غاستون دو بوسكيه

كان غاستون دو بوسكيت (1839-1910) مهندسًا فرنسيًا كان رئيسًا للقوة الدافعة ( ingénieur en Chef Traction ) في Chemin de Fer du Nord ، ومصمم القاطرات وأستاذًا في المدرسة المركزية في ليل . ^{[ 1 ]}

مصمم قاطرات بخارية

درّس غاستون دو بوسكيه الهندسة الميكانيكية في المعهد الصناعي لشمال فرنسا ( المدرسة المركزية في ليل ) منذ عام 1872. وعُيّن كبير مهندسي سكة حديد الشمال عام 1890. وفاز بالميدالية الذهبية في المعرض العالمي عام 1894. وتعاون بنجاح مع ألفريد دي غلين وإدوارد بيونيو ، وكلاهما كان يعمل في الجمعية الألزاسية للإنشاءات الميكانيكية (SACM). وترأس جمعية المهندسين المدنيين في فرنسا عام 1894.

أدخل قاطرات البخار المركبة (ذات التمدد المزدوج) إلى الشبكة الصناعية بمساعدة ألفريد دي غلين ، مهندس شركة SACM. ^{[ 2 ]}

من Nord 6.121 إلى 6.168 ، 28 معارة إلى Ceinture، لاحقًا SNCF 1-031+130.TA.1 إلى 47
Ceinture 6.001 إلى 6.038، ثم SNCF 3-031+130.TA.1 إلى 36

قام بتصميم العديد من القاطرات، من بينها:

Nord 2.121 إلى 2.180 "شوكولاتة" 4-4-0 من 1891-1898
قاطرات نورد من طراز "ريفولفر" 4-4-4Ts، من 2.231 إلى 2.305، والتي تعود إلى الفترة من 1901 إلى 1906؛ ثم لاحقًا إلى SNCF 2-222.TA
نورد 2.311 إلى 2.380 "رافاشول" 4-4-0Ts من 1892-1895؛ لاحقًا SNCF 2-220.TA
قاطرات نورد من طراز أتلانتيك ( 4-4-2 ) من عيار 2.641 إلى 2.675، والتي تعود إلى الفترة 1900-1902، ثم أصبحت لاحقًا تحمل الرقم SNCF 2-221.A
نورد 2.741 نموذج أولي من طراز أتلانتيك لعام 1907؛ أعيد بناؤه كـ 4-4-4 ، وأعيد بناؤه كـ 4-6-0 رقم 3.999
قطارات نورد من طراز 4-6-0، من 3.081 إلى 3.302، من الفترة 1897-1910؛ ولاحقًا قطارات إس إن سي إف من طراز 2-230.أ
قطارات Nord 3.121 إلى 3.122 "Metropolitan" 0-6-4Ts من عام 1892 إلى عام 1893
قطارات نورد من طراز 4-6-0، من 3.513 إلى 3.537، من الفترة 1908-1910؛ ولاحقًا من طراز SNCF من 2-230.D.1 إلى 149
نورد 3.801 إلى 3.860 "بليريوت" 4-6-4Ts من 1909-1910؛ لاحقًا SNCF 2-232.TA
Nord 3.1101 و 3.1102 Prototype Baltics ( 4-6-4 من عام 1911؛ وفاة المصمم حالت دون التطوير.