إعصار (دراجة نارية)

Cyclone هي دراجة نارية تم تصنيعها بواسطة شركة Joerns Motor Manufacturing Company التي تقع في سانت بول، مينيسوتا من عام 1912 حتى عام 1917. تم نقل التصنيع لاحقًا إلى شيبويجان، ويسكونسن.

كانت علامة "سايكلون" التجارية قصيرة العمر، لكنها تركت بصمتها من خلال أدائها المتميز في سباقات المضمار الخشبي خلال العقدين الأولين من القرن العشرين. كما حققت سيارات "سايكلون" نجاحًا ملحوظًا في سباقات المضمار الترابي آنذاك، حيث فازت بالعديد من السباقات. وفي عام 1914، خسرت سيارة "إكسلسيور" لقبها القياسي في سباق الميل الواحد لصالح سيارة "سايكلون".

في عام 2025، بيعت دراجة نارية من طراز "سايكلون بورد تراك ريسر" موديل 1915، والتي قام ستيفن رايت بترميمها، في مزاد علني مقابل 1,330,000 دولار أمريكي. ^{[ 1 ]} وكان هذا أعلى سعر دُفع لدراجة نارية في مزاد علني في ذلك الوقت. ^{[ 1 ]}

صُمم محرك سايكلون القوي ، ذو عمود كامات علوي مفرد بزاوية 45 درجة وسعة 61 بوصة مكعبة (996 سم مكعب)، من قِبل المهندس أندرو ستراند، وبلغت قوته 45 حصانًا . كانت أعمدة الكامات العلوية تُدار بواسطة عمود رأسي عبر تروس مخروطية، وكان رأس الأسطوانة مزودًا بغرفة احتراق نصف كروية . جميع المحامل الداخلية كانت بكرات ذاتية المحاذاة من صنع شركة SKF ، في حقبة كانت فيها العديد من محركات الدراجات النارية لا تزال تستخدم جلبات بسيطة على الأعمدة. كانت سايكلون قادرة على بلوغ سرعة قصوى تتجاوز 100 ميل في الساعة، على الرغم من أن نظام تزييت المحرك كان بدائيًا، وكان المحرك هشًا في سباقات المسافات الطويلة التي تبلغ 100 ميل أو أكثر، والتي كانت شائعة على الحلبات الخشبية في ذلك الوقت. لم يكن لدى سايكلون نظام تزييت فعال لعمود الكامات العلوي، حيث كان يعتمد على بئر معدني صغير من الزيت يتسرب إلى علبة الكامات، مما أدى إلى ارتفاع درجة حرارة عمود الكامات والصمامات في السباقات الطويلة. ^{[ 2 ]} 

باعت شركة جويرنز موتور دراجة سايكلون الأصلية مقابل 350 دولارًا. انتهى إنتاج سايكلون عام 1917، عندما قررت شركة جويرنز موتور أنها لا تستطيع منافسة الدراجات الأقل تكلفة. بِيعَ التصميم إلى إغناز شوين من شركة إكسلسيور موتور، وصُنعت بعض دراجات السباق ذات عمود الكامات العلوي المفرد (SOHC) من إكسلسيور استنادًا إلى محرك سايكلون، ولكن تبيّن أن دراجة السباق ذات الصمام الكبير (Big Valve F-head) من إكسلسيور (ذات صمام السحب فوق صمام العادم) يمكن تصنيعها بشكل أسرع وأكثر موثوقية، فتمّ التخلي عن مشروع عمود الكامات العلوي المفرد (SOHC) عام 1922. ^{[ 2 ]}

كانت هذه الدراجات النارية غالباً ما تُطلى باللون الأصفر الكناري المميز لشركة Joerns، ولكنها كانت متوفرة أيضاً باللون الأزرق الداكن.

• دراجة نارية كلاسيكية: سايكلون
• مراجعة الإعصار
• سرقة إعصار