

الشاحنات المتوسطة والثقيلة

استمرت شيفروليه وجي إم سي في تقديم نسخ متوسطة الحمولة من شاحنات تاسك فورس وبلو تشيب، بينما واصلت جي إم سي تقديم نسخ ثقيلة الحمولة من شاحنات بلو تشيب. وحتى ظهور تاسك فورس، كانت الشاحنات الثقيلة حكرًا على جي إم سي. وبدلًا من تقديم النسخ ذات المقدمة المدببة من الشاحنات التقليدية كطرازات كاب أوفر، قدمت جنرال موتورز طرازات لو كاب فوروارد. وقد شكلت هذه الطرازات النواة الأولى لشاحنات سلسلة بي التي ظهرت في أوائل الستينيات. بدأت جي إم سي في إنتاج شاحنات الكابينة الأمامية الثقيلة مجددًا عام ١٩٥٩، وكانت منفصلة تمامًا عن طرازات تاسك فورس/بلو تشيب، واستأنفت الشركتان إنتاج شاحنات سلسلة إل متوسطة الحمولة ذات الكابينة الأمامية عام ١٩٦٠.

مراجع

  1. ↑ "شاحنات شيفروليه الجديدة لفرقة العمل لعام 1956" (ملف PDF) . شيفروليه . تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2026 .
  2. ↑ كتيب شاحنة شيفروليه 1955 (ملف PDF) . مركز تراث جنرال موتورز . 1955. تاريخ الاطلاع: 16 أبريل 2020 .
  3. ↑ بون، دون. "شاحنات شيفروليه: الجزء السادس: شاحنات البيك أب V8 المبكرة 1955-1959" . PickupTruck.com . مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2007.
  4. ↑ "كتالوج شاحنات LMC" ، شتاء 2007/2008
  5. ↑ "ما هو موديل شاحنتي؟"، Classicparts.com. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2008.
  6. ↑ صورة ترويجية للذكرى الخمسين، مؤرشفة بتاريخ ١٧ أكتوبر ٢٠١٥ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  7. ↑ "حاملة سيارات شيفروليه كاميو موديل 1955" . auto.howstuffworks.com. 17 أكتوبر 2007. مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2011 .
  8. ↑ "1957 GMC Palomino" . موقع شاحنات GMC لعام 1955.