حاسوب الطيران

الموسوعة الحرة
تحويل المسافة من ميل بحري إلى كيلومتر على حاسوب الطيران CRP-5

يُعدّ حاسوب الطيران نوعًا من المسطرة الحاسبة المستخدمة في الطيران، وهو من بين الحواسيب التناظرية القليلة جدًا التي لا تزال شائعة الاستخدام في القرن الحادي والعشرين. ويُطلق عليه أحيانًا اسم الشركة المصنعة أو الطراز، مثل E6B أو CR أو CRP-5 أو Whizz wheel ، أو باللغة الألمانية باسم Dreieckrechner . [ 1 ]

تُستخدم هذه الأجهزة في الغالب في التدريب على الطيران ، لكن العديد من الطيارين المحترفين ما زالوا يحملونها ويستخدمونها. تُستخدم هذه الأجهزة أثناء تخطيط الرحلة (على الأرض قبل الإقلاع) للمساعدة في حساب استهلاك الوقود، وتصحيح تأثير الرياح، والوقت اللازم للوصول، وغيرها من العوامل. في الجو، يمكن استخدام جهاز كمبيوتر الطيران لحساب السرعة الأرضية، واستهلاك الوقود المُقدّر، والوقت المُقدّر للوصول. صُمّم الجزء الخلفي من الجهاز لحسابات تصحيح تأثير الرياح، أي تحديد مدى تأثير الرياح على سرعة الطائرة ومسارها.

من أهمّ ميزات جهاز E6B تقنية حساب المسافة مع الزمن. خذ الرقم 60 الموجود على الدائرة الداخلية، والذي عادةً ما يكون مصحوبًا بسهم، وأحيانًا مكتوبًا عليه "المعدل". يُستخدم الرقم 60 للإشارة إلى عدد الدقائق في الساعة. بوضع الرقم 60 على سرعة الهواء بالعقدة على الحلقة الخارجية، يستطيع الطيار معرفة المسافة التي ستقطعها الطائرة في أي عدد مُحدد من الدقائق. بالنظر إلى الحلقة الداخلية لمعرفة عدد الدقائق المقطوعة، ستجد المسافة المقطوعة فوقها على الحلقة الخارجية. يمكن أيضًا عكس هذه العملية لمعرفة الوقت الذي تستغرقه الطائرة لقطع عدد مُحدد من الأميال البحرية. في الجزء الرئيسي من حاسوب الطيران، ستجد شبكة مُركّبة الرياح، والتي تُستخدم لتحديد مقدار الرياح الجانبية التي يجب على الطائرة تصحيحها.

يمثل عنصر الرياح الجانبية مقدار سرعة الرياح الجانبية بالعقدة التي تؤثر على هيكل الطائرة، وقد تكون أقل من سرعة الرياح الفعلية بسبب زاوية الرياح. أسفل ذلك، سيجد الطيار شبكة تُسمى "تصحيح الرياح الجانبية"، تُظهر هذه الشبكة الفرق الذي يحتاج الطيار إلى تصحيحه بسبب الرياح. على جانبيها الأمامي، توجد مسطرتان، إحداهما لقياس الأميال البرية والأخرى لقياس الأميال البحرية على الخريطة القطاعية.

ومن الأجزاء المفيدة الأخرى مقياس التحويل الموجود على الدائرة الخارجية الأمامية، والذي يساعد في التحويل بين فهرنهايت ومئوية. أما الجزء الخلفي من جهاز E6B فيُستخدم لحساب السرعة الأرضية وتحديد مقدار تصحيح الرياح المطلوب.[2]

أجهزة الكمبيوتر الرقمية والقائمة على البرمجيات للطيران

تُطبَّق الوظائف الأساسية لأجهزة حاسوب الطيران الميكانيكية الآن على نطاق واسع إلكترونيًا. إذ يمكن لأجهزة "E6B" الإلكترونية المحمولة المخصصة، وأجهزة حاسوب الطيران البرمجية التي تعمل على أجهزة الحاسوب الشخصية والأجهزة اللوحية والهواتف الذكية، إجراء حسابات الرياح، وتخطيط استهلاك الوقود، ومسائل الزمن والمسافة والسرعة، وحسابات الكثافة والارتفاع، بالإضافة إلى مهام إضافية مثل فحص أداء المدرج وتحويل الوحدات. [ 2 ] [ 3 ] لا تزال العديد من مناهج تدريب الطيارين تشترط على الطلاب فهم استخدام جهاز E6B الميكانيكي كجهاز احتياطي، ولكنها تسمح أو تشجع على استخدام أجهزة حاسوب الطيران الرقمية للتخطيط الروتيني والحسابات أثناء الطيران. [ 4 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ^ فان ريت، رونالد (2009). "كنماير دريكريشنر" (PDF) . wiki.luftwaffedata.co.uk . مؤرشفة من الأصلي (PDF) بتاريخ 2019-10-02 . تم الاسترجاع في 13 أبريل 2017 .
  2. ↑ "اختيار كمبيوتر الطيران". رابطة مالكي الطائرات والطيارين .{{cite web}}: |access-date=يتطلب |url=( مساعدة ) ؛ مفقود أو فارغ |url=( مساعدة )
  3. ↑ "أجهزة E6B الإلكترونية والتطبيقات لطلاب الطيران". مجلة الطيران .{{cite web}}: |access-date=يتطلب |url=( مساعدة ) ؛ مفقود أو فارغ |url=( مساعدة )
  4. ↑ "دليل الطيار للمعرفة الملاحية" (ملف PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-10-08 .