اقتصاد ليبيريا

يُعدّ الخشب والمطاط من أهم صادرات ليبيريا منذ نهاية الحرب. وتجني ليبيريا سنوياً أكثر من 100 مليون دولار من صادرات الأخشاب، وأكثر من 70 مليون دولار من صادرات المطاط .

لا يزال التعدين قطاعاً رئيسياً في اقتصاد ليبيريا، حيث يُعدّ خام الحديد والذهب والماس من بين أهم مواردها المعدنية. قبل الحرب الأهلية، كان خام الحديد يُمثّل أكثر من نصف عائدات صادرات ليبيريا، وقد شهد هذا القطاع منذ ذلك الحين انتعاشاً تدريجياً بفضل الاستثمارات الأجنبية.

قادت شركاتٌ كبرى، من بينها أرسيلورميتال وتشاينا يونيون، استثماراتٍ ضخمة في إنتاج خام الحديد، مما ساهم في إنعاش عمليات التعدين في مقاطعات نيمبا وبونغ وغراند باسا. إضافةً إلى ذلك، عززت شركة إيفانهو أتلانتيك الأمريكية تطوير منجم كون كويني لخام الحديد في غينيا المجاورة، والذي من المتوقع أن يستفيد من البنية التحتية التصديرية الليبيرية. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

يستمر تعدين الذهب والماس الغريني في دعم سبل العيش في المناطق الريفية، وذلك إلى حد كبير من خلال العمليات الحرفية والصغيرة النطاق.

بدأت ليبيريا عمليات استكشاف النفط في المياه الإقليمية منذ منتصف العقد الأول من الألفية الثانية، حيث اجتذبت جولات التراخيص المتعددة شركات دولية من بينها شيفرون وإكسون موبيل وريبسول . ومع ذلك، لم تسفر جهود الاستكشاف المبكرة عن اكتشافات مجدية تجارياً، وانتهت صلاحية العديد من عقود تقاسم الإنتاج أو تم التنازل عنها خلال العقد الثاني من الألفية الثانية. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

استؤنفت أنشطة الاستكشاف في منتصف العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين بعد الإصلاحات التنظيمية وجهود الترخيص المتجددة. وفي عام 2025، مُنحت شركة توتال إنيرجيز أربعة قطاعات بحرية في حوض ليبيريا، مسجلةً بذلك أول اتفاقيات استكشاف رئيسية منذ أكثر من عقد، ومُشيرةً إلى تجدد اهتمام المستثمرين بهذا القطاع. ^{[ 31 ]}

على الرغم من النشاط المتجدد، لم تُؤسس ليبيريا بعد إنتاجاً تجارياً للنفط، ولا يزال قطاع النفط البحري قطاعاً واعداً.

في عام 2025، أصبحت ليبيريا محورًا رئيسيًا في تطوير طريق تصدير إقليمي مقترح يُعرف باسم "ممر الحرية"، يربط رواسب خام الحديد في جنوب شرق غينيا بالبنية التحتية للسكك الحديدية والموانئ في ليبيريا. ^{[ 32 ]} ويرتكز هذا الممر على نظام سكك حديد وميناء ييكيبا-بوكانان، والذي يهدف إلى نقل خام الحديد عالي الجودة من رواسب كون كويني في غينيا إلى الأسواق الدولية. ^{[ 27 ]}

في ديسمبر 2025، صادقت ليبيريا على اتفاقية امتياز ووصول تمنح شركة إيفانهو أتلانتيك الأمريكية حق استخدام شبكة السكك الحديدية والموانئ متعددة المستخدمين، ما أنهى نزاعًا طويل الأمد حول حقوق الوصول إلى البنية التحتية. ^{[ 27 ] [ 33 ]} ومن المتوقع أن تُدرّ هذه الاتفاقية إيرادات لليبيريا من خلال رسوم استخدام السكك الحديدية ورسوم الموانئ والضرائب ذات الصلة. ^{[ 28 ]}

