طائرات هجومية بعيدة المدى مستقبلية
بدأ الجيش الأمريكي برنامج طائرات الهجوم بعيدة المدى المستقبلية ( FLRAA ) في عام 2019 لتطوير طائرة بديلة لمروحية سيكورسكي UH-60 بلاك هوك متعددة الأغراض ، وذلك ضمن برنامج الرفع العمودي المستقبلي . وقد طُوّرت مروحية UH-60 في أوائل سبعينيات القرن الماضي، وهي في الخدمة منذ يونيو 1979. وكما هو الحال مع UH-60، ستخدم نسخ FLRAA أيضًا قيادة العمليات الخاصة الأمريكية وقوات مشاة البحرية الأمريكية . وفي إطار برنامج العرض التوضيحي للتكنولوجيا متعددة الأدوار المشتركة (JMR-TD) الحالي، يجمع الجيش بيانات من نماذج أولية طائرة يمكن أن تؤدي دور FLRAA.
نشر الجيش طلبًا للحصول على معلومات في أبريل 2019، بهدف تحديد الشركات المصنعة المهتمة. ووفقًا لهذا الطلب، يخطط الجيش لإدخال طائرة FLRAA الخدمة في عام 2030، تمهيدًا لإخراج طائرة UH-60 من الخدمة بعد 50 عامًا من الخدمة.
في 5 ديسمبر 2022، اختار الجيش الأمريكي طائرة بيل تكسترون V-280 فالور المزودة بمحركات رولز رويس للفوز بعقد برنامج FLRAA. [ 1 ] وقد اعترض فريق سيكورسكي-بوينغ على منح العقد، [ 2 ] إلا أن مكتب محاسبة الحكومة رفض الاعتراض. [ 3 ] [ 4 ]
أهداف التصميم
بحسب طلب المعلومات، حدد الجيش هدفًا لتكلفة الوحدة الواحدة يبلغ 43 مليون دولار (بقيمة الدولار عام 2018). [ 5 ] ويتصور الجيش سيناريوهات قتالية تُسيطر فيها مروحية استطلاع مستقبلية، قيد التطوير ضمن برنامج طائرات الاستطلاع الهجومية المستقبلية (FARA)، وطائرات بدون طيار، على منطقة أو ممر، مما يسمح لطائرة الاستطلاع الهجومية المستقبلية (FLRAA) بإنزال القوات. ومن المتوقع أن تكون FLRAA أكثر مرونة وسرعة من طائرة UH-60 الحالية. [ 6 ]
| يصف | الحد الأدنى | مرغوب | ||
|---|---|---|---|---|
| جيش | مشاة البحرية الأمريكية | جيش | مشاة البحرية الأمريكية | |
| نطاق القتال بدون إعادة تزويد بالوقود | 200 ميل بحري (370 كم؛ 230 ميل) | 365 نمي (676 كم; 420 ميل) [ أ ] | 300 ميل بحري (560 كم؛ 350 ميل) | 450 نمي (830 كم; 520 ميل) [ أ ] |
| نصف قطر مسار أحادي الاتجاه بدون إعادة تزويد بالوقود | 1,725 نمي (3,195 كم; 1,985 ميل) | — | 2,440 نمي (4,520 كم; 2,810 ميل) | — |
| أقصى سرعة طيران مستمر [ ب ] | 250 عقدة (460 كم/ساعة؛ 290 ميل/ساعة) | من 275 إلى 305 عقدة (من 509 إلى 565 كم/ساعة؛ من 316 إلى 351 ميل/ساعة) [ ج ] | 280 عقدة (520 كم/ساعة؛ 320 ميل/ساعة) | من 295 إلى 330 عقدة (من 546 إلى 611 كم/ساعة؛ من 339 إلى 380 ميل/ساعة) [ ج ] |
| الحمولة (داخلية) | أرضية المقصورة قادرة على تحمل وزن يصل إلى 300 رطل/قدم مربع (1500 كجم/م مربع ) | 4400 رطل (2000 كجم) [ د ] | أرضية المقصورة قادرة على تحمل وزن يصل إلى 300 رطل/قدم مربع (1500 كجم/م مربع ) | 5200 رطل (2400 كجم) [ د ] |
| الركاب [ هـ ] | 12 [ f ] | 8 | 12 [ f ] | 8 |
- ملحوظات
- 1 2 مع مدة تحليق تصل إلى 30 دقيقة عند أقصى حمولة، باستخدام ملفات تعريف المهمة المحددة.
- ↑ تم تحديدها على أنها سرعة جوية حقيقية
- 1 2 قيمة أقل عند 90% من الطاقة القصوى المستمرة. قيمة أعلى عند 100% من الطاقة المتوسطة المقدرة باستخدام ملف تعريف المهمة المحدد.
- 1 2 يشمل 12 فرداً: 8 جنود، وطياران، وطاقم مكون من فردين
- ↑ متطلبات إضافية إلى جانب طاقم الطائرة.
