IEC 61851

المعيار الدولي IEC 61851 هو معيار دولي لأنظمة الشحن التوصيلي للمركبات الكهربائية ، ولا تزال بعض أجزائه قيد التطوير ^{(كُتب عام 2017)} . ويُعدّ IEC 61851 أحد معايير اللجنة الكهروتقنية الدولية الخاصة بالمركبات الكهربائية على الطرق والشاحنات الصناعية الكهربائية، وهو من مسؤولية اللجنة الفنية 69 التابعة للجنة الكهروتقنية الدولية (TC69). ^{[ 1 ]}

يتكون معيار IEC 61851 من الأجزاء التالية، والمفصلة في وثائق معيار IEC 61851 المنفصلة:

• IEC 61851-1: المتطلبات العامة ^{[ 2 ]}
• IEC 61851-21-1: متطلبات التوافق الكهرومغناطيسي لشاحن المركبات الكهربائية الموجود على متنها للتوصيل الموصل بمصدر التيار المتردد/المستمر ^{[ 3 ]}
• IEC 61851-21-2: متطلبات المركبات الكهربائية للتوصيل الموصل بمصدر التيار المتردد/المستمر - متطلبات التوافق الكهرومغناطيسي لأنظمة شحن المركبات الكهربائية الخارجية ^{[ 4 ]}
• IEC 61851-23: محطة شحن المركبات الكهربائية بالتيار المستمر ^{[ 5 ]}
• IEC 61851-24: الاتصال الرقمي بين محطة شحن المركبات الكهربائية DC والمركبة الكهربائية للتحكم في شحن DC ^{[ 6 ]}
• IEC 61851-25: معدات إمداد التيار المستمر للمركبات الكهربائية حيث تعتمد الحماية على الفصل الكهربائي ^{[ 7 ]}

يحدد معيار IEC 61851-1 أربعة أوضاع للشحن:

أوضاع الشحن IEC 61851-1 ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

وضع	رسم بياني	الحدود			الإمداد والتوصيل	حماية قاطع التيار المتبقي (RCD)	التطبيقات	ملحوظات
		المراحل	حاضِر	الجهد االكهربى
1	السيارة الكهربائية متصلة مباشرة بشبكة التيار المتردد	1φ	16أ	250 فولت	مكيف هواء، غير مخصص		الدراجات الكهربائية، والدراجات البخارية، والشحن البطيء	التوصيل المباشر للمركبة بمنافذ الكهرباء التقليدية. غير مسموح به في الولايات المتحدة وإسرائيل والمملكة المتحدة؛ محظور للشحن العام في إيطاليا؛ مقيد في سويسرا والدنمارك والنرويج.
		3φ	16أ	480 فولت
2	السيارة الكهربائية متصلة بشبكة التيار المتردد عبر كابل مزود بحماية من التيار المتبقي (RCD).	1φ	32A	250 فولت	مكيف هواء، غير مخصص		"مكيف هواء بطيء"	يتطلب وجود صندوق تحكم بين المركبة ومأخذ الكهرباء مزود بحماية من التيار المتبقي (RCD) . يُحظر استخدامه للشحن العام في إيطاليا؛ ويُقيّد استخدامه في الولايات المتحدة وكندا وسويسرا والدنمارك وفرنسا وألمانيا والنرويج. شاحن منزلي/محمول نموذجي.
		3φ	32A	480 فولت
3	جهاز شحن المركبات الكهربائية متصل بشبكة التيار المتردد، ويزود المركبة الكهربائية بالطاقة باستخدام كابل موصول أو مقبس كهربائي مزود باتصال ثنائي الاتجاه.	1φ	70A	250 فولت	التيار المتردد، مخصص ( IEC 62196 -2)		"تكييف هواء بطيء وسريع"	جهاز شحن المركبات الكهربائية متصل بشبكة الكهرباء بشكل دائم؛ مزود بحماية من التيار المتبقي ( RCD) واتصال ثنائي الاتجاه (بين جهاز الشحن والمركبة الكهربائية). تركيب نموذجي لشاحن التيار المتردد العام. يتوفر بتكوينين: موصول بكابل (مثبت بشكل دائم) وغير موصول (منفذ كهربائي مخصص فقط).
		3φ	63أ	480 فولت
4	يقوم جهاز EVSE بتقويم شبكة التيار المتردد وتزويد المركبة الكهربائية بالطاقة المستمرة باستخدام كابل موصول مزود باتصال ثنائي الاتجاه.	–	500 أمبير	1000 فولت	تيار مستمر مخصص ( IEC 62196 -3)		"التيار المستمر السريع"	يتم تحويل التيار بواسطة وحدة شحن المركبات الكهربائية (EVSE)، وليس بواسطة المركبة الكهربائية نفسها. يتم وضع المحول والمعدات الأخرى في وحدة شحن المركبات الكهربائية، مما يسمح بتركيب معدات أثقل وأقوى بكثير.

• ISO 15118 – معيار يحدد واجهة اتصال بين المركبة والشبكة (V2G) للشحن/التفريغ ثنائي الاتجاه للمركبات الكهربائية
• IEC 61850 – بروتوكولات الاتصال للأجهزة الإلكترونية الذكية في المحطات الفرعية الكهربائية
• IEC 61851 – معيار لأنظمة الشحن التوصيلي للمركبات الكهربائية
• IEC 62196 – سلسلة من المعايير الدولية التي تحدد المتطلبات والاختبارات الخاصة بالمقابس، ومنافذ المقابس، وموصلات المركبات، ومداخل المركبات
• IEC 63110 – بروتوكول إدارة البنية التحتية لشحن وتفريغ المركبات الكهربائية
• OpenEVSE