غوردون سميث (مخترع)

كان غوردون سميث (ولد في فلين فلون ، مانيتوبا ، كندا عام 1950، وتوفي في 9 يناير 2006) مخترعًا وميكانيكيًا وصانع أدوات وقوالب اشتهر باختراع جهاز إعادة التنفس للغوص KISS . ^{[ 1 ]}

تلقى غوردون سميث تدريباً في صناعة الأدوات والقوالب لدى شركة سي إيه نورغرين في ليتلتون، كولورادو . عاد إلى كندا عام ١٩٧٥ والتحق بالعمل لدى شركة كومبتك إنترناشونال المحدودة، المتخصصة في قولبة القوالب ثنائية اللون، في فانكوفر، كولومبيا البريطانية . أمضى غوردون سميث أربعة عشر عاماً في كومبتك، وتدرج من منصب صانع القوالب إلى مدير أقسام الأدوات والهندسة والبحث والتطوير. خلال هذه الفترة، كان مسؤولاً عن زيادة إنتاجية مشغلي الآلات بمقدار ستة أضعاف. كما ساهم في دخول كومبتك قطاع الاتصالات، وطوّر أنظمة إنتاج لتجميع الهواتف، وهي أنظمة لا تزال تُستخدم اليوم من قبل جميع مصنعي الهواتف الرئيسيين تقريباً في العالم. ^{[ ٢ ]}

ترك غوردون سميث شركة كومبتك في عام 1989 ليؤسس شركة كيس للتصنيع. وفي أواخر التسعينيات، ابتكر وبدأ إنتاج خط إنتاج أجهزة إعادة التنفس للغوص KISS تحت اسم شركة جيتسام تكنولوجيز .

كان غوردون غواصًا شغوفًا في شمال غرب المحيط الهادئ، حيث كان يغوص في جميع أنحاء كولومبيا البريطانية على متن قاربه "فيروس". في منتصف التسعينيات، ظهر الغوص التقني كحركة ناشئة، مما أتاح بعض المعلومات الأساسية حول أجهزة إعادة التنفس المتوفرة تجاريًا - والتي كانت باهظة الثمن ويصعب الحصول عليها في ذلك الوقت. ولأن غوصاته كانت محدودة بسبب سعة خزاناته (حيث كان يستهلك عادةً خزانين مقابل كل خزان واحد للغواصين العاديين)، ولأنه كان مهتمًا بالتكنولوجيا، وتعلم الغوص بنفسه، وكان يمتلك ورشة ميكانيكية خاصة به، فقد امتلك الوسائل والقدرة التقنية اللازمة للبدء في استكشاف تصميم وبناء أجهزة إعادة التنفس الخاصة به. لم تكن هناك تقريبًا أي جهات اعتماد تُعنى بأجهزة إعادة التنفس غير العسكرية، وبالتأكيد لم يكن هناك مسار واضح نحو قبول استخدامها في الغوص الترفيهي. على سبيل المثال، لم تكن لدى سوى قلة من شركات تأجير القوارب في ذلك الوقت القدرة أو الخبرة اللازمة لاستيعاب غواصي أجهزة إعادة التنفس (حيث كانت تعتمد غالبًا على قوارب حية تتبع تيارات الفقاعات، وكان نموذج أعمالها قائمًا على غطسات تستغرق أقل من ساعة). ومع ذلك، ولأن هدف غوردون الأولي كان يقتصر ببساطة على الغوص على متن قاربه الخاص مع الأفراد الذين يختارهم، فقد تمكن من المضي قدماً في تطوير هذه الأجهزة التجريبية دون عبء وقيود الاعتبارات التنظيمية (الذاتية).

كانت المحاولة الأولى عام ١٩٩٨ نهجًا مبتكرًا، حيث استُخدم مكبس فريد كبديل للرئتين المتقابلتين بدلًا من الأكياس المرنة التقليدية. كان الهدف من هذا النهج هو استخدام ضغط الخزان لتعويض احتكاك الحلقة المطاطية وقصور الماء المزاح. ورغم أن احتكاك الحلقة المطاطية في الهواء كان مقبولًا، إلا أن النموذج لم يستطع التعامل مع قصور إزاحة الماء اللازمة. عانى النموذج الأولي من جهد تنفس مفرط، ولم يجتز اختبار التنفس على السطح تحت الماء ولو لبضع دقائق. ومع ذلك، فقد مكّنه هذا من البدء، ومع ذلك وُصف وصفًا مثيرًا للريبة بأنه "يشبه روبوت R2D2 وهو يمارس الجنس مع أخطبوط"، بحسب غوردون.

