بريدجستون

تأسست شركة بريدجستون للإطارات المحدودة في الأول من مارس عام 1931 على يد شوجيرو إيشيباشي في اليابان. ^{[ 4 ]} أُنتج أول إطار من بريدجستون في التاسع من أبريل عام 1930، من قِبل قسم " تابي " الياباني لإطارات الجوارب (الذي كان يُصنّع في الواقع إطارات جيكا-تابي ). بعد عام واحد، تأسست شركة بريدجستون للإطارات المحدودة في مدينة كورومي، محافظة فوكوكا. ^{[ 4 ]} اسم بريدجستون مُشتق من اسم مؤسسها، شوجيرو إيشيباشي (石橋؛ ويعني حرفيًا " الجسر الحجري " ). ^{[ 5 ]}

تخلّت الشركة عن الاعتماد على التكنولوجيا الأوروبية والأمريكية الشمالية، ووجّهت أنظارها نحو تصنيع الإطارات بالاعتماد بشكل كبير على التكنولوجيا اليابانية. واجهت الشركة الناشئة العديد من الصعوبات في مجالات التكنولوجيا والإنتاج والمبيعات في بداياتها. وفي نهاية المطاف، أدّى تحسين الجودة وعمليات التصنيع إلى توسّع أعمالها بسرعة في الأسواق المحلية والخارجية.

كانت لوائح زمن الحرب سارية المفعول في جميع أنحاء اليابان خلال الحرب العالمية الثانية ، وخضعت الإطارات لهذه اللوائح. ونتيجة لذلك، استُخدمت جميع منتجات الشركة تقريبًا لتلبية الطلب العسكري. ورغم انتهاء النزاع المسلح عام ١٩٤٥، إلا أن الشركة تضررت بشدة من الحرب. فقد دُمر مقرها الرئيسي في طوكيو خلال غارة جوية، وفُقدت جميع أصولها الخارجية. أما مصانعها في كورومي ويوكوهاما فقد نجت دون أي أضرار، واستؤنف الإنتاج فور انتهاء الحرب. وبعد تجاوز المشاكل الناجمة عن إضراب نقابي استمر ٤٦ يومًا، تعززت أسس الشركة بشكل أكبر.

بعد الحرب، بدأت الشركة بتصنيع الدراجات الهوائية، مما أدى إلى تأسيس شركة بريدجستون للدراجات عام ١٩٤٩. ^{[ ٦ ]} وفي عام ١٩٥٢، تم إنتاج أول دراجات هوائية كاملة بمحرك سعة ٢٦ سم مكعب. وصُنعت أول دراجات نارية من بريدجستون بسعة ٥٠ سم مكعب عام ١٩٥٨. مع ذلك، كان دخل الشركة الرئيسي يأتي من توريد الإطارات لشركات تصنيع الدراجات النارية المنافسة، مثل هوندا وسوزوكي وياماها . وقررت بريدجستون لاحقًا التوقف عن تصنيع الدراجات النارية. ^{[ ٦ ]}

في عام 1952، أسس إيشيباشي متحف بريدجستون للفنون ، ووضعه في 10 كيوباشي 1 تشومي ، تشو كو ، طوكيو 104، والذي كان بمثابة المقر الرئيسي لشركة بريدجستون كوربوريشن. ^{[ 7 ]}

في عام ١٩٥١، كانت بريدجستون أول شركة في اليابان تبدأ ببيع إطارات مصنوعة من خيوط الرايون ، وانطلق مشروعٌ مدته خمس سنوات لتحديث مرافق الإنتاج. ^{[ ٨ ]} وشهد هذا العام أيضًا افتتاح مبنى آخر لبريدجستون في كيوباشي، طوكيو ، والذي ضم متحف بريدجستون. تجاوزت المبيعات عشرة مليارات ين في عام ١٩٥٣، مما وضع بريدجستون في صدارة صناعة الإطارات في اليابان، وأقيمت احتفالاتٌ بمناسبة الذكرى الخامسة والعشرين لتأسيس الشركة في كورومي.

بدأ بيع إطارات النايلون في عام 1959، وتم افتتاح مصنع جديد في طوكيو في عام 1960 لمواكبة السوق المتنامية بسرعة للسيارات.

طرحت الشركة أسهمها للاكتتاب العام وأُدرجت في البورصة عام 1961. وتمّ استحداث نظام إداري جديد، حيث شغل شوجيرو إيشيباشي منصب رئيس مجلس الإدارة، وكانيتشيرو إيشيباشي منصب الرئيس. وكجزء من هذا الإصلاح الإداري، تبنّت الشركة ممارسات مراقبة الجودة الشاملة وفقًا لخطة ديمنج، التي سُمّيت تكريمًا لـ دبليو إدواردز ديمنج . وقد أدى ذلك إلى فوز بريدجستون بجائزة ديمنج عام 1968. ^{[ 9 ]} وتمّ توسيع مصنع طوكيو عام 1962 ليضمّ مركزًا تقنيًا جديدًا، ولإنشاء نظام متطور للبحث والتطوير. وعلى صعيد المنتجات، باعت الشركة أول إطار شعاعي لها على الإطلاق ، وهو RD10، عام 1967.

