كارثة قطار هارميلين

كانت كارثة قطار هارميلين ، التي وقعت في 8 يناير 1962، أسوأ حادث قطارات في تاريخ هولندا . تقع هارميلين في وسط هولندا، وهي موقع تقاطع سكك حديدية حيث يتفرع خط روتردام- أوترخت المتجه إلى أمستردام . من الشائع في التقاطعات عالية السرعة تجنب استخدام التقاطعات الماسية قدر الإمكان ، وبدلاً من ذلك، يُستخدم تقاطع سلمي حيث تعبر القطارات المتجهة إلى الخط الفرعي إلى المسار المخصص عادةً للقطارات المتجهة في الاتجاه المعاكس لمسافة قصيرة قبل أن تسلك الخط الفرعي.

وقع الحادث بعد 18 شهرًا من حادث قطار فوردن ، الذي انحرف قطار بريطاني كان يُستخدم لنقل العمال عن مساره بالقرب من المكان. وكانت كارثة قطار ويسب عام 1918 تُعتبر أسوأ كارثة سكك حديدية في هولندا.

قبل الساعة 9:20 صباحًا بقليل من يوم الاثنين 8 يناير 1962، في يوم ضبابي، سُمح لقطار محلي من روتردام إلى أمستردام، مؤلف من وحدتين كهربائيتين متعددتين من طراز Mat '46، رقمي 700 و297، بتنفيذ هذه المناورة، مع وجود إشارة حمراء لإيقاف القطارات القادمة من أوتريخت. كانت الوحدة الكهربائية المتعددة تسير بسرعة 75 كم/ساعة تقريبًا. في الوقت نفسه، كان قطار سريع من ليواردن إلى روتردام ، تجره القاطرة الكهربائية رقم 1131، يقترب بسرعة 107 كم/ساعة.

ربما بسبب الضباب الكثيف، لم ينتبه سائق القطار القادم من أوتريخت للإشارة الصفراء التحذيرية، فقام بالضغط على فرامل الطوارئ عندما رأى الإشارة الحمراء التي تحمي التقاطع، بعد فوات الأوان لمنع اصطدام وشيك بين القطارين. وقد دُمرت ست عربات من قطار أمستردام وثلاث عربات من القطار السريع.

كان كلا القطارين مكتظين للغاية - 180 راكباً في القطارات المتعددة المكونة من ست عربات، ونحو 900 راكب على متن القطار السريع المكون من 11 عربة، والذي يتألف من سبع عربات حديثة وخمس مقطورات قديمة من طراز مات 24. ^{[ 1 ]} من بين حوالي 1080 شخصاً كانوا على متن القطارين، فقد 93 شخصاً حياتهم، بمن فيهم سائقا القطارين.

الجسر العلوي الحالي، بالقرب من موقع الحادث

وقد حفز الاصطدام تركيب نظام الحماية الآلية للقطارات المعروف باسم Automatische treinbeïnvloeding (ATB) على السكك الحديدية الهولندية، والذي يتجاوز تلقائيًا السائق في مثل هذه الحالة " التي تم فيها تجاوز الإشارة الخطرة ".

أُعيد بناء التقاطع لاحقًا كتقاطع سريع في التسعينيات.

في الثامن من يناير/كانون الثاني 2012، كشف بيتر فان فولنهوفن النقاب عن نصب تذكاري لضحايا الكارثة، التي وقعت في ذلك اليوم قبل خمسين عاماً بالضبط. وقد تولت تنظيم حفل الكشف جمعية "دوربسبلاتفورم" هارميلين المحلية.

صمّم النصب التذكاري الفنان تايك فريسو دي جونغ من كاميريك ، بينما تولّى البناء موريس فان دام من فوردن. يتألف التصميم من لوحين حجريين مائلين بالنسبة لبعضهما، يحملان أسماء الضحايا الـ 93. يكشف النظر من خلال اللوحين عن الموقع الفعلي لوقوع التصادم. وُضعت قاعدة من الحجر الأحمر، تحمل تمثالاً يرمز إلى الضحايا، في المنتصف أمام اللوحين. ثلاثة أسماء على اللوحين كُتبت بشكل خاطئ؛ نُقلت هذه الأسماء من تقارير الشرطة المكتوبة بخط اليد في ذلك الوقت. وقد تم تصحيح هذه الأخطاء لاحقاً. ^{[ 2 ]}

• حادث قطار شيدام 1976 (جنوب هولندا، هولندا)
• كارثة قطار بيريسفيلد (نيو ساوث ويلز، أستراليا)
• كارثة سكة حديد فيوليت تاون (فيكتوريا، أستراليا)

• محطات القطار

• دوين، مينو جوست فان. (1992). Van Rampen Leren: een vergelijkend onderzoek naar de lessen uit spoorwegongevallen, Hotelbranden en industriële ongelukken (باللغة الهولندية). لاهاي: Haagse Drukkerij en Uitgeversmij. رقم ISBN 90-71504-15-8.

• وسائل الإعلام المتعلقة بكارثة السكك الحديدية هارملين في 8 يناير 1962 في ويكيميديا ​​​​كومنز
• فيديو على يوتيوب
• موقع "خطر قادم!" (يتضمن صوراً للكارثة)