من المتوقع أن تبدأ المرحلة الأولى من المشروع بإنتاج يتراوح بين 2 و5 ملايين طن سنويًا، مع خطط طويلة الأجل لتوسيع الطاقة الإنتاجية إلى 30 مليون طن سنويًا. ^{[ 28 ]} ومن المتوقع أن يبدأ إنشاء البنية التحتية المرتبطة بالمشروع في عام 2026، مع استهداف بدء التصدير في عام 2027. ^{[ 28 ] [ 33 ]}

تم وضع المشروع في سياق تنافس جيوسياسي أوسع نطاقًا على المعادن الحيوية، لا سيما بين الولايات المتحدة والصين، فضلًا عن النقاشات الدائرة حول الوصول إلى البنية التحتية، والسيادة، وحقوق الامتياز داخل ليبيريا. ^{[ 32 ]} ومع ذلك، واجه المشروع أيضًا تأخيرات، وتغييرات في القيادة، وتحديات تنظيمية مع استمرار المفاوضات بشأن الوصول إلى السكك الحديدية والسيطرة على البنية التحتية. ^{[ 34 ]}

تُدير ليبيريا سجلاً بحرياً مفتوحاً، يسمح للسفن المملوكة لأجانب بالتسجيل تحت العلم الليبيري. وقد جعل هذا ليبيريا واحدة من الدول الرائدة عالمياً في مجال تسجيل السفن تحت أعلام مُيسّرة . ووفقاً للسجل الليبيري، فقد ضمّ السجل أكثر من 5900 سفينة، بإجمالي حمولة يزيد عن 297 مليون طن، أي ما يُعادل 17% من الأسطول العالمي حتى عام 2026. ^{[ 35 ]}

اعتمدت ليبيريا بشكل كبير على مساعدات خارجية ضخمة، لا سيما من الولايات المتحدة والسويد وبريطانيا وفرنسا وإيطاليا وألمانيا وجمهورية الصين الشعبية ورومانيا . ولكن بسبب ما يُنظر إليه على أنه تجاهل من جانب الحكومة الليبيرية لحقوق الإنسان ، انخفضت المساعدات الخارجية لليبيريا بشكل حاد .

تُعدّ جمهورية الصين (تايوان) وليبيا حاليًا أكبر مانحين للمساعدات المالية المباشرة لحكومة ليبيريا. وتستمرّ كميات كبيرة من المساعدات بالتدفق من الدول الغربية عبر وكالات الإغاثة الدولية والمنظمات غير الحكومية، متجنبةً بذلك تقديم مساعدات مباشرة للحكومة.

تشمل وسائل الاتصال في ليبيريا الصحافة والإذاعة والتلفزيون والهواتف الثابتة والمتنقلة والإنترنت. توجد ست صحف رئيسية في ليبيريا، ويتمتع 45% من السكان بخدمة الهاتف المحمول. كما تزخر ليبيريا بمحطات إذاعية عديدة، إذ يوجد أكثر من 70 محطة في جميع أنحاء البلاد. أما في مقاطعة مونتسيرادو، فيوجد حوالي 30 محطة إذاعية.

على الرغم من التحديات الاقتصادية والسياسية التي تواجهها ليبيريا، إلا أن بيئة الإعلام فيها تشهد نمواً. فعدد الصحف ومحطات الإذاعة المسجلة (العديد منها محطات محلية) في ازدياد، رغم محدودية الإمكانيات السوقية. كما يتم نشر أو بث محتوى ذي توجه سياسي نقدي وتقارير استقصائية. ^{[ 36 ]}

