تقاطع كلوفرليف

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة
تقاطع كلوفرليف في دالاس، فيرجينيا، باتجاه الشرق على الطريق السريع 606 فوق الطريق السريع 28
تقاطع على شكل ورقة البرسيم مع طرق تجميع/توزيع
تقاطع نموذجي على شكل ورقة البرسيم مع طرق تجميع/توزيع في كاتلرفيل، ميشيغان ، يواجه الشمال على الطريق السريع الأمريكي 131 أسفل الطريق السريع M-6 (يقع عند: 42°50′56″ شمالاً 85°40′43″ غرباً / 42.848912° شمالاً 85.678689° غرباً / 42.848912؛ -85.678689 )
تقاطع كاثيبارا كلوفرليف في تشيناي ، الهند
تُطيل العديد من التقاطعات القديمة ذات الشكل الورقي المنحدرات باتجاه الطريق السطحي. وقد أُضيفت طرق فرعية/موزعة إلى هذا التقاطع في مدينة ألهامبرا بولاية كاليفورنيا، عند الإحداثيات 34 ° 04′18″ شمالاً 118°07′23 ″ غرباً .
افتتاح أول تقاطع طرق على شكل ورقة البرسيم في أوروبا (أكتوبر 1935) في سلوسن ، ستوكهولم ، 59°19′14″ شمالاً 18°04′21″ شرقاً / 59.32063° شمالاً 18.072501° شرقاً / 59.32063؛ 18.072501
في هذا التقاطع على شكل ورقة البرسيم في لونغ بيتش، كاليفورنيا ، يتم استخدام جسرين للقضاء على التداخل بين السيارات الداخلة والخارجة من المسار المتجه غربًا، والذي يواجه الشمال على الطريق السريع 19 أسفل الطريق السريع I-405 ( 33°48′21″N 118°08′31″W / 33.80595°N 118.142047°W / 33.80595; -118.142047 ).

التقاطع ذو الشكل الورقي هو تقاطع ثنائي المستويات، حيث تُدار جميع الانعطافات عبر طرق فرعية . للانعطاف يسارًا (في المناطق ذات القيادة على اليمين؛ والاتجاهات المعاكسة في المناطق ذات القيادة على اليسار)، تستمر المركبات أولًا في السير بينما يمر أحد الطريقين فوق الآخر أو تحته، ثم تنعطف يمينًا إلى منحدر دائري أحادي الاتجاه بزاوية 270 درجة، وتندمج مع الطريق المتقاطع. يهدف التقاطع ذو الشكل الورقي إلى السماح لطريقين سريعين بالعبور دون الحاجة إلى إيقاف أي حركة مرور عند إشارات المرور. العامل المحدد لسعة التقاطع ذي الشكل الورقي هو تداخل حركة المرور .

ملخص

تقاطع على شكل ورقة البرسيم بالقرب من مطار الشارقة الدولي في الإمارات العربية المتحدة ، 25°17′55″ شمالاً 55°35′37″ شرقاً / 25.298611° شمالاً 55.593611° شرقاً / 25.298611; 55.593611

تُشبه التقاطعات ذات الشكل الورقي، عند النظر إليها من الأعلى أو على الخرائط، أوراق نبتة البرسيم ذات الأربع أوراق، أو في حالات أقل، أوراق البرسيم ذات الثلاث أوراق. في الولايات المتحدة ، وُجدت هذه التقاطعات قبل إنشاء نظام الطرق السريعة بين الولايات بفترة طويلة . وقد صُممت في الأصل للتقاطعات الأكثر ازدحامًا التي لم يكن نظام التقاطعات الماسية الأصلي قادرًا على استيعابها. تمثلت ميزتها الرئيسية في انسيابية حركة المرور فيها وعدم حاجتها إلى استخدام أجهزة مثل إشارات المرور . لم يجعلها هذا خيارًا عمليًا للتقاطعات بين الطرق السريعة فحسب (حيث لا تُعد هذه الأجهزة خيارًا متاحًا عادةً)، بل يمكن استخدامها أيضًا على الطرق الرئيسية المزدحمة للغاية حيث قد تُسبب الإشارات مشاكل ازدحام.

تُعدّ هذه التقاطعات شائعة في الولايات المتحدة، وقد استُخدمت لأكثر من أربعين عامًا مع التوسع السريع لنظام الطرق السريعة بين الولايات . إحدى المشكلات هي انقلاب الشاحنات الكبيرة التي تتجاوز السرعة المحددة في المنطقة بشكل متكرر. [ 1 ] مشكلة أخرى هي اندماج حركة المرور ( انظر أدناه ). لهذه الأسباب، أصبحت التقاطعات ذات الشكل الورقي نقطة شائعة للازدحام المروري عند التقاطعات المزدحمة.

