دوكاتي 1198
دراجة دوكاتي 1198 هي دراجة رياضية صنعتها شركة دوكاتي من عام 2009 إلى عام 2011. في عام 2011، صدر طرازان: 1198 و1198 SP (كبديل لطراز 1198S). تشارك طراز 1198 بعض عناصر التصميم مع سابقه 1098 ، ولكنه تميز بقوة وعزم دوران أكبر، وعجلات مُعاد تصميمها، ومصابيح أمامية أخف وزنًا، ونظام تحكم في الجر، وأغطية انسيابية أخف وزنًا (في طراز S)، بالإضافة إلى بعض التغييرات الطفيفة في الطلاء. [ 1 ] ومن بين السمات الموروثة من طراز 998 ذراع التأرجح أحادي الجانب المميز .
أداء
تزعم دوكاتي أن طراز 1198/1198 SP يُنتج قوة 127 كيلوواط (170 حصانًا) وعزم دوران 132 نيوتن متر (97 رطل قدم)، ويبلغ وزنه الجاف 173 كيلوغرامًا (381 رطلًا) . [ 2 ] وقد تم اختبار قوة المحرك عند العجلة الخلفية، حيث بلغت 117.75 كيلوواط (157.91 حصانًا) عند 9600 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 122.21 نيوتن متر (90.14 رطل قدم) عند 8300 دورة في الدقيقة، مع وزن رطب يبلغ 200 كيلوغرام (441 رطلًا) . [ 3 ] أما طراز 1198 R، فتُنتج، وفقًا للشركة المصنعة، قوة 180 حصانًا (134 كيلوواط) وعزم دوران 134.4 نيوتن متر (99.1 رطل قدم). [ 4 ]
تحديد
جميع المواصفات هي ما تدعيه الشركة المصنعة ما لم يُذكر خلاف ذلك:
| 1198 | 1198 جنوباً | 1198 ر | |
|---|---|---|---|
| الهيكل | |||
| إطار | إطار تعريشة فولاذي ، أنبوبي ALS 450 | ||
| قاعدة العجلات | 1430 مم (56.3 بوصة) | ||
| أشعل النار | 24.5 درجة | ||
| نظام التعليق الأمامي | شووا 43 مم (1.7 بوصة) مع شوكة قابلة للتعديل بالكامل قابلة للقلب | شوكة Öhlins قابلة للتعديل بالكامل بقطر 43 مم (1.7 بوصة) قابلة للطي مع طلاء TiN | |
| حركة العجلة الأمامية | 127 ملم (5.0 بوصة) | 120 مم (4.7 بوصة) | |
| الفرامل الأمامية | قرصان شبه عائمين بقطر 330 مم (13.0 بوصة) ، مثبتان شعاعيًا، مكابح بريمبو مونوبلوك بأربعة مكابس ووسادتين | ||
| العجلة الأمامية | عجلات مارشيسيني ذات 10 أضلاع مصنوعة من سبائك خفيفة 3.5 بوصة × 17 بوصة (89 مم × 432 مم) | عجلات ماركيزيني ذات 7 أضلاع مصنوعة من سبائك خفيفة مطروقة، مقاس 3.5 بوصة × 17 بوصة (89 مم × 432 مم) | |
| الإطار الأمامي | 120/70 ZR17 ( إطار بيريللي ديابلو سوبركورسا SP) | ||
| نظام التعليق الخلفي | نظام تعليق أحادي من نوع Showa قابل للتعديل بالكامل ، وذراع تأرجح أحادي الجانب من الألومنيوم | نظام تعليق أحادي الصدمة من Öhlins قابل للتعديل بالكامل ، وذراع تأرجح أحادي الجانب من الألومنيوم | نظام تعليق أحادي الصدمة Öhlins TTXR قابل للتعديل بالكامل ، وذراع تأرجح أحادي الجانب من الألومنيوم |
| مسافة حركة العجلة الخلفية | 127 ملم (5.0 بوصة) | ||
| الفرامل الخلفية | قرص بقطر 245 مم (9.6 بوصة) ، ومكبس مزدوج | ||
| العجلة الخلفية | عجلات ماركيزيني ذات 10 أضلاع مصنوعة من سبائك خفيفة، مقاس 6 بوصات × 17 بوصة (152 مم × 432 مم) | عجلات ماركيزيني ذات 7 أضلاع مصنوعة من سبائك خفيفة مطروقة، مقاس 6 بوصات × 17 بوصة (152 مم × 432 مم) | عجلات مارشيسيني ذات 10 أضلاع مصنوعة من سبائك خفيفة مطروقة، مقاس 6 بوصات × 17 بوصة (152 مم × 432 مم) |
