فئة DB 611

دخلت القطارات الخدمة عام ١٩٩٦، وبحلول مارس ١٩٩٧، ظهرت أولى المشاكل المتعلقة بتقنية الميلان. حددت هيئة السكك الحديدية الفيدرالية سرعة قطارات الفئة ٦١١ بـ ١٢٠  كم/ساعة، وألزمت بتعطيل تقنية الميلان، ولم يُرفع هذا القرار إلا في مايو ١٩٩٩ بعد التأكد من حل المشاكل. ثم عُطلت تقنية الميلان مجددًا في أغسطس ٢٠٠٤ بعد اكتشاف تشققات في عجلات قطارات الفئة ٦١٢ التابعة لشركة DBAG، وهي الجيل التالي من قطارات الفئة ٦١١ ، وذلك خلال فحوصات الموجات فوق الصوتية للمحاور. استمر تعطيل تقنية الميلان، وخُفِّضت حدود السرعة على المسارات المنحنية حتى عام ٢٠٠٦، حين استُبدلت العجلات التي بها مشاكل. إلا أنه ظهرت مشاكل أخرى، وفي أكتوبر ٢٠٠٩، عُطلت تقنية الميلان مرة أخرى. ومنذ ٣ أبريل ٢٠١١، تُستخدم قطارات الفئة ٦١١ في ولاية بادن-فورتمبيرغ مع إعادة تفعيل تقنية الميلان.