افتتحت بريدجستون أول مصنع لها في الخارج بعد الحرب في سنغافورة عام 1965 وبدأت الإنتاج في تايلاند عام 1969. وشهدت الستينيات حقبة من التوسع العالمي لبريدجستون، والتي تضمنت إنشاء بريدجستون أمريكا عام 1967 لتكون بمثابة فرع تمثيل المبيعات في الولايات المتحدة.

مع بداية الركود الاقتصادي الذي عصف باليابان، والذي نجم عن أول أزمة نفطية، ركزت الشركة على تطوير تقنيتها الخاصة لتصنيع الإطارات الشعاعية، إلى جانب بناء وتجهيز المزيد من المصانع المحلية. وأطلقت إطار "سوبر فيلر راديال" عام 1978، تلاه إطار "بوتنزا" الشعاعي عالي الأداء عام 1979، والذي سُمي تيمناً بالكلمة الإيطالية التي تعني القوة.

كانت الشركة منخرطة بنشاط في أنشطة التوسع الخارجي في ذلك الوقت. فبالإضافة إلى بدء الإنتاج في إندونيسيا وإيران عام 1976، استثمرت في شركة تايوانية لتصنيع الإطارات، واشترت مصنعًا للإطارات وآخر للمنتجات المتنوعة في أستراليا عام 1980. وتوفي مؤسسها، شوجيرو إيشيباشي، في 11 سبتمبر 1976. ^{[ 10 ]}

في الأول من مارس عام ١٩٨١، احتفلت الشركة بمرور خمسين عامًا على تأسيسها. وفي الوقت نفسه، شرعت في تعزيز قاعدتها المحلية لدعم استراتيجيتها التوسعية العالمية، ساعيةً إلى أن تصبح ضمن أكبر ثلاث شركات مصنعة للمطاط في العالم. كما تم إنشاء مرافق إنتاج جديدة في دول من بينها تايلاند والهند وبولندا والصين والولايات المتحدة. وفي عام ١٩٨٤، غيّرت الشركة اسمها من شركة بريدجستون للإطارات المحدودة إلى شركة بريدجستون.

في عام ١٩٨٨، استحوذت بريدجستون على شركة فايرستون للإطارات والمطاط في أكرون ، أوهايو. ^{[ ١١ ]} وبفضل استثمارها موارد مالية وبشرية كبيرة في إعادة بناء الشركة، حققت بريدجستون أرباحًا سنوية فائضة في عام ١٩٩٢ مع بريدجستون فايرستون أوروبا، ومرة ​​أخرى في عام ١٩٩٣ مع بريدجستون فايرستون الولايات المتحدة الأمريكية. وفي عام ١٩٩٠، تم دمج شركة فايرستون للإطارات والمطاط مع شركة بريدجستون للإطارات المحدودة في الولايات المتحدة الأمريكية لتشكيل شركة بريدجستون فايرستون نورث أمريكان هولدينغز المحدودة. ويُطلق على الفرع الأمريكي الشمالي لشركة بريدجستون اسم بريدجستون أمريكا، بينما يُعرف قسم الإطارات التابع لها باسم بريدجستون أمريكاز تاير أوبريشنز، ذ.م.م.

في أبريل 2012، افتتحت شركة بريدجستون أمريكا مركزها التقني الجديد في أكرون. ويضم هذا المرفق الذي بلغت تكلفته 100 مليون دولار، والواقع على مقربة من المقر الرئيسي السابق، 450 موظفاً. ^{[ 12 ]}

في يونيو 2022، افتتحت بريدجستون مركز إنتاج الإطارات المتطور بتكلفة 21 مليون دولار، ليحل محل مصنع فايرستون للإطارات المتطورة في مقرها الأصلي الذي يعود تاريخه إلى عام 1910. ينتج المبنى الجديد إطارات السباق لسلسلة سباقات إندي كار NTT ، ويصنع جميع إطارات فايرستون فاير هوك المخصصة للسباقات. وهو أول مصنع إطارات جديد في أكرون منذ أكثر من 70 عامًا. كما افتتحت بريدجستون مضمارًا لاختبار إطارات سيارات الركاب بتكلفة 6 ملايين دولار بجوار المنشأة في خريف 2022. وقد استثمرت بريدجستون أكثر من 125 مليون دولار في عملياتها في أكرون منذ عام 2012. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