- 1 2 365 رطل (166 كجم) مفترض لكل راكب
تاريخ المنافسة
يُعدّ برنامج FLRAA جزءًا من برنامج الرفع العمودي المستقبلي (FVL)؛ ففي عام 2016، أعلن اللواء ويليام جايلر أن أول طائرة من برنامج FVL ستؤدي دور الرفع المتوسط. [ 7 ] ويتداخل الجدول الزمني المقترح لبرنامج FLRAA مع عملية شراء FARA، التي تُعدّ أيضًا جزءًا من برنامج FVL. وسيوفر برنامج FARA مروحية خفيفة الرفع لدور الاستطلاع المسلح/الاستطلاع الذي كانت تؤديه سابقًا طائرة Bell OH-58 Kiowa حتى إحالتها إلى التقاعد في عام 2014. [ 6 ]
في 4 أبريل 2019، أصدر الجيش طلبًا رسميًا للحصول على معلومات وحدد الجدول الزمني المقترح لبرنامج FLRAA: [ 5 ]
- الربع الرابع من السنة المالية 2021 (يوليو - سبتمبر 2021): منح العقد
- الربع الثاني من السنة المالية 2023 (يناير - مارس 2023): مراجعة التصميم الأولي
- الربع الثالث من السنة المالية 2024 (أبريل - يونيو 2024): أول رحلة
- الربع الرابع من السنة المالية 2024 (يوليو - سبتمبر 2024): مراجعة التصميم الأساسية
- الربع الثاني من السنة المالية 2030 (يناير - مارس 2030): دخول أول وحدة الخدمة
يرأس برنامج FVL العميد والي روجن ؛ ووفقًا لروجن، استنادًا إلى البيانات التي جُمعت خلال برنامج JMR-TD مع طائرتي Bell V-280 Valor و Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant ، كان الجيش مستعدًا للانتقال إلى منافسة مفتوحة على عقد FLRAA. [ 8 ] في مارس 2020، منح الجيش عقودًا تجريبية تنافسية لشركتي Bell وSikorsky/Boeing، اللتين ستشرعان في إكمال التصاميم المفاهيمية وشرح كيفية تلبية متطلبات FLRAA من خلال تصميمي Valor وDefiant المرشحين، على التوالي. [ 9 ]
في 8 فبراير 2024، أنهى الجيش الأمريكي تطوير نظام FARA، [ 10 ] بينما يستمر تطوير نظام FLRAA. [ 11 ] وقد اجتاز نظام FLRAA المرحلة الثانية (المرحلة ب) من عملية الاستحواذ في أغسطس 2024. [ 12 ]
مراجع
- ↑ «الجيش الأمريكي يعلن عن منح عقد طائرات هجومية بعيدة المدى مستقبلية» . الجيش الأمريكي . 5 ديسمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2022 .
- ↑ شارما، سوميا (29 ديسمبر 2022). "سيكورسكي تقدم احتجاجًا على قرار الجيش الأمريكي بشأن عقد FLRAA" . تكنولوجيا الجيش . مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2023 .
- ↑ «بيان مكتب المحاسبة الحكومي بشأن احتجاج شركة سيكورسكي للطائرات، B-421359، B-421359.2» . مكتب المحاسبة الحكومي الأمريكي . 6 أبريل 2023. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2023 .
- ↑ روك، آشلي (6 أبريل 2023). "مكتب المحاسبة الحكومي يرفض احتجاج سيكورسكي-بوينغ على قانون تعديلات الطيران الفيدرالي؛ بيل والجيش مُصرّح لهما بالمضي قدمًا" . بريكينج ديفنس . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 .
- 1 2 3 "نية طلب المعلومات اللاسلكية" . جيش الولايات المتحدة. 4 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2019 .
- 1 2 جودسون، جين (30 مارس 2018). "الجيش الأمريكي يركز على عمليات الاستطلاع الهجومية والهجوم بعيد المدى من خلال نظام الرفع العمودي المستقبلي" . أخبار الدفاع . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2019 .
{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link ) - ↑ جودسون، جين (29 أبريل 2016). "أولى طائرات الهليكوبتر المستقبلية ذات الرفع العمودي ستكون متوسطة الرفع" . أخبار الدفاع . تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2019 .
{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link ) - ↑ جودسون، جين (4 أبريل 2019). "الجيش الأمريكي يخطط لنشر مروحية هجومية بعيدة المدى بحلول عام 2030" . أخبار الدفاع . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2019 .
{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link ) - ↑ بارسونز، دان (16 مارس 2020). "تقدم طائرتي بيلز فالور وسيكورسكي/بوينغ ديفاينت في برنامج طائرات الهجوم المستقبلية للجيش الأمريكي" . فيرتيكال . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2020 .
- ↑ جين جودسون (8 فبراير 2024): أنفق الجيش الأمريكي مليارات الدولارات على مروحية جديدة لن تحلق أبدًا
- ↑ آشلي روك (8 فبراير 2024): الجيش يلغي برنامج طائرات الهليكوبتر التابع لهيئة الطيران الفيدرالية الأمريكية، ويُجري تخفيضات أخرى في عملية إعادة هيكلة كبيرة لقطاع الطيران
- ↑ آشلي روك (2 أغسطس 2024) المرحلة ب: طائرة الجيش ذات المراوح القابلة للإمالة FLRAA تنتقل إلى مرحلة التطوير الهندسي والتصنيعي
روابط خارجية
- طائرات الهليكوبتر العسكرية الأمريكية
- برامج شراء الطائرات العسكرية في الولايات المتحدة
- برامج شراء المروحيات