مدرسة الطيارين التجريبيين التابعة للقوات الجوية الهندية

مدرسة طياري الاختبار التابعة للقوات الجوية الهندية هي وحدة تابعة للقوات الجوية الهندية تُعنى بتقييم الطائرات والأنظمة تمهيدًا لإدخالها في الخدمة لدى الجهات المستخدمة. ويجب أن تحمل معظم أنواع الطائرات الجديدة والأنظمة الجوية الرئيسية ختم اعتماد ASTE لتُعتبر صالحة للخدمة في الهند. وبينما تمتلك العديد من الدول مرافق اختبار من نوع أو آخر، إلا أن تدريب كوادر اختبار الطيران لا يُقدم فيها في أغلب الأحيان. وتُعد مدرسة طياري الاختبار التابعة للقوات الجوية (AFTPS) التابعة لـ ASTE خامس مؤسسة من نوعها في العالم. ^{[ 1 ]}

منذ استقلال الهند، انخرط سلاح الجو الهندي بنشاط في الدفاع عن حدودها الإقليمية. في عام ١٩٤٨، حصل سلاح الجو الهندي على أول طائرة مقاتلة نفاثة، وهي طائرة دي هافيلاند فامباير ، وتم إنشاء وحدة اختبار الطائرات (ATU) بقيادة قائد الجناح إتش مولغافكار لاستلام هذه الطائرات واختبارها. وبحلول أوائل الخمسينيات، شعر سلاح الجو الهندي بالحاجة إلى توسيع أسطوله من الطائرات. كان من الضروري تحديث الأسطول المتقادم من طائرات فامباير وتوفاني وميستير، واستبداله في نهاية المطاف، لمواجهة التحديات الجديدة. وكان قطاع الطيران الهندي، ممثلاً بشركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL)، يتلقى بالفعل طيارين ذوي مهارات عالية من سلاح الجو الهندي لأداء مهام اختبار الطيران. استباقاً للحاجة إلى قدرة محلية لاختبار الطيران، ولإطلاق اختبار الطيران في الهند على أساس رسمي، أرسلت القوات الجوية الهندية طيارين اثنين إلى مدرسة طياري الاختبار الإمبراطورية في أكتوبر 1949. تبع هؤلاء الطيارين العديد من الطيارين الآخرين في السنوات اللاحقة وشكلوا المجموعة الأساسية في إنشاء وحدة اختبار الطائرات والأسلحة (A&ATU) في كانبور، وهي مقدمة لـ ASTE.

في 9 ديسمبر 1970، ومواكبةً لتوسع نطاق عملها، رُقّي منصب قائد وحدة اختبار الطائرات والأنظمة (A&ATU) إلى رتبة قائد سرب، وعُيّن قائد السرب كابيل بهارجافا، الحائز على وسام الخدمة المتميزة (VM)، لشغل هذا المنصب المرموق. وشهد العامان التاليان زيادةً في تجارب أنظمة إلكترونيات الطيران، مثل نظام تحديد هوية الصديق والعدو (IFF)، وأجهزة V/UHF، ومناظير البنادق، وكاميرات الرؤية الخلفية (FR)، بالإضافة إلى اختبارات التسليح وهياكل الطائرات. وتزايد دور الوحدة، وفي 23 أغسطس 1972، أُعيد تنظيم وحدة اختبار الطائرات والأنظمة (A&ATU) لتصبح مؤسسة اختبار الطائرات والأنظمة (ASTE). ^{[ 2 ]}

في عام 1984، حقق ضابطان من سلاح الجو الملكي البريطاني، وهما قائد الجناح رافيش مالهوترا وقائد السرب راكيش شارما، شهرة واسعة بعد اختيارهما للتدريب على مشروع الفضاء المشترك بين الهند والاتحاد السوفيتي. وفي 3 أبريل 1984، انطلق قائد السرب راكيش شارما إلى الفضاء على متن مركبة سويوز تي-11 برفقة زملائه السوفيت. ^{[ 3 ]}

قدم فخامة الدكتور أبو بكر زين العابدين عبد الكلام ، رئيس الهند، "المعيار الرئاسي" إلى ASTE في 21 نوفمبر 2005. ^{[ 4 ]}

لقي طيارو اختبار تابعون لسلاح الجو الهندي، بالإضافة إلى مهندس اختبار طيران، مصرعهم عندما تحطمت طائرة ساراس النموذجية الثانية واشتعلت فيها النيران في حقل مفتوح بالقرب من بنغالور. وخلصت لجنة تحقيق إلى أن التدريبات الخاطئة لإعادة تشغيل المحرك التي أُعطيت للطيارين هي التي تسببت في الحادث. ^{[ 5 ]}

شهد عام 1957 تحديات إضافية أمام وحدة تقييم الطائرات والمركبات الجوية (A&ATU) تمثلت في تقييم طائرة غنات. لم تكن طائرة غنات قد خضعت لتقييم كامل في المملكة المتحدة عندما أُسندت مهمة تقييم هذه الطائرة المقاتلة الصغيرة الحجم في الظروف الاستوائية إلى وحدة تقييم الطائرات والمركبات الجوية.

استعدت وحدة اختبار الطيران والطائرات (A&ATU) لمواجهة هذه المهمة الجديدة من خلال إنشاء أقسام مختلفة ومختبرات لأجهزة اختبار الطيران. وخلال الأشهر الثلاثة التالية، نُفذت العديد من طلعات اختبار الطائرات، وقُدِّم تقرير مفصل - وهو الأول من بين العديد من التقارير الشاملة التي أعدتها الوحدة - إلى الحكومة.

