انطلق وانجرف

يُستخدم مصطلح " الانحراف والانجراف " لوصف القوى الخارجية التي تؤثر على القارب وتمنعه ​​من اتباع مساره المقصود. لفهم الانحراف والانجراف وحسابهما، يجب أولاً فهم التيارات المائية. تيارات المحيط هي الحركة الأفقية للمياه من مكان إلى آخر. تتأثر حركة المياه بالعوامل التالية: الظواهر الجوية، والرياح، واختلافات درجات الحرارة، والجاذبية، وأحيانًا الزلازل . الانحراف هو اتجاه التيار، ويُقاس بالدرجات الحقيقية. الانجراف هو سرعة التيار، والتي تُقاس عادةً بالعقدة . ^{[ 1 ]} يشير مصطلح "الانحراف الجانبي" إلى مقدار الإزاحة الجانبية للسفينة بعيدًا عن مسارها المقصود (دون تصحيح أو تعويض عن طريق تغيير اتجاه السفينة، مثل توجيهها عكس اتجاه الريح).

قد يؤدي تجاهل الانحراف والانجراف إلى انحراف البحار عن مساره المنشود، أحيانًا بمئات الأميال. لذا، يجب أن يكون البحار قادرًا على توجيه السفينة والتعويض عن تأثيرات الانحراف والانجراف أثناء الإبحار. يُشار إلى المسار الفعلي الذي تسلكه السفينة بالمسار فوق سطح الماء. ويؤثر تيار المحيط على هذا المسار، سواءً بدفعه بعيدًا عن مساره المنشود أو في نفس اتجاهه. تُعرف سرعة السفينة في الماء بسرعة القارب ^{[ 2 ]،} ويمكن للتيار أن يؤثر على سرعة أو بطء حركة السفينة فوق سطح الماء.

من أجل استخدام التوجيه والانحراف في الملاحة ، يجب على الملاحين أولاً تحديد المسار باستخدام التقدير الملاحي.

يُحسب التقدير الملاحي (DR) باستخدام موقع محدد مسبقًا على الخريطة، ثم تحريك هذا الموقع بناءً على سرعة معروفة أو مُقدَّرة خلال فترة زمنية محددة. ويمكن حساب ذلك باستخدام الصيغة: السرعة = المسافة ÷ الزمن. ^{[ 3 ]}

بمجرد تحديد موقع متقدم، يمكن مراعاة الانحراف والانجراف. إذا كان هناك انحراف وانجراف معروفان، فيمكن تطبيق التصحيحات على موقع التقدير التقريبي للحصول على موقع تقديري على الرسم البياني.

المسار الفعلي هو الاتجاه الذي سلكته السفينة أو المركب مع مراعاة تأثيرات التيار والرياح ومهارة الربان. إذا كان التيار يسير في نفس اتجاه السفينة، فإن المسار الفعلي يبقى كما هو، ولكن يتم جمع سرعة التيار مع سرعة السفينة. أما إذا كانت السرعتان متعاكستين، فتُطرح السرعة الأقل من السرعة الأكبر. إذا كانت السفينة تسير عكس التيار أو معه، فيمكن جمع سرعة السفينة مع سرعة التيار أو طرحها من بعضها. على سبيل المثال، إذا كانت سرعة السفينة 8 عقد في الماء، وكانت تسير مع التيار الذي تبلغ سرعته عقدتين، فإن السرعة على سطح الماء هي 8 + 2، وبالتالي فإن السرعة الحقيقية للسفينة هي 10 عقد.

يمكن حساب الانحراف والانجراف باستخدام مخطط متجهي ويمكن رسمهما وقياسهما على مخطط أو لوحة مناورة أو حتى على قطعة ورق عادية.

أنت تبحر على مسار 150 درجة حقيقي بسرعة 8 عقد. سفينتك تسير على مسار 166 درجة حقيقي وبسرعة فعلية تبلغ 8.8 عقد. ما هو اتجاهها وانحرافها؟

• الخطوة 1. ارسم مسارًا بزاوية 150 درجة حقيقية على ورقة رسم الرادار
• الخطوة الثانية: قياس طول المسار باستخدام سرعة 8 عقدة وتحويلها إلى أميال بحرية باستخدام مقياس الوقت والسرعة والمسافة
• الخطوة 3. ارسم طول السرعة على ورقة رسم الرادار
• الخطوة 4. ارسم المسار المطلوب بزاوية 166 درجة حقيقية على ورقة رسم الرادار
• الخطوة 5: قياس طول المسار باستخدام سرعة 8.8 عقدة وتحويلها إلى أميال بحرية باستخدام مقياس الوقت والسرعة والمسافة
• الخطوة 6: قم بتوصيل طرفي المتجهين من المسار الحالي إلى المسار الصحيح. وبذلك يتم إنشاء متجه المجموعة ومتجه الانحراف.
• الخطوة 7. باستخدام مثلث الملاحة، ضع متجه المجموعة واسحبه. ثم اسحبه إلى مركز علامة التصويب مع الحفاظ على نفس الزاوية، وابحث عن الدرجات على الدائرة الخارجية.
• الخطوة 8. قم بقياس طول متجهي الانطلاق والانحراف باستخدام البوصلة. حوّل المسافة من الأميال البحرية إلى العقد باستخدام مقياس الوقت والسرعة والمسافة.
• الخطوة 9. اتجهت طائرتك بزاوية 230 درجة حقيقية عند انحراف قدره 2.5 عقدة

لاستخدام مثلثات الملاحة، يحتاج الملاح إلى اثنين منها ليتمكن من الملاحة بشكل صحيح. يمكن استخدام مثلثات الملاحة لإيجاد خطوط المواقع ، والملاحة التقديرية، والمدى ، والمواقع التقريبية، ونقاط التثبيت الجارية، وما إلى ذلك. كما تُستخدم لربط جميع أنواع نقاط التثبيت لتحديد المسار . ^{[ 4 ]}

يمكن استخدام الفرجار لقياس أطوال الخطوط على الخرائط وتقريب أطوال الخطوط غير المستقيمة. كما يمكن تحويل الفرجار إلى بوصلة باستبدال الجزء المعدني منه بقطعة من الرصاص. وتُستخدم البوصلة لقياس ورسم الأقواس والدوائر على الخرائط ولوحات المناورة.