تُعدّ التقاطعات ذات الشكل الورقي الكامل ( على مستوى الأرض ) بأربعة أوراق ومنحدرات خارجية كاملة نادرة للغاية، على الرغم من وجود واحدة منها في تومز ريفر، نيو جيرسي . [ 2 ] أي تقاطع آخر بمنحدر واحد أو اثنين أو ثلاثة أوراق فقط مع منحدرات خارجية لا يُصنّف على أنه "ورقة برسيم" ويُشار إليه ببساطة باسم تقاطع ثنائي أو تقاطع جزئي.

تاريخ

خلفية

تم تسجيل أول تقاطع على شكل ورقة البرسيم في الولايات المتحدة بواسطة آرثر هيل ، وهو مهندس مدني في ولاية ماريلاند ، في 29 فبراير 1916. [ 3 ] [ 4 ]

تم التخطيط في عام 1927 لإنشاء تقاطع على شكل ورقة برسيم معدلة، مع ربط المنحدرات المجاورة في طريق واحد ذي اتجاهين، وذلك للتقاطع بين طريق ليك شور درايف ( US 41 ) وطريق إيرفينغ بارك ( IL  19 ) في شيكاغو، إلينوي ، ولكن تم بناء تقاطع ماسي بدلاً من ذلك.

بداية

كان أول تقاطع على شكل ورقة البرسيم يُبنى في الولايات المتحدة هو تقاطع وودبريدج [ 5 ] عند تقاطع طريق لينكولن السريع ( الطريق  25 ) وشارع أمبوي - المعروف الآن باسم شارع سانت جورج - ( الطريق  4 ) (الآن الطريق السريع الأمريكي  1/9 والطريق 35 ) في بلدة وودبريدج، نيو جيرسي . [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] افتُتح في عام 1929، [ 9 ] على الرغم من أنه استُبدل منذ ذلك الحين بتقاطع جزئي على شكل ورقة البرسيم . [ 10 ] قبل استبدال التقاطع في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، اعتُبر مؤهلاً للإدراج في السجل الوطني للأماكن التاريخية . ولهذا السبب، أُنتج فيلم تذكاري [ 5 ] عن التقاطع. [ 11 ] تم اقتباس تصميم التقاطع الأصلي على شكل ورقة البرسيم من قبل شركة رودولف وديلانو للبناء من فيلادلفيا ، من صورة رآها ديلانو على غلاف مجلة عن طريق سريع في بوينس آيرس ، الأرجنتين . المخترع الأصلي غير معروف. 

تم افتتاح أول تقاطع على شكل ورقة البرسيم غرب نهر المسيسيبي في 20 أغسطس 1931، عند طريق واتسون وشارع ليندبيرغ بالقرب من سانت لويس، ميسوري ، كجزء من تطوير الطريق السريع الأمريكي  66. [ 12 ]

افتُتح أول تقاطع على شكل ورقة البرسيم في كندا عام 1937 عند تقاطع طريق الملكة إليزابيث السريع (QEW) والطريق السريع الإقليمي رقم 10 في بورت كريديت، أونتاريو (التي تُعد الآن جزءًا من ميسيسوجا، أونتاريو). عند إنشائه، كان الطريق السريع رقم 10 يمر فوق طريق الملكة إليزابيث السريع. وفي عام 1962، أُعيد بناء التقاطع مع إنشاء طرق فرعية مُجمِّعة على طول طريق الملكة إليزابيث السريع، كما عُدِّل اتجاهه بحيث أصبح الطريق السريع رقم 10 يمر أسفل طريق الملكة إليزابيث السريع. وخضع التقاطع لتعديلات إضافية بين عامي 2008 و2010 بإزالة جميع منحدرات الالتفاف باستثناء منحدر واحد، مما أدى إلى إنشاء تقاطع هجين جزئي على شكل ورقة البرسيم/المعين.

تم تسجيل براءة اختراع التقاطع ذي الشكل الورقي في أوروبا، وتحديدًا في سويسرا، بتاريخ 15 أكتوبر 1928. افتُتح أول تقاطع ورقي في أوروبا في أكتوبر 1935 في سلوسن بوسط ستوكهولم ، السويد ، تبعه في عام 1936 تقاطع شكويديتزر كرويتز بالقرب من لايبزيغ ، ألمانيا . يُعد هذا التقاطع الآن نقطة التقاء الطريقين A9  و A14  ، ويضم جسرًا علويًا واحدًا يربط الطريق A14 المتجه غربًا بالطريق A9  المتجه جنوبًا. وكان تقاطع كامينر كرويتز أول تقاطع في أوروبا القارية يُفتتح بالكامل في عام 1937، عند تقاطع الطريقين A1 و A2 بالقرب من دورتموند ، ألمانيا . 