كان النموذج الأولي التالي تصميمًا شبه مغلق، لكن هذه المرة مع رئتين معاكستين مرنتين أكثر تقليدية. وقد حقق هذا التصميم نجاحًا باهرًا، واستُخدم في الغوص لعدة أشهر. مع ذلك، وبفضل الخبرة التي اكتسبها من التصاميم شبه المغلقة، أدرك أن النظام المغلق بالكامل ممكنٌ بالتأكيد وأكثر كفاءة. وسرعان ما قرر إضافة مستشعر أكسجين نظرًا لخطر نقص الأكسجين غير المقصود في حال اضطراره لممارسة التمارين على السطح. ومن ابتكاراته المبكرة قطعة الفم المدمجة بنظام الطوارئ، والتي تتحول فورًا إلى وضع المخفف لتشغيل الدائرة المفتوحة لفترة قصيرة في حالات الطوارئ أو حتى عند دخول الماء. كما أضاف منظمًا لمنع انخفاض ضغط الدائرة في حال انكماش الرئتين المعاكستين تمامًا أثناء الغوص.

ابتكر غوردون نظام إعادة التنفس المغلق بالكامل عام ١٩٩٨. وكان من أهم إسهاماته إدراكه أن الهندسة الإلكترونية المعقدة اللازمة لأتمتة التحكم في الضغط الجزئي للأكسجين في الدائرة ليست ضرورية، وليست بالضرورة أفضل طريقة لتقليل خطر نقص الأكسجين أو فرط الأكسجين. بدلاً من ذلك، يقوم منفذ ذو تدفق كتلي ثابت بحقن الأكسجين باستمرار بمعدل أقل بقليل من معدل الأيض الأساسي للغواص، مما يتطلب فقط عمليات تعبئة دورية من قبل الغواص. كان هذا هو مبدأ "البساطة"، وهي الفلسفة التي جعلت الغواص أكثر أمانًا بشكل غير بديهي عن طريق إزالة وسائل الحماية الإلكترونية. تحديدًا، تقوم فلسفة التصميم على أن معرفة أن الغواص هو العامل الوحيد الذي يتحكم في مستوى الأكسجين في الدائرة تعني ضرورة الانتباه وتطبيقه. هذا يتجنب ميل الإنسان إلى إهمال مراقبة مخرجات العمليات التي يتحكم بها الجهاز، والتي تعمل بسلاسة حتى يحدث عطل أو خطأ (سواء كان خللًا برمجيًا أو معايرة خاطئة أو مشكلة أخرى) مما قد يتسبب في وقوع حادث. عمليًا، كان التدفق الكتلي الثابت للأكسجين يعني أن الضغوط الجزئية تتغير ببطء شديد، مما جعل هذا النوع من التحكم اليدوي عمليًا للغاية، ولا يتطلب سوى فحص كل بضع دقائق (أو بشكل متكرر أثناء التمرين أو عند الاقتراب من السطح). طور نموذجًا أوليًا ناجحًا، مستخدمًا في البداية مستشعري أكسجين في وحدتين منفصلتين أكبر حجمًا. ومع توفر شاشات عرض مصغرة، طور التصميم ليستخدم نظامًا ثلاثيًا لمستشعرات الأكسجين، مما يسمح بتحديد المستشعر المعطل في حال وجود خطأ في أحدهما. واصل الابتكار، بما في ذلك تجربة نظام حقن أكسجين "بدون استخدام اليدين" يعتمد على اللسان، أطلق عليه مازحًا اسم "صمام التقبيل". ثم أتقن النظام على مدى عدة سنوات، وبنى وحدات نموذجية أخرى خضعت لاختبارات الغوص من قبل صديقيه ناتاشا ديكنسون ودانيال رايندرز. مع مرور الوقت، أدرك إمكانية تسويق النظام تجاريًا، فأسس شركة جيتسام تكنولوجيز. وبمرور الوقت، بدأ أيضًا باستكشاف نسخة أصغر حجمًا للاستخدام الترفيهي من جهاز إعادة التنفس KISS. كما سعى إلى تطوير نظام معزز هواء هوائي لأجهزة إعادة التنفس، حيث يمكن استخدام أسطوانات الغوص القياسية الممتلئة جزئيًا لملء أسطوانات إعادة التنفس الأصغر حجمًا دون الحاجة إلى ضاغط هواء آلي.

استمرت علامة KISS التجارية بعد وفاته، واستحوذت عليها في النهاية مجموعة Darkwater، التي تمتلك أيضًا XDEEP و SEAL Drysuits، في عام 2020، لتطوير جهاز إعادة التنفس KISS Sidewinder إلى KISS Sidewinder 2. ^{[ 3 ]}

• مبدأ KISS – مبدأ تصميم يفضل البساطة 
• جهاز إعادة التنفس للغوص – غوص بدائرة مغلقة أو شبه مغلقة 

• تاريخ جيتسام
• غوردون سميث، المخترع الشهير لجهاز إعادة التنفس KISS، يتوفى إثر مرض ، بقلم آندي كارول، 12 يناير 2006، سكوبا جيك