| الإطار الخلفي | 190/55 ZR17 ( إطار بيريللي ديابلو سوبركورسا SP) | ||
| سعة خزان الوقود | 15.5 لتر (3.4 جالون إمبراطوري؛ 4.1 جالون أمريكي) (منها 4 لتر (0.9 جالون إمبراطوري؛ 1.1 جالون أمريكي) احتياطي) | ||
| الوزن الجاف | 171 كجم (377 رطل) | 169 كجم (373 رطلاً) | 165 كجم (364 رطلاً) |
| ارتفاع المقعد | 820 مم (32.3 بوصة) | ||
| الآلات الموسيقية | شاشة LCD رقمية | ||
| الإصدارات | مقعد مزدوج | مقعد فردي | |
| محرك | |||
| يكتب | محرك ثنائي الأسطوانات على شكل حرف L ، 4 صمامات لكل أسطوانة، نظام ديسمودروميك ، تبريد سائل | ||
| النزوح | 1198.4 سم مكعب (73.1 بوصة مكعبة ) | ||
| القطر × الشوط | 106.0 مم × 67.9 مم (4.17 بوصة × 2.67 بوصة) | ||
| نسبة الانضغاط | 12.7:1 | 12.8:1 | |
| قوة | 126.8 كيلوواط (170.0 حصان) عند 9750 دورة في الدقيقة (حسب الادعاء) [ 2 ] 117.75 كيلوواط (157.91 حصان) عند 9600 دورة في الدقيقة (العجلة الخلفية) [ 3 ] | 134.2 كيلوواط (180.0 حصان) عند 9750 دورة في الدقيقة (كما هو مُعلن) [ 2 ] | |
| عزم الدوران | 123 نيوتن متر (97 رطل قدم) عند 8000 دورة في الدقيقة (حسب الادعاء) [ 2 ] 123 نيوتن متر (90 رطل قدم) عند 8300 دورة في الدقيقة (العجلة الخلفية) [ 3 ] | 134.4 نيوتن متر (99 رطل قدم) عند 7750 دورة في الدقيقة (كما هو مُعلن) [ 2 ] | |
| حقن الوقود | نظام حقن الوقود الإلكتروني من ماريلي ، وأجسام الخانق البيضاوية. | ||
| العادم | نظام عادم مزدوج من الفولاذ المقاوم للصدأ مزود بمحول حفاز ومسبار لامدا | نظام عادم مزدوج من الفولاذ المقاوم للصدأ/التيتانيوم مع محول حفاز ومسبارين لامدا | |
| الانبعاثات | يورو 3 | ||
| الانتقال | |||
| علبة التروس | 6 سرعات | ||
| النسب | الأول 37/15، الثاني 30/17، الثالث 27/20، الرابع 24/22، الخامس 23/24، السادس 22/25 | ||
| المحرك الرئيسي | تروس مستقيمة القطع، نسبة 1.84:1 | ||
| القيادة النهائية | سلسلة؛ ترس أمامي 15؛ ترس خلفي 38 | ||
| القابض | قابض جاف متعدد الأقراص ، هيدروليكي | قابض انزلاقي جاف متعدد الألواح ، هيدروليكي (1198 SP انزلاقي أيضًا) | |
رياضة السيارات
فاز كارلوس تشيكا بلقبي السائقين والمصنعين خلال موسم بطولة العالم للدراجات النارية سوبربايك لعام 2011 .
مراجع
- ↑ "تكنولوجيا سباقات حائزة على جوائز عالمية أكثر من أي وقت مضى" . ducati.com/ . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2008 .
- 1 2 3 4 5 دوكاتي (2009)، سوبربايك 1198 ، مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2009
- 1 2 3 أطلس، ستيف (7 مايو 2010)، "مسار مقارنة دوكاتي 1198S موديل 2010" ، MotorcycleUSA.com ، تاريخ الاسترجاع 24 ديسمبر 2010
- ↑ دوكاتي، سوبربايك 1198 آر كورس الإصدار الخاص - المواصفات الفنية ، تم الاطلاع عليها في 19 أكتوبر 2012
- دراجات دوكاتي النارية
- الدراجات النارية التي تم طرحها في عام 2009
- الدراجات الرياضية
- الدراجات النارية التي تعمل بمحركات V