يقع المقر الرئيسي لشركة بريدجستون أستراليا في إيستوود ، وهي ضاحية داخلية جنوبية لمدينة أديلايد، جنوب أستراليا . ^{[ 17 ]}

بدأت شركة بريدجستون مسيرتها تحت اسم "مصانع إس إيه للمطاط" عام 1939، ثم استحوذت على المصانع الأسترالية التي كانت تُدار آنذاك من قِبل شركة "يوني رويال للإطارات" عام 1980. وكان لدى بريدجستون أستراليا ^{[ 18 ]} مصنع رئيسي لتصنيع الإطارات في أستراليا، يقع في سالزبوري ، إحدى الضواحي الشمالية لمدينة أديلايد (وقد أُغلق هذا المصنع نهائيًا في أبريل 2011). ولدى بريدجستون مكاتب في جميع ولايات أستراليا، بالإضافة إلى عدد كبير من منافذ البيع بالتجزئة في أنحاء البلاد.

في عام 2000، استحوذت شركة بريدجستون أستراليا المحدودة على مصنع بانداج لإعادة تدوير الإطارات وعملياته في أستراليا. تمتلك شركة بانداج للتصنيع المحدودة ^{[ 19 ]} 35 وكيلاً معتمداً في أستراليا ونيوزيلندا وفيجي وبابوا غينيا الجديدة ونوميا. شركة بانداج للتصنيع المحدودة هي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة بريدجستون أستراليا المحدودة، وتعمل بموجب ترخيص من شركة بانداج المدمجة. ^{[ 20 ]} في عام 2006، استحوذت بريدجستون على شركة بانداج المدمجة، التي أصبحت الآن شركة تابعة لشركة بريدجستون كوربوريشن.

منذ استحواذها عام ١٩٨١، تُدار عمليات بريدجستون في أستراليا كشركة مساهمة عامة مدرجة في بورصة الأوراق المالية الأسترالية. وقد احتفظت شركة بريدجستون كوربوريشن بحصة الأغلبية. وفي منتصف عام ٢٠٠٧، تم شطب عمليات الشركة الأسترالية من بورصة الأوراق المالية الأسترالية، وأصبحت قسماً مملوكاً بالكامل لشركة بريدجستون كوربوريشن (رهناً بموافقة المساهمين الأقلية وفقاً لقانون الشركات الأسترالي).

بعد إلغاء جميع الأسهم المملوكة للمساهمين الأقلية يوم الجمعة الموافق 11 مايو 2007، أصبحت شركة بريدجستون أستراليا المحدودة شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة بريدجستون اليابانية. وقد تمت الموافقة على تخفيض رأس المال الانتقائي والخصخصة اللاحقة، والتي بلغت تكلفتها 49 مليون دولار، وتم إنجازها بنجاح. وتم شطب أسهم شركة بريدجستون أستراليا المحدودة من بورصة الأوراق المالية الأسترالية (ASX) في 30 مايو 2007.

يقع المقر الرئيسي لشركة بريدجستون أوروبا في بروكسل، بلجيكا ، وقد تأسست عام 1990 تحت اسم بريدجستون/فايرستون أوروبا إس إيه. قبل ذلك، كان للشركة مكتب تمثيلي في بلجيكا أُنشئ عام 1972، بالإضافة إلى شركات تابعة للمبيعات ومستوردين في كل دولة كانوا يبيعون المنتجات المستوردة من اليابان. يوجد في المنطقة 7 مصانع إنتاج ومركز أبحاث وتطوير يمتد على مساحة 32 هكتارًا بالقرب من روما، إيطاليا . توزع الشركة أكثر من 25 مليون إطار سنويًا من خلال 17 شركة تابعة للمبيعات على المستوى الوطني وموزعين اثنين. وتوظف الشركة بشكل مباشر أكثر من 12,000 شخص، ويشغل السيد تسودا منصب الرئيس التنفيذي.

توجد حاليًا مقرات وطنية في المواقع التالية: فيينا ، النمسا؛ براغ ، جمهورية التشيك؛ هينيروب ، الدنمارك؛ فانتا ، فنلندا؛ فريسن ، فرنسا؛ باد هومبورغ ، ألمانيا؛ أثينا ، اليونان؛ بودابست ، المجر؛ دبلن ، أيرلندا؛ ميلانو ، إيطاليا؛ مورديك ، هولندا؛ أوسلو ، النرويج؛ وارسو ، بولندا؛ ألكوشيتي ، البرتغال؛ مدريد ، إسبانيا؛ سوندسفال ، السويد؛ سبريتنباخ ، سويسرا؛ إسطنبول ، تركيا ووارويك ، المملكة المتحدة.

تدير شركة بريدجستون في الاتحاد الأوروبي برنامجًا على مستوى القارة يسمى Truckpoint، حيث يمكن لأسطول المركبات أن يأخذ مركباته إلى أي ورشة معتمدة من بريدجستون في جميع أنحاء أوروبا ويحصل على أعمال بريدجستون المتخصصة على إطاراته.

