حقل الساعة الرملية

كان "مهبط الساعة الرملية" الاسم الشائع لمهبط طائرات احتياطي تابع للبحرية الأمريكية قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية في الجزء الشمالي من سان دييغو، كاليفورنيا . ويُذكر هذا المهبط كحلبة سباق ضمن سباقات الطرق الإقليمية ، ولأن حملة قمع سباقات السيارات غير المرخصة التي أُقيمت هناك أشعلت شرارة أحداث شغب شارع إل كاجون . وتشغل كلية مجتمعية الموقع حاليًا، وقد سُمّي مجمعها الرياضي وحديقة عامة مجاورة لها تيمنًا باسم المهبط.

كان ميدان الساعة الرملية يقع غرب الطريق السريع الأمريكي 395 ( الطريق السريع بين الولايات 15 حاليًا )، على بُعد حوالي ثلاثة أميال شمال ما يُعرف الآن بقاعدة ميرامار الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية . عُرف سابقًا باسم ميدان ليندا فيستا ميسا، ولاحقًا باسم ميدان ميرامار البحري الخارجي (NOLF) أو ميدان ميرامار / رقم 01715 (OLF). من أواخر عام 1931 إلى عام 1941، كان عبارة عن ساحة مربعة الشكل بها مدرج يمتد من الشرق إلى الغرب. يُستمد الاسم الشائع من تصميم نظام مدرجات المطار، الذي كان عبارة عن قطعة واحدة من الأسفلت على شكل ساعة رملية (ثلاثة مدارج متداخلة)، وقد بدأ بناؤه في أواخر عام 1941 واكتمل في 1 فبراير 1942. استُخدم ميدان الساعة الرملية بشكل أساسي للتدريب على هبوط حاملات الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

خلال فترة الحرب العالمية الثانية تقريباً، استخدمت البحرية المنطقة المحيطة كمنطقة تدريب على القصف. كما استخدمها الجيش أيضاً كمنطقة اختبار.

في عام ١٩٥٦، أتاحت البحرية الأمريكية المطار لغرفة تجارة سان دييغو للشباب ونادي سان دييغو الإقليمي لسيارات السباق الأمريكية (SCCA) لإقامة سباقات السيارات. وفي عام ١٩٥٧، تم إنشاء مضمار بطول ١.٨ ميل، ونظم نادي كاليفورنيا لسيارات السباق ونادي سان دييغو الإقليمي لسيارات السباق الأمريكية (SCCA) سباقات هناك لمدة ثلاث سنوات كجزء من جولة سباقات الطرق الإقليمية. كما استُخدم المطار لسباقات الدراجات النارية وسباقات السرعة غير المرخصة . في أوائل أغسطس ١٩٦٠، وبعد إصابة ثلاثة من المارة خلال سباق سرعة، أغلقت البحرية المطار أمام السباقات. أدى ذلك إلى احتجاج جماهيري منظم وأعمال شغب ليلة ٢٠ و٢١ أغسطس في سان دييغو، والتي أطلقت عليها صحيفة سان دييغو يونيون اسم " أعمال شغب مضمار سباق السرعة" ، ويصفها الاشتراكيون بأنها واحدة من أوائل أعمال الشغب الشبابية الكبرى في الستينيات.

بعد فترة من أعمال الشغب، حفرت البحرية خنادق عبر مدارج مطار الساعة الرملية. لم يعد المطار صالحًا لأي نوع من السباقات، لكنه أصبح مكانًا شهيرًا للطائرات النموذجية التي يتم التحكم فيها عن بُعد، وخاصة الطائرات الشراعية الحرارية التي كان يقودها أعضاء جمعية توري باينز غولز للطيران الشراعي بالتحكم عن بُعد، طوال ثمانينيات القرن الماضي. في عام 1969، افتُتحت كلية ميرامار في موقع مطار الساعة الرملية كمركز تدريب لأفراد إنفاذ القانون والإطفاء في سان دييغو. يُعد الموقع الآن جزءًا صغيرًا من مجتمع ميرا ميسا الكبير في سان دييغو .

اختفى معظم ملعب الساعة الرملية الآن. في عام ٢٠٠٦، كان الطرف الشمالي للملعب لا يزال قائمًا بمحاذاة الجانب الشمالي من مضمار قيادة سيارات الشرطة والإطفاء. أما الطرف الجنوبي لبعض ملاعب البيسبول/السوفتبول فكان موازيًا لحافة المدرج ٣/٢١، شرق انحناءة "الساعة الرملية"، ويفصل بينهما حوالي ٤٠ قدمًا. استُخدمت المساحة المتبقية من هذا الجزء من المدرج ٣/٢١ كموقف سيارات لملاعب البيسبول/السوفتبول. في عام ٢٠١٢، لم يتبقَّ سوى مثلث صغير من الأسفلت الأصلي، من المدرج ١٣/٣١، كجزء من أرض فضاء مجاورة لطريق بلاك ماونتن. يقع مجمع ألعاب القوى في ملعب الساعة الرملية الآن في الطرف الشرقي لموقع المدرج ٣/٢١. تتميز ساحته العشبية بأحجار مرصوفة ضيقة تُشكل حرف "X" وشريطًا يُذكر بتصميم المدرج.

يقع طريق بلاك ماونتن بمحاذاة الحافة الشرقية السابقة للمدرج 18/36، وهو المدرج الشمالي/الجنوبي (الذي لم يكن جزءًا من الشكل الساعة الرملية). وتقع حديقة أورغلاس فيلد كوميونيتي بارك بالقرب من الحافة الشرقية السابقة للثلث الجنوبي تقريبًا من المدرج 18/36.

• المطارات المهجورة وغير المعروفة : كاليفورنيا: منطقة شمال سان دييغو
• شوارع جامحة: الكتابة على الجدران الأمريكية في مواجهة الحرب الباردة ، مجلة الاشتراكية الدولية، صيف 2001. مؤرشف بتاريخ 19 يناير 2021 على موقع Wayback Machine.

32°54′30″ شمالاً 117°7′21″ غرباً / 32.90833° شمالاً 117.12250° غرباً / 32.90833; -117.12250