دي هافيلاند دورماوس

كانت طائرة دي هافيلاند دي إتش 42 دورماوس، بالإضافة إلى طرازيها دي هافيلاند دي إتش 42 إيه دينغو 1 و2، طائرات ثنائية السطح ذات محرك واحد ومقعدين، مصممة لمهام الاستطلاع المقاتل والتعاون مع الجيش. ولم تدخل هذه الطائرات حيز الإنتاج.

باستثناء محركاتهما، كانت طائرتا دي هافيلاند DH.42 دورماوس وDH.42A دينغو 1 متشابهتين للغاية. ^{[ 1 ]} صُممت طائرة دورماوس وفقًا لمواصفات وزارة الطيران 22/22 كطائرة مقاتلة استطلاعية بمقعدين، بينما صُممت طائرة دينغو وفقًا للمواصفات 8/24 للتعاون مع الجيش. كانتا طائرتين ثنائيتي السطح بجناحين غير مائلين ووتر ثابت، مع أن الجناح السفلي كان أصغر قليلاً في الامتداد، ويمثل وتره حوالي 73% فقط من وتر الجناح العلوي. كانت الحافتان الخلفيتان متوازيتين، والدعامات الخلفية عمودية، بينما كانت الدعامات الأمامية مائلة للأمام. حمل كلا الجناحين جنيحات غير متوازنة. تميز الذيل العمودي بشكل دي هافيلاند المميز، مع دفة متوازنة؛ أما المصاعد فكانت غير متوازنة. كان الهيكل بأكمله مصنوعًا من الخشب، مع غطاء قماشي على الأجنحة والذيل، ولكن مع غطاء من الخشب الرقائقي الرقيق المعتاد من دي هافيلاند على جسم الطائرة. كانت الطائرة مزودة بهيكل هبوط أحادي المحور، حيث كانت الأرجل الرئيسية متصلة بجذر الجناح السفلي، مع دعامات في الجزء الأمامي من جسم الطائرة. كانت قمرة قيادة الطيار أسفل القسم المركزي العلوي للجناح، بينما كان المدفعي يجلس خلفه مباشرة عند الحافة الخلفية. في طائرة دورماوس، كان للطيار فتحة بيضاوية في الجناح للرؤية للأعلى، وللمدفعي شق على شكل حرف V في الحافة الخلفية لتسهيل مجال إطلاق النار. أما في طائرة دينغو، فقد صُغِّرت فتحة الطيار وأصبحت دائرية، بينما زاد حجم شق المدفعي ليُصبح بعرض جسم الطائرة، وتعمق حتى وصل إلى عارضة الجناح الخلفية، مما أعطاه حافة مستقيمة. ^{[ 1 ]}

حلّقت طائرة دورماوس لأول مرة من ستاغ لين في 25 يوليو 1923، مزودة بمحرك أرمسترونغ سيدلي جاغوار  II شعاعي بقوة 360 حصانًا (270  كيلوواط) . أما طائرة دينغو، فقد حلّقت لأول مرة في 12 مارس 1924 بمحرك بريستول جوبيتر III شعاعي بقوة 410 حصانًا (305 كيلوواط) . ^{[ 1 ]} كان قطر محرك جوبيتر ذي التسع أسطوانات أكبر من قطر محرك جاغوار ذي الصفين والأربعة عشر أسطوانة (1.35 متر، 53 بوصة، مقابل 1.06 متر، 43 بوصة)، لذا في طائرة دينغو، تم تركيب المدفعين الأماميين خارجيًا أعلى مقدمة الطائرة، بينما في طائرة دورماوس، تم تركيبهما داخل أنفاق داخلية. لاحقًا، زُوّدت طائرة دورماوس بمحرك جاغوار IV مُحسّن (بقوة 420 حصانًا، 313 كيلوواط)، وفي الوقت نفسه، تم تعديل الجزء المركزي من جناحها العلوي ليُطابق جناح طائرة دينغو. كان الوقود في كلتا الطائرتين موجودًا في زوج من خزانات الوقود ذات المقطع الانسيابي أعلى الجناح العلوي فوق الدعامات الداخلية بين الأجنحة. ^{[ 1 ]}    

كانت النسخة الأخيرة من طائرة DH.42 هي DH.42B دينغو II، التي حلّقت لأول مرة في 29 سبتمبر 1926. كانت دينغو II مشابهةً ظاهريًا للطائرتين السابقتين، إلا أنها كانت ذات هيكل فولاذي بدلًا من الخشب. ^{[ 1 ]} وكان وزنها فارغةً أعلى بنسبة 18% من دينغو I. ^{[ 2 ]} واستخدمت محرك جوبيتر IV الأقوى قليلًا (436  حصانًا، 325  كيلوواط)، وحملت كمية أكبر من الوقود، وبلغت سرعتها القصوى نفس سرعة نظيرتها الخشبية. ^{[ 1 ]}

لم يُصنع سوى هذه الطائرات الثلاث. خدمت طائرة دورماوس في مؤسسة الطائرات الملكية في فارنبورو مع وحدة اللاسلكي والتصوير الفوتوغرافي لإجراء أعمال تجريبية في مجال الراديو من مارس إلى ديسمبر 1925، حيث تم شطبها. تحطمت طائرة دينغو 1 في قاعدة سلاح الجو الملكي في مارتلشام هيث في يونيو 1924 أثناء التجارب، وانتقلت طائرة دينغو 2 إلى فارنبورو في نوفمبر 1926. ^{[ 3 ]}

DH.42 فأر نائم

أرمسترونغ سيدلي جاغوار 3: أرمسترونغ سيدلي جاغوار 4

DH.42A دينغو 1

بريستول جوبيتر 3:  زيادة طفيفة (6 بوصات، 152 مم) في الامتداد

DH.42B دينغو 2

بريستول جوبيتر 4: نفس أبعاد DH.42A ولكن بإطار فولاذي ووزن أكبر

البيانات مأخوذة من جاكسون 1978 ، ص  182

الخصائص العامة

• الطاقم: اثنان
• الطول: 28  قدمًا و3  بوصات (8.61  مترًا)
• طول الجناح: 41  قدمًا  (12.50  مترًا)
• مساحة الجناح: 389 قدم  مربع  (36.14  متر ^مربع )
• الوزن فارغاً: 2513  رطل (1140  كجم)
• الوزن الإجمالي: 3897  رطل (1768  كجم)
• محطة توليد الطاقة: 1 × محرك أرمسترونج سيدلي جاكوار IV ذو 14 أسطوانة شعاعي صفين، 420 حصان (313 كيلوواط)

أداء

• السرعة القصوى: 128  ميلاً في الساعة (206  كم/ساعة، 111  عقدة)
• سقف الخدمة: 15700  قدم (4785  متر)

التسليح

• 2 × رشاشات إطلاق النار للأمام
• مدفع رشاش واحد مثبت على حلقة سكارف في قمرة القيادة الخلفية

كانت طائرة دي هافيلاند هيينا تطويراً لطائرة دينغو 2.

• جاكسون، أ. ج. (1978). طائرات دي هافيلاند منذ عام 1909. لندن: دار نشر بوتنام. رقم ISBN 0-370-30022-X.