لا توجد مصانع لشركة بريدجستون في المملكة المتحدة، ولكن يوجد قسم فني في كوفنتري يتم فيه فحص الإطارات التي يعيدها العملاء غير الراضين .

تم بيع المصنع في أوليانوفسك بروسيا ومكتب التسويق في موسكو في ديسمبر 2023 عندما انسحبت بريدجستون من السوق الروسية، في أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا . ^{[ 21 ]}

في إطار خطط التوسع، اشترت الشركة مصنعًا في ولاية تينيسي من شركة فايرستون للإطارات والمطاط ، وهو أول مصنع لها في أمريكا الشمالية، وبدأت إنتاج الإطارات الشعاعية للشاحنات والحافلات عام ١٩٨٣. كما تمتلك بريدجستون مصنعًا لأسلاك الصلب في كلاركسفيل، تينيسي ، يُسمى بريدجستون ميتالفا. وتُصنف ميتالفا حاليًا كأكبر مورد في سوق أسلاك الصلب العالمي.

في مايو 1988، نجحت محاولة الاستحواذ على شركة فايرستون للإطارات والمطاط ، ثاني أكبر مصنّع للإطارات في أمريكا، ومقرها أكرون، أوهايو ، وانضمت فايرستون إلى مجموعة بريدجستون كشركة تابعة. أدى هذا الاستحواذ إلى ضمّ عدد كبير من مواقع إنتاج فايرستون العالمية إلى منظومة بريدجستون، بما في ذلك أمريكا الشمالية والوسطى والجنوبية، وأوروبا، ونيوزيلندا، وغيرها. كما بدأت بريدجستون الإنتاج في تركيا. وفي عام 1992، أنشأت الشركة مكاتب إقليمية لها في أوروبا والأمريكتين. ^{[ 22 ]}

شركة بريدجستون أمريكا (BSA)، ومقرها ناشفيل ، هي الفرع الأمريكي لشركة بريدجستون. تقوم BSA وفروعها بتطوير وتصنيع وتسويق إطارات بريدجستون وفايرستون والعلامات التجارية المرتبطة بها، وذلك لتلبية احتياجات المستهلكين ومصنعي المعدات الأصلية للسيارات والمركبات التجارية، بالإضافة إلى العاملين في قطاعات الزراعة والغابات والتعدين. كما تنتج هذه الشركات نوابض هوائية ومواد تسقيف ومطاطًا صناعيًا وأليافًا ومنسوجات صناعية، وتدير أكبر سلسلة في العالم لمراكز خدمة وإطارات السيارات.

في نوفمبر 2010، اختارت شركة ASA Automotive Systems Inc. من قبل قسم مبيعات إطارات المستهلكين التابع لشركة Bridgestone Americas Tire Operations, LLC (BATO) كمزود برامج لتجار التجزئة في أمريكا الشمالية لتزويدهم ببرنامج إدارة نقاط البيع والمحاسبة والمخزون الرائد في الصناعة. ^{[ 23 ]}

في عام ٢٠١٤، كشفت شركة بريدجستون أمريكا لعمليات الإطارات (BATO) عن قسمها الجديد المُعاد تسميته، قسم GCR للإطارات والخدمات. وبفضل امتلاكها واحدة من أكبر شبكات المتاجر التجارية في جميع أنحاء البلاد، يمتد نطاق خدمات GCR على مستوى الولايات المتحدة. وتعكس حروف GCR أسماء عائلات مؤسسي الشركة الأصليين: بالي غريفيث، وهارولد كروفورد، وبيري روز. ^{[ ٢٤ ]}

في عام 2015، وقّعت شركة بريدجستون أمريكا اتفاقيةً تمنح وكلاءها خيار تركيب أجهزة معايرة ضغط الهواء الرقمية من شركة إكسل تاير جيوج في متاجرهم. تعمل هذه الأجهزة على تبسيط عملية نفخ الإطارات من خلال نفخها أو تفريغها تلقائيًا. ^{[ 25 ]}

في عام 2017، قامت شركة بريدجستون أمريكا بدمج العديد من وحدات أعمالها في مبنى واحد في وسط مدينة ناشفيل ، وهو برج بريدجستون . ويعمل ما يقرب من 2000 موظف في ناطحة السحاب الجديدة، الواقعة بين قاعة مشاهير موسيقى الريف ومركز شيرميرهورن السيمفوني . ^{[ 26 ]}

في أبريل 2020، ونظرًا للطلب المتزايد من قبل مقدمي الخدمات الأساسية خلال جائحة كوفيد-19 في ولاية تينيسي ، أعلنت شركة بريدجستون أمريكا عن خطط لإعادة تشغيل مصانعها لإطارات السيارات التجارية في أمريكا الشمالية، بالإضافة إلى مرافق تصنيع منتجات فايرستون الصناعية ومنتجات فايرستون للبناء في أمريكا الشمالية. ^{[ 27 ]}

بدأت شركة بريدجستون الاستثمار في رياضة السيارات في الثمانينيات من خلال تطوير إطارات السباق لسلاسل السباقات الفرعية مثل الفورمولا 2 ، والفورمولا 3 ، والفورمولا فورد ، والفورمولا أوبل لوتس، والكارتينج .