مشاكل

تتمثل المشكلة الرئيسية في التصميم الكلاسيكي للتقاطع ذي الشكل الورقي في اندماج المركبات على الطريق السريع عند نهاية منعطف دائري مباشرةً قبل أن تغادر مركبات أخرى للالتفاف حول منعطف دائري آخر، مما يُسبب تداخلًا مروريًا . يُقلل هذا التداخل من عدد مسارات الانعطاف المتاحة. ومنذ ذلك الحين، بدأت معظم هيئات الطرق بتطبيق تصاميم جديدة للتقاطعات ذات مخارج أقل انحناءً لا تُؤدي إلى التداخل المروري. تشمل هذه التقاطعات التقاطعات الماسية ، والتقاطعات الجزئية ، والتقاطعات الحضرية أحادية النقطة (SPUI) عند الربط بطريق رئيسي في حالة عدم انسيابية حركة المرور عند التقاطع، والتقاطعات المتراصة أو التقاطعات الهجينة ذات الشكل الورقي والمتراص عند الربط بطريق سريع آخر أو بطريق رئيسي مزدحم في حالة انسيابية حركة المرور حيث لا تزال الإشارات المرورية غير مرغوبة.

لا تقتصر هذه الأفكار على التقاطعات الجديدة فحسب، بل تنطبق أيضًا عند تحديث التقاطعات القائمة ذات الشكل الورقي. ففي نورفولك، بولاية فرجينيا ، كان التقاطع بين الطريقين السريعين  13  و 58 في الأصل تقاطعًا ورقيًا، ثم حُوِّل لاحقًا إلى تقاطع SPUI . كما يجري تحويل العديد من التقاطعات الورقية على الطرق السريعة في كاليفورنيا ، مثل الطريق السريع 101، إلى تقاطعات جزئية . وفي هامبتون، بولاية فرجينيا ، تم تحويل تقاطع ورقي بين الطريق السريع 64 وشارع ميركوري جزئيًا إلى تقاطع جزئي متراص. وخلال عامي 2008 و2009، استُبدلت أربعة تقاطعات ورقية على طول الطريق السريع 64 / الطريق السريع  40 في سانت لويس ، بولاية ميسوري ، بتقاطعات SPUI كجزء من مشروع تجديد رئيسي للطرق السريعة لرفع مستوى الطريق إلى معايير الطرق السريعة بين الولايات. كما حُوِّل التقاطع الورقي الأصلي في ديلمونت، بولاية بنسلفانيا، بين الطريقين 22 و66 إلى تقاطع SPUI .

يتمثل أحد الحلول الوسطية في إضافة طريق فرعي/موزع بجوار الطريق السريع؛ وهذا لا يمنع التداخل المروري، ولكنه ينقله بعيدًا عن المسارات الرئيسية للطريق السريع. ومن الأمثلة على ذلك تقاطع الطريق السريع رقم 23 مع الطريق السريع بين الولايات رقم 43 في شيبويجان، ويسكونسن ، حيث تتكون طرق الدخول والخروج من الطريق السريع رقم 23 من مسارين بجوار الطريق السريع الرئيسي بين الولايات رقم 43 على جانبي الطريق المتجهين شمالًا وجنوبًا.

أُعيد بناء عدد قليل من التقاطعات على شكل ورقة البرسيم في كاليفورنيا للقضاء على التداخل على الطريق السريع مع الحفاظ على جميع المنحدرات الدائرية الأربعة، وذلك عن طريق إضافة جسور، على غرار المنحدرات المتشعبة.

تم إلغاء العديد من التقاطعات ذات الشكل الورقي بإضافة إشارات مرور على الطريق غير السريع. في بعض الأحيان، يُطبّق هذا الإجراء حتى عند تقاطع طريقين سريعين، خاصةً عندما ينتهي أحدهما عند تقاطع مع الآخر. مثال على ذلك في ليكوود، واشنطن ، عند التقاطع بين الطريق السريع 5 وطريق ولاية واشنطن 512 ، حيث يُشير جزءٌ ظاهر من المنحدر إلى إزالة أحد فروع الطريق الأربعة، مما أدى إلى إلغاء التداخل على الطريق السريع 5. [ 13 ] في المستقبل، سيتم استبدال إشارة المرور بجسر علوي ذي حارتين، ليكتمل بذلك التقاطع بين الطريقين السريعين. كما تميل التقاطعات ذات الشكل الورقي إلى شغل مساحة أكبر بكثير من أي نوع آخر من التقاطعات.

