شركة جيرو موتور
| تأسست | 1909 |
|---|---|
| خليفة | شركة جيرو (1917) |
| المقر الرئيسي | 774 شارع جيرارد، شمال غرب واشنطن العاصمة، 20001 |
الأشخاص الرئيسيون | إميل برلينر ، جوزيف ساندرز |
شركة جيرو موتور كانت شركة أمريكية لتصنيع محركات الطائرات.
تاريخ
في عام 1901، بدأ المخترع إميل برلينر (1851-1929) في بناء طائرات هليكوبتر تجريبية تستخدم محرك آدامز-فارويل الدوار.
تأسست شركة Gyro Motor Company في عام 1909 بواسطة إميل برلينر لصنع محركات دوارة . كانت تصميماته عبارة عن تحسينات لمحرك Addams-Farwell الدوار الذي استخدمه Berliner في تجارب المروحيات المبكرة. كانت المحركات في وقت تجاربه عام 1901 تولد حصانًا واحدًا فقط لكل 20 رطلاً من الوزن. بنى Addams-Farwell محركًا مخصصًا يزن من ثلاثة إلى أربعة أرطال لكل حصان. تبرع برلينر بالمحرك لمتحف الطيران والفضاء الوطني ، وسعى إلى نسخته المتقدمة الخاصة به. [1] لقد بنى مصنعًا صغيرًا في 774 Girard Street في واشنطن العاصمة، بجوار مصنع صغير آخر لمشغلات الأسطوانات Victor الخاصة به. [2] تأسست شركة Gyro بمبلغ 100000 دولار في المخزون في عام 1911. [3] أنتجت نماذج مكونة من 3 و5 و7 أسطوانات من المحرك الدوار، كل منها بنفس التجويف والشوط. [4] كانت محركاته تتكون من مجموعة أسطوانات من الفولاذ والنيكل المصبوب تزن 40 رطلاً، وقد تم تصنيعها لتزن 6 1/2 رطل مع زعانف تبريد حلزونية للقوة. [5] أجرى إميل تجارب على مسحوق الجرافيت المعلق في الوقود كطريقة للتزييت خفيف الوزن. سجلت طائرة أحادية السطح من صنع شركة واشنطن للطائرات رقمًا قياسيًا أمريكيًا للتحمل بمحرك Gyro Seven أسطوانات لمدة 4 ساعات و 23 دقيقة في الهواء. [6]
في ديسمبر 1912، سافر برلينر إلى ألمانيا وأنشأ مكون تصنيع ألماني في أدلرسهوف لتسويق محركات الجيرو برأس مال 500000 دولار. [7] في لندن، أظهر الطيار بيتي طائرة رايت مُجهزة بمحرك الجيرو بقوة 50 حصانًا. [8] تقدم الجيرو إلى 80 حصانًا في طراز السبع أسطوانات بحلول عام 1913، وما يصل إلى 110 حصان في طراز L ذي التسع أسطوانات "دوبلكس" مع صمام عادم فريد من نوعه يعمل بالكامة. أثبتت Gnome Omega الفرنسية والمتغيرات المستقبلية أنها أكثر شعبية في المبيعات. طورت Motorenfabrik Oberursel دوارها الخاص من Gnome Monosoupape الذي سيشغل العديد من مقاتلات الحرب العالمية الأولى. في يونيو 1914، أصبح ابن شقيق برلينر، جوزيف ساندرز ، المدير العام. اشترى ساندرز الأصول في مايو 1917، وشكل شركة Gyro. [9] انتهى إنتاج محرك الجيروسكوب أثناء الحرب العالمية الأولى، عندما تم تقديم مجموعة كبيرة من التصميمات المتقدمة إلى السوق.
المحركات
| اسم الموديل | الجولة الأولى | عدد المبني | يكتب |
|---|---|---|---|
| محرك الجيروسكوب ذو الثلاث اسطوانات | 1907 | 1+ | ثلاث اسطوانات دوارة بقوة 22 حصان |
| محرك الجيروسكوب ذو الخمس أسطوانات | 1907 | 1+ | محرك دوار بخمسة أسطوانات بقوة 35 حصان |
| محرك الجيروسكوب ذو السبع اسطوانات | 1907 | 2+ | سبع اسطوانات 50 حصان - 80 حصان دوار |
| محرك الجيروسكوب دوبلكس موديل J | 1914 | 1+ | خمس اسطوانات 50 حصان |
| محرك الجيروسكوب دوبلكس موديل K | 1914 | 1+ | سبع اسطوانات 90 حصان |
| محرك الجيروسكوب دوبلكس موديل L | 1914 | 1+ | تسع أسطوانات 110 حصان |
انظر أيضا
مراجع
- ^ إميل برلينر (نوفمبر 1913). "محركات الأسطوانات الدوارة". علم الطيران .
- ^ "محرك آدامز-فارويل" . تم الاسترجاع في 9 يوليو 2012 .
- ^ The Automotive Manufacturer . 52 . يناير 1911.
{{cite journal}}: مفقود أو فارغ|title=( مساعدة ) - ^ الطيران والهيدرو مجلة الطيران الأسبوعية الأمريكية بقلم إدموند بيرسي نويل، نادي الطيران في إلينوي : 388. 10 فبراير 1912.
{{cite journal}}: مفقود أو فارغ|title=( مساعدة ) - ^ جون ب. راثبون. محركات الغاز والبنزين والنفط، بما في ذلك قاموس محركات الغاز الكامل . ص 133.
- ^ مجلة السيارات . المجلد 34. ص 68.
- ^ Aero and Hydro : 198. 14 ديسمبر 1912.
{{cite journal}}: مفقود أو فارغ|title=( مساعدة ) - ^ علم الطيران . سبتمبر 1913.
{{cite journal}}: مفقود أو فارغ|title=( مساعدة ) - ^ من هو من في عاصمة الأمة . ص 448.
- ^ جلين ديل أنجل. موسوعة محركات الطائرات . ص 226.
فهرس
