خطوط السكك الحديدية الشمالية

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة
المقر الرئيسي السابق لشركة سكك حديد الشمال في باريس (على اليمين)، مع محطة قطار الشمال في الخلفية

شركة سكك حديد الشمال (Chemins de fer du Nord) [1][2][3][4] (بالفرنسية: Compagnie des chemins de fer du Nord [kɔ̃paɲi de ʃəmɛ̃ də fɛʁ dy nɔʁ] أو CF du Nord؛ بالإنجليزية: Northern Railway Company ) ، والتي يُشار إليها غالبًا باسم شركة الشمال ، كانت شركة نقل بالسكك الحديدية تأسست في سبتمبر 1845 في باريس . كانت مملوكة ، من بين آخرين ، لعائلة دي روتشيلد فرير الفرنسية ، وشركة إن إم روتشيلد وأولاده اللندنية، وتشارلز لافيت وإدوارد بلونت ، والبارون جان هنري هوتينغير . [ 5 ] شغل البارون جيمس دي روتشيلد منصب رئيس الشركة منذ تأسيسها وحتى وفاته عام 1868.

تاريخ

منح مرسوم ملكي، مؤرخ في 10 سبتمبر 1845، شركة السكك الحديدية الفرنسية الشمالية (CF du Nord ) امتيازًا لبناء خط سكة حديد من باريس إلى فالنسيان وليل، مع خطوط فرعية إلى دونكيرك وكاليه ، وخطوط من كريل إلى سان كوينتان ومن فامبو إلى هازبروك . من محطة غار دو نورد ، التي بنتها الشركة في باريس، امتد خط سكة حديد باريس-ليل شمالًا باتجاه بلجيكا، متصلًا بأميان ودواي وليل في عام 1846، مع خط فرعي من دواي إلى فالنسيان . [ 5 ] كانت ليل وفالنسيان قد رُبطتا بالفعل بشبكة السكك الحديدية البلجيكية في عام 1842. [ 6 ] أتاح الخط الجديد السفر بالقطار من باريس إلى بروكسل وما بعدها.

تم توسيع الشبكة بسرعة في السنوات التالية: [ 6 ]

شبكة نورد في عام 1853
خط السكة الحديديةتم الافتتاح
خط سكة حديد باريس-ليل1846–1859
سكة حديد دواي - فالنسيان1846
سكة حديد لونجو-بولون1847–1848
خط سكة حديد كريل-جومونت1847–1855
سكة حديد ليل-فونتينيت1848–1849
خط سكة حديد أراس-دونكيرك1848–1862
خط سكة حديد أميان - لاون1857–1867
خط سكة حديد كريل - بوفيه1857
خط سكة حديد هوتمونت – مونس1858
طريق سكة حديد السوم1858
خط سكة حديد بوسيني – سومين1858
سكة حديد باريس - هيرسون1860–1871
خط سكة حديد لينس – أوستريكورت1860
السكك الحديدية شانتيلي – كريبي أون فالوا1862–1870
خط سكة حديد ليل - تورناي1865
خط سكة حديد بولون-كاليه1867
خط سكة حديد روان - أميان1867

مسابقة

كانت إمكانية توسع شركة سكك حديد الشمال (CF du Nord) محدودة بسبب وجود شركات أخرى: شركة سكك حديد الغرب (Chemins de fer de l'Ouest) جنوب غربها، وشركة سكك حديد الشرق (Chemins de fer de l'Est) شرقها. وبفتح خط سكة حديد من باريس إلى هيرسون مرورًا بسواسون ولاون بين عامي 1860 و1871، حمت شركة سكك حديد الشمال حدودها الشرقية من توسع شركة سكك حديد الشرق. وفي عام 1855، تم استبدال امتياز خط السكة الحديد من كريل إلى بوفيه، الذي كانت تملكه شركة سكك حديد الشرق السابقة، شركة سكك حديد الأردين (Chemins de fer des Ardennes )، بامتياز سكك حديد الشمال على خط لاون-ريمس. [ 5 ]

في عام 1937، تم تأميم CF du Nord، وكذلك شركات السكك الحديدية الرئيسية الأخرى، لتصبح جزءًا من الشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية (SNCF).

نشاط

في عام 1926، وبالتعاون مع شركة السكك الحديدية الجنوبية البريطانية ، بدأت شركة سي إف دو نورد بتسيير قطار ركاب فاخر منتظم، يُعرف باسم " السهم الذهبي" أو "فليش دور" ، من لندن إلى باريس. استُخدمت أربع حاويات لنقل أمتعة الركاب. كانت هذه الحاويات تُحمّل في لندن أو باريس وتُنقل إلى موانئ دوفر أو كاليه، على عربات مسطحة في المملكة المتحدة، وعلى عربات "سي آي دبليو إل بولمان السهم الذهبي فورجون" في فرنسا. [ 7 ]

في الفنون

في عام ١٨٥٥، كلّف البارون روتشيلد المصور إدوارد بالدوس بالتقاط سلسلة من الصور للمعالم المختلفة على خط السكة الحديدية بين بولون سور مير وباريس. استُخدمت هذه الصور لإنشاء ألبوم للملكة فيكتوريا والأمير ألبرت ، كتذكار لزيارتهما لفرنسا في ذلك العام. يُمكن الاطلاع على الألبوم ضمن المجموعة الفوتوغرافية في الأرشيف الملكي بقلعة وندسور .

قاطرات الشمال

مراجع

  1. ↑ نشرة رابطة مؤتمر السكك الحديدية الدولية ، المجلد 26، ص 39 (1912).
  2. ↑ هولينغسورث، برايان (2000). الدليل المصور لقطارات العالم ، ص 49، دار سالاماندر للنشر، إم بي آي، أوسولا. رقم ISBN 0-7603-0891-8.
  3. ↑ عصر السكك الحديدية ، المجلد 39، ص 688، شركة ويلسون. (1905).
  4. ↑ قاطرة فرنسية بُنيت عام 1846. مؤرشفة بتاريخ 28 سبتمبر 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) على موقع المتحف الوطني للسكك الحديدية. تم الاطلاع عليها بتاريخ 28 يوليو 2013.
  5. 1 2 3 جوان ، أدولف (1859). الأطلس التاريخي والإحصائي لطرق السكك الحديدية الفرنسية (بالفرنسية). باريس: ل. هاشيت. ص 21 – 22. 
  6. 1 2 الإدارة العامة للجسور والطرقات والطرق الحديدية (1869). الإحصاء المركزي لطرق الحديد. Chemins de français. الوضع في 31 ديسمبر 1869 (بالفرنسية). باريس: وزارة الأعمال العامة. ص 146 – 160 – عبر كتب جوجل . 
  7. ↑ ليفاندوفسكي، كريستوف (2014). "النشاط التشيكوسلوفاكي لإعداد معايير أوروبية للحاويات قبل الحرب العالمية الثانية" (ملف PDF) . مجلة Acta Logistica . 1 (4): 1–7 . doi : 10.22306/al.v1i4.25 . ISSN 1339-5629 .