بعد تقييم طائرة "غنات"، انشغلت الوحدة بتجارب على طائرات "فامباير" و"ميستير" و"هانتر". في عام 1961، وصل فريق من بوسكومب داون بالمملكة المتحدة لإجراء تجارب استوائية على مروحية "ساوندرز رو بي-53 سي سكاوت"، مما أتاح لوحدة الطيران والمراقبة الجوية (A&ATU) أول تجربة لها في اختبار الطائرات ذات الأجنحة الدوارة. وسرعان ما أعقب ذلك تجارب على طائرة "دي هافيلاند كندا أوتر"، مما أضاف خبرة في مجال الطيران النقل إلى سجلها. وجاء التقييم الرئيسي التالي لوحدة الطيران والمراقبة الجوية في عام 1964. وكانت شركة "هندوستان للملاحة الجوية المحدودة" في بنغالور قد طورت أول طائرة مقاتلة محلية الصنع، وهي "إتش إف-24 ماروت"، والتي كان من المقرر تقييمها. وفي عام 1964، أجرت وحدة الطيران والمراقبة الجوية أيضًا تجارب على طائرة "كريشاك".

شهدت أواخر الستينيات من القرن الماضي ازدهارًا ملحوظًا في صناعة الطيران المحلية. وكُلّفت وحدة التدريب الجوي والطيران (A&ATU) بإجراء تجارب معاينة وتقييم لطائرة التدريب النفاثة هندوستان HJT-16 (كيران)، والنسخ الهندية من مروحية ألوت، وطائرتي شيتاك وشيتا، بالإضافة إلى برنامج اختبار تطوير طائرة ماروت. كما أجرت الوحدة تجارب على طائرة النقل المتوسطة HS748 (AVRO)، التي انضمت لاحقًا إلى القوات الجوية الهندية.

انضمت طائرات جاغوار إلى القوات الجوية الهندية عام 1980. وجاء ذلك مصحوباً بنقل التكنولوجيا ومنح ترخيص للتصنيع في الهند. وأصبحت شركتا HAL وASTE مرة أخرى مركزاً للتجارب التطويرية على إلكترونيات الطيران المتقدمة، والأنظمة الإلكترونية منخفضة التكلفة مثل مقياس الارتفاع الراديوي، وأجهزة الاتصال VHF، وغيرها من الأدوات.

خلال شهر نوفمبر من عام 1980، قاد العميد الجوي بي سينغ، قائد مركز هندسة الطيران، وفدًا من القوات الجوية الهندية إلى فرنسا لتقييم طائرة ميراج 2000. وفي العام التالي، قاد العميد الجوي بي سينغ وفدًا آخر إلى الاتحاد السوفيتي لتقييم وشراء طائرات ميغ-27 وميغ-23. وفي العام نفسه، أكمل كل من قائد الجناح بي راجكومار، وقائد الجناح باراب، والملازم أول إيه إم إس كاهلون، تقييمًا طيرانيًا لطائرة أنتونوف أن-32. ومنذ ذلك الحين، أصبحت هذه الطائرة العمود الفقري لعمليات النقل التكتيكي للقوات الجوية الهندية. ^{[ 6 ]}

يُظهر شعار ASTE طائرةً مستقبليةً تحمل أسلحةً موجهةً محاطةً بدائرةٍ بيضاوية. ويظهر على جسم الطائرة مسطرةٌ حسابيةٌ تُجسّد الدقة والضبط اللازمين أثناء اختبارات الطيران، كما تُشير إلى جوانب المعرفة التقنية والتدريب المُتضمنة في إعداد طياري ومهندسي الاختبار. وتُمثّل الصواريخ التسليح الذي يُشكّل الشغل الشاغل لـ ASTE كمؤسسةٍ تابعةٍ للخدمات الدفاعية. وتُصوّر الدائرة جوانبَ مهمةً من دور ASTE؛ فهي تُصوّر حلقةَ التصويب في منظار البندقية، ما يرمز ليس فقط إلى انخراط ASTE في مجال التسليح، بل أيضاً إلى حرصها الدائم على تحقيق الأهداف الصحيحة. كما ترمز إلى دوائر التصويب المُخصصة للأهداف الأرضية كما تُرى من الجو، ما يُشير إلى ضرورة دقة النتائج المُتحصّل عليها أثناء اختبارات الطيران. يرمز الشعار أيضًا إلى تطلعات وطموحات مؤسسة اختبار الطائرات والأنظمة (ASTE) في المشاركة في خطط البلاد المستقبلية في مجال الطيران والفضاء. نُقشت عبارة "مؤسسة اختبار الطائرات والأنظمة" و"القوات الجوية الهندية" على دائرة بخلفية زرقاء فاتحة. يعلو الشعار "عمود أشوك" وتحيط به أوراق الغار. أما الشعار المطبوع على الشعار "Sukshamta Avum Utkarsh"، فيعني "الدقة والتميز"، وهما هدفان ثابتان لا يتزعزعان تسعى إليهما مؤسسة اختبار الطائرات والأنظمة في كل ما تقوم به. ^{[ 7 ]}

• جامعة الدفاع الوطني الهندية
• الأكاديميات العسكرية في الهند
• مدرسة ساينيك
• قائمة مدارس الطيارين التجريبيين
• الجيش الهندي
• البحرية الهندية

• الموقع الرسمي للقوات الجوية الهندية
• الموقع الرسمي لمنظمة بهارات راكشاك (Bharat Rakshak) - مؤرشف بتاريخ 9 يونيو 2011 على موقع Wayback Machine