نار دراكين

في الخامس من يوليو عام ١٩٩١، أعلنت حدائق بوش ويليامزبرغ عن إضافة قطار أفعواني فولاذي جديد إلى الحديقة عام ١٩٩٢. صُمم القطار، الذي بنته شركة آرو داينامكس، ليقع في الجزء الخلفي من الحديقة بجوار لعبة " الذئب الشرير الكبير" . ^{[ ٢ ]} أُطلق على القطار اسم "دراكن فاير"، نسبةً إلى كلمة "تنين" الألمانية. ^{[ ٣ ] [ ٤ ]} ليصبح بذلك ثالث قطار أفعواني رئيسي في الحديقة. يتميز القطار بستة انعطافات رأسية، ^{[ ٣ ]} بالإضافة إلى عناصر أخرى مثل حدبة الجمل والمنعطف الحاد. تتميز عربات القطار، التي يبلغ طولها ١٨ مترًا، بتصميم انسيابي أنيق ومقاعد دائرية. ^{[ ٥ ]} في ذلك العام، أعلنت شركة أنهويزر-بوش للترفيه عن العديد من الألعاب الترفيهية القادمة لمدن الملاهي التابعة لها. علّق كيث إم. كاسين، المدير العام آنذاك لحدائق بوش ويليامزبرغ، على إضافة لعبة دراكن فاير لموسم 1992 قائلاً: " لقد أظهرت شركة أنهويزر-بوش التزامًا بإعادة الاستثمار وتقديم بيان جودة قوي حقًا." ^{[ 6 ]} 

بدأ بناء لعبة "دراكن فاير" في خريف عام 1991، وتم تصوير ذلك لحملتها التسويقية القادمة. ^{[ 7 ]} وتم توثيق لقطات من عملية تصميم وبناء واختبار "دراكن فاير" لاحقًا في حلقة خاصة من برنامج "نوفا" على قناة PBS عام 1993 ، بعنوان "قطار الملاهي". ^{[ 8 ]} اكتمل بناء قطار الملاهي الجديد في أوائل عام 1992، مما جعله جاهزًا للافتتاح في نفس العام في 4 أبريل. ^{[ 3 ]} قامت حدائق بوش بتسويق اللعبة الجديدة بشكل مكثف، فيما وُصف بأنه أكبر حملة ترويجية للحديقة منذ أكثر من عقد، منذ إطلاق لعبة "وحش بحيرة لوخ نيس " عام 1978. ^{[ 7 ]} وكان شعار اللعبة "اشعر بالحرارة". ^{[ 9 ]}

استعانت إدارة المنتزه بالممثل الكوميدي دانا كارفي لاستقبال الزوار والترحيب بهم، بالإضافة إلى قص الشريط في حفل افتتاح تجريبي خاص في 3 أبريل 1992. ^{[ 6 ] [ 10 ]} بعد ست أو سبع جولات ناجحة خلال الحفل التجريبي، تعطل أحد القطارات على منحدر الرفع، مما اضطر الركاب إلى الإخلاء. ^{[ 10 ]} خلال فترة التوقف، قدم كارفي عرضًا كوميديًا ارتجاليًا لتسلية الجمهور وإشغال الزوار. ^{[ 10 ]} عند استئناف تشغيل اللعبة، تعطل قطار آخر على منحدر الرفع مرة أخرى، مما اضطر إدارة المنتزه إلى إغلاق اللعبة لبقية المساء. ^{[ 10 ]} في اليوم التالي، وقبل الافتتاح الرسمي للجمهور، ظلت لعبة "دراكن فاير" مغلقة طوال الصباح، ثم فُتحت في منتصف النهار. ^{[ 10 ]}

اجتذبت اللعبة حشودًا غفيرة، ولاقت في البداية استحسانًا كبيرًا من عشاق الأفعوانيات. ^{[ 11 ]} وصف رئيس جمعية عشاق الأفعوانيات الأمريكية، راي جيه. أوبيروث، الأفعوانية بأنها "لعبة رائعة"، وصرح رئيس الجمعية السابق، راندي جيسلر، قائلاً: "بإمكاني القول إنها مذهلة". ^{[ 10 ]} مع ذلك، وبعد أقل من شهر على افتتاحها، تراجعت شعبية الأفعوانية سريعًا عندما اكتسبت سمعة سيئة بسبب وعورتها. ^{[ 12 ]} بعد أكثر من أسبوع بقليل من افتتاحها، ذكرت صحيفة نيوبورت نيوز ديلي برس أن ثلاثة ركاب نُقلوا إلى المستشفى بسبب شكواهم من آلام في الرقبة. وقال متحدث باسم حدائق بوش ويليامزبرغ إنه لا توجد مشكلة في الأفعوانية نفسها. ^{[ 13 ]} في عام 1995، رفع زائر آخر دعوى قضائية ضد حدائق بوش، وشركة آرو داينامكس، والمستشار الفني ويليام ن. كارلسون، مدعيًا أنه أصيب "بإصابات دائمة خطيرة" قبل عامين بسبب نظام التثبيت في اللعبة. ^{[ 4 ]} ومع ذلك، وبعد مرور أكثر من عام، صرح مسؤول في حدائق بوش بأن الزائر لم يتقدم رسميًا بدعوى قضائية ضد الحديقة. ^{[ 14 ]}

