فريدريك هوكسورث

فريدريك ويليام هوكسورث (10 فبراير 1884 - 13 يوليو 1976)، كان آخر كبير مهندسي الميكانيكا في شركة السكك الحديدية الغربية العظمى ( بريطانيا العظمى ) (GWR).

أمضى هوكسورث حياته المهنية بأكملها في ورش سويندون التابعة لشركة السكك الحديدية الغربية العظمى. انضم إلى الشركة كمتدرب عام 1898، وكان عمره آنذاك 15 عامًا، ثم أصبح رسامًا متدربًا عام 1905 تحت إشراف جورج جاكسون تشورتشوارد . ^{[ 1 ]} كان هوكسورث أحد "الشباب اللامعين" لدى تشورتشوارد، وشارك في تصميماته الثورية، بما في ذلك رسومات الترتيب العام لقطار "الدب الأكبر" .

بعد تقاعد تشورتشوارد في ديسمبر 1921، عُيّن هوكسورث كبير الرسامين لخلفه تشارلز كوليت، حيث تولى تنسيق العمل على فئة كينغ . وفي عام 1932، عُيّن مساعدًا لكبير المهندسين الميكانيكيين، بعد انتقال ويليام ستانير إلى سكة حديد لندن ميدلاند واسكتلندا . وسرعان ما أصبح كبير المساعدين. ومع ذلك، ونظرًا لكونه في طليعة تطوير قاطرات البخار ، فقد شهدت الأفكار في ورش سويندون ركودًا نسبيًا في السنوات الأخيرة من عهد كوليت، الذي كان حينها في السبعينيات من عمره، والذي أدى تردده في التخلي عن منصب كبير المهندسين الميكانيكيين إلى تأخر هوكسورث في تولي هذا المنصب. ^{[ 2 ]}

بحسب إحدى النعيات، كان هوكسورث "مؤثراً في تحديث محطة اختبار القاطرات الثابتة في سويندون، وقد تم قبول تطوير ممارسات الاختبار التي حدثت خلال أواخر الثلاثينيات من القرن العشرين في النهاية من قبل السكك الحديدية البريطانية كمعيار وطني." ^{[ 3 ]}

تولى هوكسورث منصب كبير مهندسي الميكانيكا بعد تقاعد كوليت في سن السبعين عام 1941. واستمر في اتباع نهج التصميم الذي رافقه طوال مسيرته المهنية، ولكنه أدخل أيضًا بعض التحسينات الهامة. وعلى وجه الخصوص، بدأ تركيب أنظمة التسخين الفائق المتزايدة في الفئات الأكبر حجمًا خلال فترة إدارته، وبدأت المصانع في استخدام تقنية اللحام على نطاق أوسع. ومن بين المفاهيم الجديدة البارزة الأخرى، عربة مناقصة ذات جوانب مسطحة، مصنوعة بتقنية اللحام، مما يمنحها مظهرًا أكثر انسيابية من التصميم التقليدي ذي الجوانب المتدرجة والصفائح المثبتة بالمسامير.

9400 فئة

تم بناء قاطرات الفئة 9400 ذات الخزان الجانبي 0-6-0 ، المزودة بغلاية مخروطية ، بأعداد كبيرة من قبل مقاولين خارجيين. كانت هذه القاطرات مشابهة لقاطرات الفئة 5700 من حيث تصميم قمرة القيادة، ولكنها تميزت بغلاية أكبر بكثير، مما منحها قوة أكبر ووزنًا احتكاكيًا أعلى، وبالتالي قدرة كبح أكبر. ظهرت العشر قاطرات الأولى فقط، التي بنتها شركة سويندون ، تحت قيادة شركة السكك الحديدية الغربية العظمى (GWR) . أما التصميمان الأخيران، فقد ظهرا فقط بألوان السكك الحديدية البريطانية .

فئة 1500

يمكن القول إن تصميمه الأكثر جذرية كان فئة 1500. كانت هذه الفئة مزودة بنفس غلاية فئة 9400، ولكن بهيكل جديد كليًا ذي قاعدة عجلات قصيرة، مع آلية صمامات والشارتس خارجية ، وبدون لوحة تشغيل، واعتمدت بشكل كبير على اللحام في البناء. وقد صُممت هذه الفئة لتسهيل صيانتها على جانب السكة.

ظل هوكسورث كبير المهندسين الميكانيكيين خلال تشكيل المنطقة الغربية للسكك الحديدية البريطانية في عام 1948، واستمر في العمل على تصميم القاطرات حتى تقاعده في نهاية عام 1949. ^{[ 5 ]}

شغل منصب رئيس قضاة سويندون من عام 1951 حتى عام 1959، وحصل على لقب مواطن حر في البلدة عام 1960. توفي في سويندون في يوليو 1976. ودُفن رفاته في كنيسة القديس مرقس ، المجاورة للموقع السابق لمصانع سويندون. ^{[ 3 ]}

لا تزال نماذج من جميع تصاميم هوكسوورث موجودة باستثناء تصاميم "المقاطعات". وتعمل جمعية غريت ويسترن حاليًا على بناء نموذج جديد من طراز "المقاطعة"، وهو نسخة طبق الأصل من القاطرة رقم 1014 مقاطعة غلامورغان ، باستخدام هياكل "القاعة المعدلة"، وأجزاء من غلاية قاطرة من طراز LMS Class 8 2-8-0، ومدخنة أصلية من القاطرة رقم 1006 مقاطعة كورنوال ، ومنظم ضغط من القاطرة رقم 1011 مقاطعة تشيستر ، وعاكس اتجاه من القاطرة رقم 1024 مقاطعة بيمبروك .

تتضمن قاطراته المحفوظة ما يلي: قاطرات "هول المعدلة" رقم 6960 رافينغهام هول ، ورقم 6984 أوسدن هول ، ورقم 6989 وايتويك هول ، ورقم 6990 ويذرسلاك هول ، ورقم 6998 بيرتون أغنيس هول ، ورقم 7903 فورمارك هول . ولا تزال قاطرتان من طراز "9400" موجودتين، وهما رقم 9400 ورقم 9466. كما لم يتبق سوى قاطرة واحدة من كل من فئتي "1500" و"1600"، وهما رقم 1501 ورقم 1638. ونجت قاطرة "هول المعدلة" الأخرى، وهي رقم 7927 ويلينغتون هول ، إلا أن غلايتها نُقلت إلى قاطرة "غرانج" الجديدة، بينما تُستخدم هياكلها في قاطرة "كاونتي" المُقلدة المذكورة آنفًا.

أُرسلت بعض هذه القاطرات إلى ساحة خردة باري قبل حفظها، وهي القاطرات ذات الأرقام 6960 و6984 و6989 و6990 و7903 و7927 و9466. ومع ذلك، تم تفكيك العديد من قاطراته التي أُرسلت إلى ساحة الخردة هذه، بما في ذلك القاطرات من سلسلة 9400 ذات الأرقام 8419 و8473 و8475 و8479 و9436 و9438 و9439 و9443 و9445 و9449 و9459 و9462 و9468 و9491 و9492 و9496 و9499.

• قاطرات السكك الحديدية الغربية العظمى §  فريدريك هوكسورث (1941-1949)
• قائمة فئات GWR القياسية ذات الأسطوانتين الخارجيتين

• سيرة
• صورة شخصية عام 1947