شهد قطاع الكهرباء في ليبيريا توسعًا منذ نهاية الحرب الأهلية، إلا أن الوصول إلى الكهرباء وموثوقيتها لا يزالان يمثلان تحديات تنموية رئيسية. ووفقًا للبنك الدولي، بلغت نسبة السكان الذين يحصلون على الكهرباء 32.5% في عام 2023. ^{[ 13 ]} وأفاد تحليلٌ أجراه البنك الدولي عام 2025 أن القدرة الإنتاجية المركبة ارتفعت من 22 ميغاواط في عام 2014 إلى 126 ميغاواط في عام 2024، بينما انخفضت تعريفات الكهرباء المنزلية من 0.52 دولار أمريكي لكل كيلوواط/ساعة في عام 2014 إلى حوالي 0.24 دولار أمريكي لكل كيلوواط/ساعة في عام 2024. ^{[ 37 ]} وأشار التحليل نفسه إلى ارتفاع واردات الكهرباء إلى 50 ميغاواط، مما يعكس الأهمية المتزايدة لتجارة الطاقة الإقليمية. ^{[ 37 ]}

يتسم القطاع الخارجي لليبيريا بقاعدة تصديرية محدودة وعجز تجاري مستمر. ففي عام 2023، قُدّرت الصادرات بنحو 154 مليون دولار أمريكي، بينما بلغ إجمالي الواردات حوالي 2.16 مليار دولار أمريكي، مما يعكس اختلالاً كبيراً ناجماً عن الاعتماد على واردات الوقود والآلات والمواد الغذائية والسلع المصنعة. ^{[ 10 ]}

تهيمن السلع الأولية على الصادرات، لا سيما خام الحديد والذهب والمطاط والأخشاب والكاكاو، مع عمليات تصنيع ذات قيمة مضافة محدودة. وتشمل وجهات التصدير الرئيسية الولايات المتحدة وبلجيكا والأسواق الإقليمية والآسيوية. أما الواردات فتأتي بشكل أساسي من ساحل العاج والصين والهند والولايات المتحدة واليابان. ^{[ 10 ]}

يعكس هيكل التجارة الوضع الاقتصادي العام لليبيريا، حيث تعتمد على الصناعات الاستخراجية والزراعة كمصدر رئيسي لعائدات التصدير، بينما تعتمد بشكل كبير على الواردات لتلبية احتياجات الاستهلاك المحلي والبنية التحتية. ويساهم هذا الخلل في استمرار الضغوط على الحساب الجاري، ويؤكد على أهمية التنويع الاقتصادي والإنتاج المحلي.

تتسم المالية العامة في ليبيريا بقاعدة إيرادات ضيقة، واعتماد كبير على الدعم الخارجي، ونفقات متكررة كبيرة. وتُستمد إيرادات الحكومة بشكل أساسي من الضرائب والرسوم الجمركية وامتيازات الموارد الطبيعية ورسوم تسجيل السفن. ^{[ 38 ]}

وافقت حكومة ليبيريا على ميزانية وطنية للسنة المالية 2025 تبلغ حوالي 880.7 مليون دولار أمريكي، مع إجمالي إيرادات متوقعة قدرها 880.7 مليون دولار أمريكي، بما في ذلك إيرادات أساسية تبلغ حوالي 861.9 مليون دولار أمريكي وإيرادات طارئة تبلغ 18.8 مليون دولار أمريكي. ^{[ 12 ]}

تشكل أجور القطاع العام نسبة كبيرة من الإنفاق الحكومي، مما يحد من الحيز المالي المتاح للاستثمار في البنية التحتية والتنمية. وقد لاحظ المحللون أن الوضع المالي لليبيريا لا يزال مقيداً بعوامل هيكلية، بما في ذلك القاعدة الضريبية الضيقة والاعتماد المستمر على الدعم الخارجي. ^{[ 39 ]}

لا تزال السياسة المالية تواجه قيوداً ناتجة عن محدودية تعبئة الموارد المحلية، والتعرض لتقلبات أسعار السلع الأساسية، والمطالب المتنافسة على الخدمات العامة والبنية التحتية.