جسر شارع جرانفيل

افتُتح جسر غرانفيل الأول عام 1889، ممتدًا من شارع بيتش إلى الجادة الثالثة، وكان جزءًا من مشروع لتوسيع شارع غرانفيل وصولًا إلى الذراع الشمالي لنهر فريزر، حيث كان جسر آخر يعبر إلى بلدة إيبورن الزراعية. كان شارع غرانفيل يُسمى شارع سنتر جنوب فولس كريك (حتى عام 1907)، وكان الممر الجديد عبر الغابة المتجه جنوبًا يُعرف في البداية باسم طريق الذراع الشمالي. افتُتح الجسر الخشبي المنخفض، الذي يبلغ طوله 2400 متر (7900 قدم)، في 4 يناير، بتكلفة بناء بلغت 16000 دولار، وقد صممته شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية (CPR). كان الجسر مزودًا بجزء متحرك بالقرب من جهة وسط المدينة، وكان عرضه كافيًا لمرور عربتين، كما احتوى على ممر منفصل للمشاة بعرض 1.2 متر (4 أقدام ) على الجانب الغربي، وكان بالكاد فوق مستوى المد العالي - حتى أن الأطفال كانوا يسبحون منه في فصل الصيف. ^{[ 1 ]}  

بعد عامين من بنائه، قامت شركة السكك الحديدية الكندية بتطهير منحدرات فيرفيو وفتحها للاستيطان؛ قامت شركة السكك الحديدية (سلف شركة بي سي إلكتريك ) بتشغيل مسار واحد على جسر خشبي على الجانب الشرقي من الجسر لخط "حزام فيرفيو" الذي ربط شارع جرانفيل والجادة التاسعة (برودواي حاليًا) وشارع مين بوسط المدينة، على أمل أن يساعد ذلك في تحفيز التنمية، وهو ما حدث بالفعل.

أُنجز بناء الجسر الثاني عام ١٩٠٩. وكان جسراً فولاذياً متوسط ​​الارتفاع، أطول من سابقه، ذو امتداد متحرك . وخلال الحرب العالمية الأولى ، وتحديداً في ٢٩ أبريل ١٩١٥، اندلع حريق في الجسر، يُعتقد أنه كان بفعل فاعل. وأُلقي القبض على أربعة ألمان.

في الرابع من فبراير عام ١٩٥٤، افتُتح جسر شارع غرانفيل الحالي أمام حركة المرور بعد خمس سنوات من التخطيط والإنشاء؛ وحضر حفل افتتاحه ٥٠٠٠ متفرج بعد تأجيله لمدة أسبوع بسبب تساقط الثلوج بكثافة. ^{[ ٢ ] [ ٣ ]} رتبت صحيفة فانكوفر صن لسيدني أنوت، أول سائقة تعبر الجسر الذي شُيّد عام ١٩٠٩، أن تُكرر إنجازها في عام ١٩٥٤. ^{[ ٤ ]} موّلت حكومة المدينة مشروع الجسر ذاتيًا، والذي بلغت تكلفته ١٦.٥  مليون دولار (ما يعادل ١٩٢ مليون دولار بأسعار عام ٢٠٢٥ )، ^{[ ٥ ]} دون أي مساعدة رسمية من أي جهة حكومية أخرى، وفقًا لما ذكره رئيس البلدية فريدريك هيوم . ^{[ ٦ ]} عبر مليون مركبة الجسر في شهره الأول. ^{[ ٧ ]} 

شُيّد الجسر ذو الثمانية مسارات بين عامي 1951 و1954 على نفس مسار الجسر الأول. استُخدمت عوارض فولاذية مُستخرجة من الجسر الثاني في صناعة صنادل لبناء أساسات جسر شارع أوك . في البداية، كانت أربعة مسارات فقط مفتوحة أمام حركة المرور حتى اكتمال منحدرات الالتفاف على الجانب الشمالي في 16 يوليو. ^{[ 2 ] [ 8 ]} كان التصميم العريض للجسر يهدف إلى استيعاب طريق سريع مستقبلي يخدم وسط المدينة؛ ^{[ 2 ] [ 9 ]} إلا أن هذه الخطط أُلغيت في ستينيات القرن الماضي. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

وتشمل التحسينات الأخيرة التي أجريت على الجسر زيادة مقاومته للزلازل ، وتركيب أرصفة أعلى وحواجز وسطية .

في ديسمبر 2017، وافق مجلس مدينة فانكوفر على خطة لإزالة "حلقات غرانفيل" - وهي عبارة عن زوج من منحدرات الخروج على شكل ورقة البرسيم التي تربط الجسر بشارع باسيفيك - وفتح الأرض لإعادة التطوير. ^{[ 12 ]}  

خضع جسر شارع جرانفيل لعملية ترميم زلزالي بدأت في أواخر عام 2018 واكتملت في سبتمبر 2021. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

في يناير 2019، أعلن مجلس مدينة فانكوفر عن خطة لتحسين وصول المشاة وراكبي الدراجات إلى الجسر من الأحياء المجاورة، وذلك بتحويل مسارين من أصل ثمانية مسارات مخصصة للسيارات إلى مسارات منفصلة للدراجات. ^{[ 15 ]} طُرحت الخطة للتعليق العام في أبريل 2019 ^{[ 16 ]} وتمت الموافقة على المشروع. ^{[ 17 ]} بدأ إنشاء مسارات المشاة والدراجات في فبراير 2023 ^{[ 18 ]} واكتمل في يوليو 2025. ^{[ 19 ]}