بهدف تعزيز الوعي بعلامة فايرستون التجارية التابعة لها، أعادت شركة بريدجستون فايرستون إن إيه إتش المحدودة إدخال علامة فايرستون التجارية إلى سباقات سيارات CART ذات العجلات المكشوفة في عام 1995 لمنافسة جوديير . أثبتت الإطارات تفوقها، وانسحبت جوديير من السلسلة في عام 2000. ومنذ ذلك الحين، أصبحت فايرستون المورد الحصري للإطارات لسلسلة سباقات تشامب كار العالمية ، وسلسلة إندي كار ، وسلسلة إندي إن إكس تي التابعة لها .

اعتادت شركة بريدجستون على تزويد سيارات الفورمولا 1 بالإطارات بدءًا من عام 1997 وحتى نهاية موسم 2010 ، على الرغم من أن الشركة أنتجت إطارات الفورمولا 1 لمرة واحدة في سباق الجائزة الكبرى الياباني لعامي 1976 و 1977 للمشاركين اليابانيين مثل فريق هيروس ريسينغ التابع لكازويوشي هوشينو وكوجيما .

قررت الشركة اليابانية تزويد سباقات الفورمولا 1 بالإطارات عام 1995، بدعم من الرئيس التنفيذي يويتشيرو كايزاكي، بهدف تعزيز مكانة بريدجستون في السوق الأوروبية التي كانت أقل بكثير من منافستها اللدودة ميشلان . ورغم أنه كان من المقرر في البداية دخول البطولة في موسم 1998 ، إلا أنه تم تقديم الموعد إلى عام 1997 نظرًا للتقدم السريع الذي أحرزه قسم الهندسة بقيادة هيروهيدي هاماشيما في تطوير الإطارات. وبذلك، استغل هيروشي ياسوكاوا، المدير العام لقسم رياضة السيارات، الخبرة والشبكات المتاحة في أوروبا منذ حقبة بريدجستون في بطولة الفورمولا 2 الأوروبية ( 1981-1984 ) ، وقام بتصميم منظومة لوجستية متكاملة للفورمولا 1 على الفور.

حصد ميكا هاكينن وفريق ماكلارين - مرسيدس اللقب الأول مباشرةً في العام الثاني، 1998. وحقق مستخدمو إطارات بريدجستون خمسة ألقاب في بطولة السائقين وخمسة ألقاب في بطولة الصانعين ( 1998 ، 2001-2004 ) خلال الفترة التي تنافسوا فيها مع جوديير ( 1997-1998 ) وميشلان ( 2001-2006 ) . وقد كان التعاون مع سكوديريا فيراري ومايكل شوماخر مثمرًا للغاية خلال هذه الفترة.

كان من المقرر أن تكون بريدجستون المورد الحصري للإطارات لبطولة العالم للفورمولا 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات من عام 2008 إلى عام 2010. ^{[ 28 ]} ومع ذلك، ولأن ميشلان اختارت إنهاء برنامجها لإطارات الفورمولا 1 في نهاية موسم 2006 ، فقد استخدمت جميع الفرق إطارات بريدجستون من موسم 2007 إلى موسم 2010 من الفورمولا 1 .

في 2 نوفمبر 2009، أعلنت بريدجستون أنها لن تجدد عقدها لتزويد فرق الفورمولا 1 بالإطارات بعد عام 2010. وأوضحت الشركة أنها "تدرس تأثير التطورات المستمرة في بيئة الأعمال". ^{[ 29 ]} وفي يونيو 2010 ، أعلنت بيريللي أنها ستكون المورد الحصري للإطارات في موسم 2011. ^{[ 30 ]}

جدول سجل الإطارات - السباقات التي تم الفوز بها

الوضع	إطار	المواسم	يبدأ	انتصارات	المورد الوحيد	سائقي المراحيض	إنشاءات دورات المياه
3	بريدجستون	1976 [ 31 ] – 2010	244	175	116	11	11
6	فايرستون	1950 – 1975	121	49	11	3	3

في ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، زودت بريدجستون سيارات لومان الرياضية النموذجية لفريقي نيسمو وتومز ، المدعومين من قبل شركتي نيسان وتويوتا اليابانيتين لصناعة السيارات على التوالي، بالإطارات . وفي أوائل التسعينيات، توسعت بريدجستون لتشمل مرسيدس-AMG ، التي شاركت في سباقات DTM ، ثم لاحقًا في سباق لومان وبطولة FIA GT . انسحبت العلامة التجارية من سباقات السيارات الرياضية الدولية عام 2000، لكنها لا تزال من الموردين الرئيسيين في سلسلة سباقات سوبر جي تي . ومنذ أبريل 2023، أصبحت بريدجستون المورد الرئيسي للإطارات لسلسلة بطولة سوبر تايكيو، لتحل محل هانكوك ، التي زودت بريدجستون سياراتها لفترة وجيزة قبل أن تُجبر على الانسحاب من السلسلة بسبب حريق مصنعها في دايجون .

في عام 2002، دخلت بريدجستون فئة MotoGP ، الفئة الرئيسية في سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية . ومن عام 2009 إلى عام 2015، كانت المورد الحصري للإطارات في البطولة، وحققت إنجازًا تاريخيًا بوصولها إلى 100 فوز في MotoGP عام 2012. وكان فالنتينو روسي، بطل العالم تسع مرات ، مستشارًا لإطارات بريدجستون ^{[ 32 ]،} بعد أن فاز بلقبين في MotoGP باستخدام إطارات بريدجستون عامي 2008 و2009.

في مايو 2014، أعلنت شركة بريدجستون أنها ستنسحب من بطولة موتو جي بي في نهاية موسم 2015. ^{[ 33 ]}

كانت بريدجستون الراعي الرسمي للإطارات في الألعاب الأولمبية ، ^{[ 34 ] [ 35 ]} وهي شراكة انتهت بنهاية عام 2024. وفي عام 2010، حصلت بريدجستون على حقوق تسمية الملعب الرئيسي لفريق ناشفيل بريداتورز التابع لدوري الهوكي الوطني، وأطلقت عليه اسم "بريدجستون أرينا" . كما كانت الراعي الرئيسي لبطولة كوبا ليبرتادوريس ، وهي البطولة الأبرز لكرة القدم للأندية في أمريكا الجنوبية ، من عام 2013 إلى عام 2017، وبطولة كوبا سود أمريكانا من عام 2011 إلى عام 2013.

تشمل منتجات بريدجستون الصناعية نطاقًا واسعًا، بما في ذلك رغوة البولي يوريثان لمقاعد السيارات وتجهيزاتها الداخلية، وللمفروشات والأثاث، وللعزل والتسريب في الأجهزة والمباني؛ وخراطيم المياه؛ وخراطيم السفن لتحميل وتفريغ ناقلات النفط؛ ومنتجات الخراطيم الدقيقة المتخصصة، مثل خراطيم الأسلاك المعدنية لمعدات البناء وآلات التشغيل؛ وأحزمة النقل؛ والمسارات المطاطية للجرارات المجنزرة. بالإضافة إلى ذلك، تُصنّع الشركة إطارات مُجددة للطائرات. ويقع المقر الرئيسي لقسم إطارات الطائرات في بريدجستون في ميامي، فلوريدا.

تتميز مجموعة منتجات بريدجستون في مجال مواد البناء والهندسة المدنية بتنوعها الواسع. تُوفر بريدجستون محامل مطاطية متعددة الاستخدامات تُستخدم في تركيب الأساسات لحماية المباني من الزلازل، وسدودًا مطاطية قابلة للنفخ لإدارة المجاري المائية (توقف إنتاجها عام 2008)، ومصدات بحرية لحماية الأرصفة، ومواد مضافة للرصف، وألواح عازلة للماء، ومواد مطاطية للأسقف والجدران، وخزانات ألواح لتخزين المياه، وتجهيزات الحمامات وأرضيات المنازل، وأنظمة الهواء والماء.

تشمل منتجات بريدجستون للمعدات الإلكترونية بكرات دقيقة لآلات المكاتب وأغشية وظيفية للخلايا الشمسية وشاشات البلازما. وفي مجال السلع الرياضية، تسوّق بريدجستون كرات ومضارب الجولف وكرات ومضارب التنس. وتُعدّ تشكيلة دراجات بريدجستون الأوسع في اليابان - انظر المعلومات أعلاه بخصوص دراجات أنكور.

في الخامس من ديسمبر/كانون الأول عام 2006، أعلنت شركتا بريدجستون أمريكا وبانداغ عن اتفاقية اندماج تستحوذ بموجبها بريدجستون على شركة بانداغ، ومقرها موسكاتين بولاية أيوا ، وهي شركة رائدة في مجال تجديد إطارات الشاحنات ، تأسست عام 1957، وكان لديها آنذاك أكثر من 900 وكيل معتمد حول العالم. وفي معرض إعلانه عن الاندماج، أوضح رئيس بريدجستون في طوكيو ما يلي:

ارتفاع أسعار الوقود يدفع العملاء إلى خفض التكاليف [باستخدام الإطارات المُجددة]. يتطلب تطوير هذا الحجم من الأعمال وقتًا وتكاليف. وقد تمكّنا من الحصول على كل ذلك دفعة واحدة.

