محطة سكة حديد غاملينغاي

كانت محطة قطار غاملينغاي محطة تقع على خط فارستي الذي يخدم قرية غاملينغاي في كامبريدجشير ، إنجلترا . افتُتحت المحطة عام 1862، وكانت تقع في منطقة ريفية لم تشهد حركة ركاب كبيرة؛ وأُغلقت مع إغلاق الخط عام 1968.

كانت محطة غاملينغاي، أول محطة بعد بوتون ، بدايةً للقسم الريفي المميز من خط فارستي، حيث تفسح المناظر الصناعية المجال للحقول المتموجة والأشجار الشاهقة والسماء المفتوحة في كامبريدجشير . تقع المحطة جنوب شرق قرية غاملينغاي بقليل، قبل صعودٍ بطول ميلين بنسبة 1 إلى 150 إلى هايلي وود . كانت المحطة تضم رصيفين مضاءين بمصابيح قديمة حتى إغلاقها، ^{[ 3 ]} حيث كانت مباني المحطة الضخمة تقع على رصيف القطارات المتجهة جنوبًا، بينما كان يوجد مأوى انتظار خشبي ومغطى بالأردواز على رصيف القطارات المتجهة شمالًا. ^{[ 4 ]} كانت ساحة البضائع تقع غرب مباني المحطة، وتتألف من ثلاثة خطوط فرعية بالإضافة إلى حظيرة ماشية ومستودع بضائع . لم يتغير تصميم المحطة كثيرًا خلال فترة تشغيلها، ومع ذلك انخفض عدد سكان المنطقة التي تخدمها من 1722 نسمة عام 1901 إلى 1622 نسمة عام 1961. ^{[ 5 ]}

بعد أربع سنوات من افتتاح المحطة عام ١٨٦٢، تم افتتاح خط فرعي مبني من الطوب قبل علامة الكيلومتر ٣٠ غرب غاملينغاي، عُرف باسم "خط دينيس الفرعي للطوب"، وامتد من خط السكة الحديد الصاعد عبر خط السكة الحديد الهابط مرورًا ببوابة وصولًا إلى مصنع للطوب . وبحلول يناير ١٩٠٩، أصبح الخط الفرعي يُعرف باسم "خط بيل فيو الفرعي لمصنع الطوب"، وظل قيد التشغيل حتى ٢٠ أبريل ١٩٣٦. وكان الخط الفرعي يُدار بواسطة غرفة إشارات ذات ١٩ ذراعًا تحمل اسم "بيل فيو". واستُخدم الخط الفرعي مرة أخرى خلال الحرب العالمية الثانية لتخزين الذخيرة. ^{[ ٦ ]}

لا يزال مبنى المحطة الرئيسي قائماً كمسكن خاص، محاطاً بمنازل أخرى أحدث. ^{[ 7 ]} وقد تم بناء منطقة صناعية على مسار السكة الحديدية مباشرة إلى الغرب، بما في ذلك موقع ساحة البضائع السابقة.

• "محطات مهجورة" . الجوفية البريطانية.
• محطة غاملينغاي على خريطة هيئة المساحة البريطانية لعام 1946 القابلة للملاحة

52°09′03″ شمالاً 0°10′42″ غرباً / 52.1507° شمالاً 0.1784° غرباً / 52.1507; -0.1784