تتطلب العديد من التقاطعات الدائرية في منطقة لور مينلاند في مقاطعة كولومبيا البريطانية بكندا دمج حركة المرور القادمة من التقاطع الدائري مباشرةً في مسار التجميع/التوزيع. وهذا يُجبر السائق البطيء القادم من منحدر التقاطع على الاندماج مع السائق السريع الخارج إلى مسار التجميع/التوزيع، دون إتاحة أي فرصة للتسارع لمواكبة حركة المرور القادمة. وقد يصل فرق السرعة هذا أثناء الاندماج إلى 65  كم/ساعة (حوالي 43  ميلاً/ساعة).

لم يُطبّق تصميم التقاطع ذي الشكل الورقي على نطاق واسع في المملكة المتحدة بسبب مشاكل الأداء هذه. كان هناك في الأصل ثلاثة تقاطعات، واحد في ريديتش واثنان في ليفينغستون . أُعيد تصميم أحد تقاطعات ليفينغستون في منتصف العقد الأول من الألفية الثانية كجزء من مشروع للنقل العام. كان تقاطع جيرتون بالقرب من كامبريدج تقاطعًا نصف ورقي، وكان يشهد ازدحامًا مروريًا خانقًا في أوقات الذروة بسبب تداخل حركة المرور المتجهة غربًا على الطريق A14 مع حركة المرور على الطريق M11 . [ 14 ] أُعيد تصميم هذا التقاطع في عام 2019 لإزالة إحدى الحلقات. في أيرلندا ، توجد تقاطعات ورقية جزئية عند تقاطعات الطرق الرئيسية المؤدية إلى دبلن والطريق M50، مما يسمح بانسيابية حركة المرور في جميع الاتجاهات. يُعد تقاطع ريد كاو مثالًا على ذلك.

تم التخلص تدريجياً من معظم التقاطعات ذات الشكل الورقي في أونتاريو، لكن لا تزال بعض التقاطعات المشابهة قائمة مع تدفقات مرورية مماثلة. ويكمن الاختلاف الرئيسي في أن مداخل ومخارج الطرق المتجاورة مشتركة بين مسارين أحاديين. ومن الأمثلة على ذلك تقاطع الطريق السريع 62 والطريق السريع 401 في بيلفيل، أونتاريو ، وتقاطع الطريق السريع 4 والطريق السريع 401 في لندن، أونتاريو ، بالإضافة إلى تقاطع شارع لورانس وطريق دون فالي باركواي في تورنتو. كما يُعد تقاطع طريق دون ميلز مع طريق دون فالي باركواي ، وتقاطع الطريق السريع 27 مع طريق ديكسون أمثلة أخرى؛ إلا أن ربع كل منها يفتقر إلى مسار دائري.

انظر أيضاً

مقارنة تدفقات المرور لبعض التقاطعات الكاملة ذات الأربعة مسارات (رسوم متحركة)

مراجع

  1. ↑ بيتر، رونالد (1999). معلومات السلامة المحسّنة لدعم تصميم الطرق السريعة، العدد 430. Barnes&Noble.com: مجلس أبحاث النقل. ص  96. ISBN 0-309-06608-5.
  2. ↑ خرائط جوجل
  3. ^ Wie man Autobahnen kreuzungsfrei kreuzt (ألمانية) أرشفة 5 مارس 2005 في آلة Wayback .
  4. ↑ براءة الاختراع رقم 1173505 في بحث براءات الاختراع من جوجل
  5. 1 2 تقاطع وودبريدج ذو الأوراق الثلاث: مداخل الابتكار ، 21 سبتمبر 2012 ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 2022-07-20
  6. ↑ "تقاطع كلوفرليف" . موقع WhereRoadsMeet. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 مايو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2008 .
  7. ↑ مارتن، هوغو (7 أبريل 2004). "تغيير مسار رئيسي" . لوس أنجلوس تايمز . تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2008 .
  8. ↑ سويفت، إيرل (2011). الطرق الكبرى . بوسطن؛ نيويورك: هوتون ميفلين هاركورت. ص 101. ISBN  978-0-618-81241-7.
  9. ↑ "علامة وودبريدج التاريخية على شكل ورقة البرسيم" . www.hmdb.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2022 .
  10. ↑ "تحسينات تقاطع الطريقين 1 و9-35، وصف المشروع، تحديثات الإنشاء، معلومات للمسافرين" . وزارة النقل في نيوجيرسي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2008 .
  11. ↑ "وودبريدج كلوفرليف" . هانتر ريسيرش، إنك . تم الاسترجاع في 2022-07-20 .
  12. ↑ لمحة من تاريخ ميسوري 66
  13. ↑ 47°09′47″ شمالاً 122°28′50″ غرباً / 47.1630484° شمالاً 122.4804883° غرباً / 47.1630484; -122.4804883
  14. ↑ أتكينز . "تقرير دراسة الازدحام المروري على الطريق A14 من جيرتون إلى فيليكستو" (ملف PDF) . مجلس شرق سوفولك . هيئة الطرق السريعة . القسم 5-3. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 16 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2021 .