فئة GWR 850

كانت فئة GWR 850 فئة واسعة من قاطرات ST الصغيرة 0-6-0 التي صممها جورج أرمسترونج وبُنيت في ورش سكك حديد ولفرهامبتون التابعة لشركة Great Western Railway بين عامي 1874 و1895. وقد وُصفت بأنها المكافئ لشركة GWR لفئة "Terrier" التابعة لشركة LB&SCR التي صممها ويليام سترودلي، وقد أتاح توفرها الواسع وأداؤها الحيوي لها عمراً طويلاً، وفي النهاية تم استبدالها اعتباراً من عام 1949 بما كان في جوهره قاطرات مشابهة جداً، وهي فئة 1600 قصيرة العمر التي صممها فريدريك هوكسورث ، والتي في التخلي السريع عن البخار عاشت أطول منها بسبع سنوات أو نحو ذلك.

تألفت الفئة 850 في الأصل من 50 قاطرة، منها 48 قاطرة جديدة وقاطرتان مُعاد بناؤهما. تم توريد القاطرتين المُعاد بناؤهما، رقمي 93 و94، في عامي 1875 و1877 على التوالي، كتحديث لقاطرات غوتش الأصلية من عام 1860. لاحقًا، ومع إعادة بناء القاطرات، تم دمج 120 قاطرة من الفئة 1901 في الفئة 850، ليصبح المجموع 170 قاطرة. وقد زُعم ^{[ 2 ]} أن القاطرات من رقم 1216 إلى 1227 كانت جزءًا من الفئة 1901، ولكن هذا يبدو غير مرجح لأنها بُنيت قبل إطلاق الفئة 1901.

فئة 850

فئة 1901

كانت قباب المحركات الأصلية الستة والثلاثين مثبتة على صندوق الاحتراق ، بينما كانت قباب المحركات المتبقية في منتصف المرجل . أصبح كلا النوعين أكثر تجانسًا بعد إعادة البناء. جميعها كانت مزودة بخزانات وقود جانبية كاملة الطول؛ وكان قطر العجلات 1.219 متر ، وقاعدة العجلات 4.17 متر ، وأبعاد الأسطوانات 381 × 610 ملم . كما كانت مزودة بإطارات داخلية. تم تركيب خزانات وقود جانبية إضافية بدءًا من عام 1910، بالتزامن مع إعادة البناء باستخدام مراجل بيلبير ، ومنذ عام 1924 تم تركيب مخازن فحم أكبر في العديد من محركات هذا النوع. احتفظت سبع عشرة قاطرة بخزاناتها الجانبية حتى النهاية. كانت هذه الأرقام هي 855، 864، 873، 990، 991، 1216، 1904، 1913، 1925، 1932، 1933، 1939، 1944، 1963، 1981، 1984، و2007. ^{[ 3 ]}            

انتشرت هذه القاطرات على نطاق واسع في شبكة السكك الحديدية الغربية العظمى. وكانت مفيدة في عمليات المناورة في مناطق الأحواض، كما هو الحال في بليموث وبريستول ولانيللي وبيركنهيد، التي كانت آخر معاقلها؛ وفي عامي 1881-1882، تم شراء أربع قاطرات جديدة لسكك حديد كورنوال للمعادن . وفي عامي 1906 و1913، بيعت أربع قاطرات للخدمة الصناعية، تلتها أربع قاطرات أخرى في عام 1939. وحتى عام 1927، استُخدمت هذه الفئة من القاطرات في نقل العربات الفارغة في بادينغتون .

في عام 1901، تم بناء قاطرتين من طراز 0-6-4PT مزودتين برافعة في سويندون لاستخدامهما في محيط المصنع. تألفت القاطرتان من محرك من الفئة 850 بإطارات ممتدة للخلف لحمل رافعة بخارية مدعومة بعربة جر خلفية رباعية العجلات. حملت القاطرتان الرقمين 17 ( سايكلوبس) و18 (ستيروبس) . تبعتها قاطرة ثالثة، تحمل الرقم 16 (هرقل) ، في عام 1921. تم تفكيك القاطرات الثلاث جميعها في عام 1936. ^{[ 4 ]}

كان ضغط غلاية المحركين الأولين للرافعة 150 رطل/بوصة ^مربعة (1.03 ميجا باسكال) ، بينما استخدم المحرك الثالث ضغطًا قدره 165 رطل/بوصة ^مربعة (1.14 ميجا باسكال) . كانت رافعة هرقل قادرة على رفع 6 أطنان طويلة (6.7 أطنان قصيرة) على نصف قطر 18 قدمًا (5.49 مترًا) (باستخدام سلسلة مزدوجة)، أو 9 أطنان طويلة (10.1 أطنان قصيرة) على نصف قطر 12 قدمًا (3.66 مترًا) (باستخدام سلسلة ثلاثية). بلغ الوزن الإجمالي للمحرك 63 طنًا طويلًا و12 قنطارًا (71.2 طنًا قصيرًا) . ^{[ 5 ]}          

انتقلت ملكية قاطرة واحدة من فئة 850 (رقم 992) وثلاث وأربعين قاطرة من فئة 1901 السابقة إلى السكك الحديدية البريطانية (BR) عام 1948، وحصلت على تصنيف القوة "2F". ووفقًا لإيان آلان، أطلقت عليها السكك الحديدية البريطانية اسم فئة 1901 (بما في ذلك القاطرة رقم 992). طُليت عشر منها باللون الأسود غير المخطط الخاص بالسكك الحديدية البريطانية، وبقيت آخر نماذجها في الخدمة حتى عام 1958، وكانت آخر قاطرات أرمسترونغ في الخدمة. ^{[ 6 ]}

لم ينجُ من التأميم سوى ثلاث قاطرات خزانات جانبية غير مُعدّلة. ^{[ 7 ]} اثنتان منها من الفئة 850، وهما القاطرتان رقم 1925 و2007، اللتان سُحبتا من الخدمة عامي 1951 و1949. ^{[ 8 ]} أما الثالثة فكانت القاطرة رقم 2048 من الفئة 2021 التابعة لشركة السكك الحديدية الغربية العظمى، والتي أُعيد بناؤها كقاطرة خزانات جانبية بعد التأميم بفترة وجيزة، ثم فُككت عام 1952. ^{[ 9 ]} ظهرت القاطرة رقم 1925 في فيلم "مئات تشيلترن" عام 1949 ، عندما شوهدت وهي تصل مع قطار إلى محطة دينهام .

يقدم إيان آلان ^{[ 10 ]} التفاصيل التالية لفئة عام 1901 في عام 1948:

أرقام BR، 992 و1903-2019 (مع وجود فجوات)

المجموع، 44 قاطرة

الوزن: 36.15 طن طويل (36.73 طن متري؛ 40.49 طن قصير) (ممتلئ) 

ضغط الغلاية، 165 رطل لكل بوصة مربعة (1140 كيلو باسكال)  

أسطوانات، 16 بوصة × 24 بوصة (410 مم × 610 مم)      

عجلات القيادة، 4 أقدام و1.5 بوصة (1257 مم)   

قوة الجر، 17410 رطل (77.4 كيلو نيوتن)  

توافر المسار، غير مصنف

• لي فليمنج، إتش إم (أبريل 1958). وايت، دي إي (محرر). قاطرات سكة حديد غريت ويسترن، الجزء الخامس: قاطرات الخزانات ذات الست وصلات . الجمعية الملكية لعلوم وتكنولوجيا السكك الحديدية . رقم ISBN 0-901115-35-5. OCLC 500544510 . {{cite book}}: CS1 maint: ignored ISBN errors ( link )