كان المذيعون ينصحون الركاب بشكل روتيني بإزالة أي أقراط مثبتة بمشابك قبل الركوب، وإبقاء رؤوسهم ملتصقة بمساند الرأس أثناء الرحلة. ^{[ 12 ]} ونتيجةً لذلك، لم يكتفِ مشغلو القطار في المحطة بفحص أحزمة الأمان، بل قاموا أيضًا بفحص آذان الركاب بحثًا عن الأقراط. ولم يكن القطار ينطلق إلا بعد اتباع هذه التعليمات. وبعد تزايد الشكاوى، تم استبدال المنعطف الحلزوني الذي يلي منطقة الكبح في منتصف المسار بقسم مستقيم لموسم 1995. ^{[ 11 ] [ 15 ]}

لم يُفلح إزالة المسار الحلزوني بعد منطقة الكبح في منتصف الطريق في حل المشكلات المستمرة المتعلقة بسلامة وراحة الركاب. ^{[ 11 ]} كما أضافت حدائق بوش جاردنز ويليامزبرغ قطارين أفعوانيين آخرين بعد دراكن فاير: وايلد ماوس عام 1996 ^{[ 16 ]} وألبنغايست عام 1997. [ ^{17 ] وقد} جعل افتتاح الأخيرة دراكن فاير غير مرغوب فيها، حيث فضّل الزوار ركوب ألبنغايست. ^{[ 18 ]} كما اشتكى السكان المحليون من أن صرخات ركاب دراكن فاير كانت تزعجهم. ^{[ 19 ]} وفي النهاية، أُغلقت اللعبة إلى أجل غير مسمى في يوليو 1998. ^{[ 1 ] [ 11 ]} ووفقًا لتقرير نشرته صحيفة ديلي برس ، أغلقت حدائق بوش جاردنز اللعبة بعد أن تعرض زائر يبلغ من العمر 43 عامًا لإصابة دماغية في ذلك الشهر. ^{[ 20 ]} في العام التالي، افتتحت الحديقة أفعوانية أخرى من تصميم بولينجر آند مابيلارد، وهي عربة أبولو ، ^{[ 21 ]} بينما ظلت أفعوانية دراكن فاير مهجورة. ^{[ 22 ]}

ذكرت صحيفة "ديلي برس" في يناير 1999 أن المنتزه كان يخطط لإجراء تعديلات إضافية على الأفعوانية. ^{[ 22 ]} ومع ذلك، بحلول أغسطس من ذلك العام، كانت الأفعوانية معروضة للبيع لعدة أشهر. ^{[ 23 ] [ 24 ]} تلقى المنتزه عدة عروض، لكنه لم يتوصل إلى اتفاقيات مع المشترين المحتملين. ^{[ 15 ]} وظلت الأفعوانية مهجورة حتى عام 2002، عندما اتُخذ قرار بتفكيكها وإعادة تدوير الفولاذ. ^{[ 11 ] [ 15 ]} صرّحت مديرة العلاقات العامة، سيندي ساركو، قائلةً: "كان هناك تراجع مستمر في عدد الركاب... هذا، بالإضافة إلى ارتفاع تكاليف تشغيل الأفعوانية، ساعد مسؤولي المنتزه على اتخاذ قرار إغلاقها." ^{[ 15 ]} في يونيو 2019، أفادت قناة WAVY-TV المحلية التابعة للشبكة التلفزيونية أن المسؤولين المحليين وافقوا على خطة لبناء أفعوانية جديدة في موقع حريق دراكن السابق، بارتفاع يبلغ حوالي 108 أمتار (355 قدمًا) . ^{[ ٢٥ ]} مع ذلك، في سبتمبر ٢٠٢٤، أعلنت الحديقة عن خطط لبناء قطار أفعواني مقلوب من تصميم بولينجر آند مابيلارد على هذه الأرض بدلاً من ذلك. يحمل القطار الجديد اسم " الذئب الشرير الكبير: انتقام الذئب" ، تكريماً لقطار "الذئب الشرير الكبير" المعلق الذي كان يعمل سابقاً بجوار "دراكن فاير". ^{[ ٢٦ ]}