سكة حديد كارولينا الشرقية

كان خط سكة حديد شرق كارولينا خط سكة حديد قصيرًا امتد من عام 1898 إلى عام 1965. انطلق خط سكة حديد شرق كارولينا من تاربرو، بولاية كارولينا الشمالية، وكان يتبادل الخطوط في فارمفيل، بولاية كارولينا الشمالية مع خط سكة حديد نورفولك الجنوبية الأصلي .

تأسست شركة سكة حديد شرق كارولينا في تاربرو عام 1898، ونظمها وأشرف عليها في البداية هنري كلارك بريدجرز الأب، ابن شقيق روبرت روفوس بريدجرز الذي كان رئيسًا لشركة سكة حديد ويلمنجتون وويلدون . شُيِّدت السكة الحديدية باستخدام عمالة سجناء من رالي، ووصلت إلى باينتوبس، كارولينا الشمالية بحلول يوليو 1900، وماكليسفيلد، كارولينا الشمالية بحلول سبتمبر 1900، وفي عام 1901 امتدت حتى فارمفيل. وفي عام 1908، مُدِّد الخط 12 ميلاً إلى هوكرتون، كارولينا الشمالية . هُجِر هذا الجزء عام 1933 خلال فترة الكساد الكبير . ^{[ 1 ]}

استحوذت شركة سكك حديد ساحل المحيط الأطلسي (ACL) على خط السكة الحديد في عام 1935، لكن هنري كلارك بريدجرز استمر في إدارته محليًا حتى وفاته في عام 1951. واستمر تشغيل خط السكة الحديد تحت اسم سكة حديد شرق كارولينا حتى تخلت شركة سكك حديد ساحل المحيط الأطلسي عن الخط في عام 1965. وسارت آخر رحلة قطار في 16 نوفمبر 1965. ^{[ 1 ]}

في عام 1960، سجلت شركة إيست كارولينا 1.1 مليون طن-ميل صافي من إيرادات الشحن ولم تسجل أي ركاب على خط سكة حديدها الذي يبلغ طوله 29 ميلاً.

أظهر جدول التشغيل بتاريخ 10 نوفمبر 1903، وفقًا لإصدار أغسطس 1904 من "الدليل الرسمي لخطوط السكك الحديدية والملاحة البخارية في الولايات المتحدة وبورتوريكو وكندا والمكسيك وكوبا"، مغادرة قطار من تاربرو الساعة 9:40  صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة، وصولًا إلى فارمفيل، التي تبعد 26 ميلًا، الساعة 11:25  صباحًا يومي الاثنين والثلاثاء والخميس والجمعة. أما يومي الأربعاء والسبت، فكانت المغادرة الساعة 3:35  مساءً والوصول الساعة 5:50  مساءً. وكانت رحلات العودة تغادر الساعة 6:45  صباحًا يومي الاثنين والثلاثاء والخميس والجمعة، وصولًا الساعة 9:05  صباحًا، والساعة 12:30  ظهرًا، وصولًا الساعة 2:30  ظهرًا يومي الأربعاء والسبت. ولم تُسيّر أي خدمة يوم الأحد. ^{[ 2 ]}

في حوالي عام 1913، استحوذت شركة سكة حديد شرق كارولينا على سبع عربات ترام ذات محور واحد، اثنتان منها تعمل بمحرك مغلق (رقم 531 و563) وخمس عربات مقطورة مغلقة (1514 و1521 و1526 و1552 و1554) بعد أن أخرجتها شركة كابيتال تراكتيون في واشنطن العاصمة من الخدمة. أعيد بناؤها في ورش تاربرو كعربات تعمل بالبنزين لنقل الركاب، وخدمت لمدة 17 عامًا تقريبًا. ^{[ 3 ]}

كانت آخر عملية تشغيل بالبخار على الخط بواسطة قاطرة ACL Baldwin 4-6-0، رقم 1031، في أبريل 1957، وهي معروضة الآن في متحف النقل في ولاية كارولينا الشمالية في سبنسر، كارولينا الشمالية ^{[ 4 ].}

• من الجو، انظر إلى جنوب وغرب المدينة لرؤية المسار الحالي من الشمال الشرقي إلى الغرب، والمعبر القديم يقع بين شارع إس فيلدز وشارع إس جورج.
• معلومات عن هنري بريدجرز الابن متوفرة في جامعة كارولينا الشرقية
• قائمة تقاطع نورفولك الجنوبية التي تعرض خط سكة حديد شرق كارولينا
• أخبار من إنجلترا تستشهد بتاريخ عائلة بريدجرز