بلغت قيمة الصفقة حوالي 1.05  مليار دولار أمريكي. ^{[ 37 ]} في 31 مايو 2007، تم إبرام الاتفاقية واستحوذت بريدجستون أمريكا على جميع أسهم بانداج القائمة مقابل 50.75 دولارًا أمريكيًا للسهم الواحد. وتم تغيير اسم الوحدة إلى بريدجستون بانداج، ذ.م.م، وعُيّن شاول سولومون رئيسًا تنفيذيًا ورئيسًا لمجلس الإدارة. وكان سولومون يشغل سابقًا منصب نائب الرئيس والمستشار القانوني العام لشركة بريدجستون أمريكا. وخلال السنوات الأربع التي تلت الاستحواذ، بقي مقر بانداج الرئيسي في موسكاتين، على الرغم من دمج بعض العمليات والوظائف أو نقلها إلى مواقع أخرى. وفي نوفمبر 2010، نُقل المقر الرئيسي للشركة إلى ناشفيل. وفي مايو 2011، تم تغيير اسم الوحدة إلى مجموعة بريدجستون للخدمات التجارية، مع حذف اسم "بانداج".

تأسست شركة بريدجستون للدراجات المحدودة ^{[ 38 ]} في عام 1949. وهي تقدم الدراجات تحت علامتها التجارية الخاصة وتحت علامة أنكور التجارية. ^{[ 39 ]}

في وقت من الأوقات، قامت شركة بريدجستون بتسويق الدراجات تحت اسم كابوكي. ^{[ 40 ]}

اكتسب غرانت بيترسن ، مدير التسويق الأمريكي لقسم الدراجات ، سمعةً طيبةً لمقاومته للاتجاهات السائدة في صناعة الدراجات، واتبع بدلاً من ذلك فلسفته الشخصية في بناء دراجات موثوقة ومريحة. وقد طبّق بيترسن هذا النهج في شركة ريفنديل للدراجات بعد أن توقفت بريدجستون عن تسويق الدراجات في الولايات المتحدة ^{[ 41 ].}

كانت الشركة رائدة في مجال الدراجات الجبلية الناشئة، حيث صممت دراجات جبلية أكثر رشاقة ذات سلاسل أقصر وزوايا إطار أكثر حدة من الدراجات الشائعة الأخرى.

حتى عام 1986، كانت طرازات بريدجستون تُرقّم بمضاعفات العدد 100، حيث تشير الأرقام الأعلى إلى دراجة من الفئة الأعلى. فعلى سبيل المثال، ربما كانت دراجة الطريق للمبتدئين في عام 1986 هي بريدجستون 100، بينما كانت بريدجستون 700 دراجة سباق احترافية. ابتداءً من عام 1987، طرأ تغيير، حيث أصبحت تسميات الطرازات تتكون من حرفين متبوعين برقم. يشير الحرفان إلى نوع الدراجة، بينما يشير الرقم إلى موقعها في تشكيلة المنتجات. كما عُكس نظام الترقيم، فأصبحت الأرقام الأصغر تشير إلى موقع أعلى في خط الإنتاج. على سبيل المثال، كانت RB-1 هي دراجة الطريق الأفضل، تليها RB-2، ثم RB-3، وهكذا. ^{[ 42 ]}

تقوم شركة بريدجستون حاليًا بتصنيع هياكل الدراجات في اليابان لسباقات الكيرين على المضمار وفقًا لمعايير معتمدة من قبل الاتحاد الياباني للدراجات (Nihon Jitensha Shinkokai). كما تقوم حاليًا بإنتاج هياكل دراجات أخرى غير معتمدة من قبل الاتحاد الياباني للدراجات للسوق اليابانية أيضًا.

في اليابان، تُعرف الشركة بأنها مصنعة للدراجات متعددة الاستخدامات، والدراجات الجبلية، ودراجات سباق الطرق (تحت العلامة التجارية Anchor).

كما تعاونت شركة بريدجستون مع أليكس مولتون لإنتاج دراجة بريدجستون مولتون ، وقامت بتسويق دراجتها القابلة للطي الخاصة بها ، وهي دراجة بريدجستون بيكنيكا .

أصدرت شركة بريدجستون أيضًا مجموعة من دراجات BMX في الفترة ما بين 1981 و 1982 والمعروفة باسم MKI وMKII.

كانت دراجات بريدجستون النارية قسمًا من الشركة التي أنتجت الدراجات البخارية والدراجات النارية من عام 1952 إلى عام 1970. بدأ القسم بإنتاج الدراجات الهوائية المزودة بمحركات مساعدة، ثم انتقل إلى إنتاج الدراجات البخارية، ثم الدراجات النارية. تميزت الدراجات النارية بتقنيات متطورة، حيث كانت تعمل بمحركات ثنائية الأشواط . أدت المواصفات التقنية العالية إلى ارتفاع أسعارها مقارنةً بنماذج الشركات المصنعة الأخرى. توقف الإنتاج عام 1970 لحماية إمدادات الإطارات للشركات المصنعة الأخرى. ^{[ 43 ] [ 44 ]}

شركة بريدجستون لإطارات الطائرات (الولايات المتحدة الأمريكية) هي شركة مصنعة لإطارات الطائرات وتقدم خدمات تجديدها. أعلنت شركة بريدجستون أمريكا القابضة في مايو 2006 عن نقل عملياتها في مجال الطيران من ميامي، فلوريدا، إلى منشأتها الجديدة التي تبلغ مساحتها 15,000 متر مربع (160,000 قدم ^مربع ) في مايودان، كارولاينا الشمالية . ومن المتوقع إتمام هذه الخطوة بحلول منتصف عام 2007، مما سيخلق حوالي 95 وظيفة جديدة. ونُقل عن جو راينا، الرئيس التنفيذي ورئيس شركة بريدجستون لإطارات الطائرات (الولايات المتحدة الأمريكية)، قوله: " تتيح لنا هذه الخطوة مواصلة الاستعداد لسوق متغيرة، سواء من حيث الطلب أو من حيث مزيج المنتجات. فالطائرات الحديثة الجديدة، مثل بوينغ 787 دريملاينر وإيرباص A380 ، تأتي مزودة بإطارات طائرات بتقنية بريدجستون الجديدة، وستُكمّل هذه المنشأة الجديدة هذه التقنية ". ^{[ 45 ]} كانت شركة Bridgestone Aircraft Tire (USA) موردًا رئيسيًا لإطارات الطائرات وإعادة تدويرها لصناعة الطائرات لأكثر من 70 عامًا ولديها مرافق طيران شقيقة في طوكيو وهونغ كونغ وبلجيكا. 

بريدجستون جولف هي قسم من شركة بريدجستون، ^{[ 46 ]} وهي العلامة التجارية التي تُسوَّق تحتها منتجات بريدجستون الخاصة بالجولف. تُنتج بريدجستون منتجات متعلقة بالجولف منذ عام 1935. ويُنتج قسم الجولف في بريدجستون حاليًا مضارب وكرات وملحقات الجولف. ^{[ 47 ]} ومع التطورات التقنية في صناعة الإطارات، تحققت إنجازاتٌ رائدة في تكنولوجيا كرات الجولف، مما جعل بريدجستون المُنتِج الأول لكرات الجولف في اليابان.

بدأ تصميم وإنتاج مضارب الجولف في عام 1972.

تتمتع بريدجستون بتغطية عالمية لمنتجاتها الخاصة بالجولف، ولديها أقسام رئيسية في الولايات المتحدة الأمريكية (بريدجستون جولف الولايات المتحدة الأمريكية)، ^{[ 48 ]} وأستراليا (بريدجستون جولف أستراليا)، ^{[ 49 ]} وكوريا (شركة سوكيو). ^{[ 50 ]}

في عام ٢٠٠٣، أصيب الزعنفة الذيلية للدلفين فوجي، وهو دلفين من نوع الدلفين ذي الأنف الزجاجي، والذي تم تربيته في مسرح أوكيتشان التابع لحوض أسماك أوكيناوا تشورومي ، بالنخر، مما استدعى إزالة ٧٥٪ من الزعنفة، الأمر الذي جعل السباحة مستحيلة. بدأ حوض أسماك أوكيناوا تشورومي مشروعًا لتطوير أول زعنفة ذيلية اصطناعية للدلفين في العالم بالتعاون مع شركة بريدجستون، وذلك لاستبدال زعنفة فوجي. ^{[ ٥١ ] [ ٥٢ ] [ ٥٣ ]} في البداية، لم يكن من الممكن تركيب الزعنفة الذيلية الاصطناعية بشكل جيد لأنها لم تكن قادرة على تحمل سباحة الدلافين، ولكن مع إجراء تحسينات، نجح أحواض الأسماك في تركيب الزعنفة الذيلية الاصطناعية للدلفين. ^{[ ٥٤ ]}

في عام 2010، تم تركيبها أيضًا في دولفين المحيط الهادئ ذي الجوانب البيضاء المسمى لانان، والذي تم تربيته في حوض أسماك نوتوجيما ، ونجح في تركيب ثاني زعنفة ذيلية اصطناعية في العالم. ^{[ 55 ]}