الاتفاقية الدولية بشأن خطوط التحميل

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

وُقِّعت الاتفاقية الدولية لخطوط التحميل (CLL) في لندن بتاريخ 5 أبريل 1966، وعُدِّلت بموجب بروتوكول عام 1988، ثم نُقِّحت مرة أخرى في عام 2003. [ 1 ] وقد حلت محل اتفاقية سابقة تحمل الاسم نفسه تعود لعام 1930. [ 2 ] وتتعلق الاتفاقية تحديدًا بخط تحميل السفينة ، وهو علامة تُشير إلى أعلى نقطة على هيكل السفينة يمكن أن تلامس سطح الماء بأمان؛ فالسفينة التي تُحمَّل إلى الحد الذي يصبح فيه خط تحميلها مغمورًا تحت الماء وغير مرئي تكون قد تجاوزت غاطسها، وهي في خطر بسبب تجاوز حمولتها. [ 1 ]

تم اعتماد بروتوكول عام 1988 لتنسيق متطلبات المسح والتصديق لاتفاقية عام 1966 مع تلك الواردة في الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحار (SOLAS) و MARPOL 73/78 .

وفقًا للاتفاقية الدولية بشأن خطوط التحميل (CLL 66/88)، يجب وضع علامات على جميع خطوط التحميل المخصصة في منتصف كل جانب من جوانب السفن المشاركة في الرحلات الدولية. ويتم حساب و/أو التحقق من تحديدات الارتفاع الحر للسفن من قبل هيئات التصنيف التي تصدر شهادات خطوط التحميل الدولية وفقًا لتشريعات الدول المشاركة.

تاريخ

كانت أولى لوائح خطوط التحميل في مجال الشحن ذات طابع محلي، ويعود ذلك أساسًا إلى التحسينات التي أدخلها صموئيل بليمسول ، ومجلس التجارة البريطاني، وشركات الشحن التجاري البريطانية المرتبطة به في سبعينيات القرن التاسع عشر. [ 2 ] وقد أدت هذه التحسينات في نهاية المطاف إلى عقد أول اتفاقية دولية بشأن خطوط التحميل في عام 1930. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] ثم استُبدلت هذه الاتفاقية باتفاقية منقحة في عام 1966. [ 3 ] [ 4 ]

التعديلات

تحتوي الاتفاقية الدولية بشأن خطوط التحميل على 8 تعديلات، تم اعتماد آخرها (لجعل استخدام المدونة الثالثة إلزاميًا) في 4 ديسمبر 2013 ودخل حيز التنفيذ في 28 فبراير 2018. [ 5 ]

يحتوي بروتوكول عام 1988 المتعلق بالقانون المحلي لعام 1966 (بروتوكول القانون المحلي لعام 1988) على 10 تعديلات، وآخرها يعود إلى عام 2018، ولكن هذا التعديل يتعلق فقط بالمدونة الدولية بشأن الاستقرار السليم لعام 2008.

الأحكام

تنص الاتفاقية على شروط عمليات فحص السفن، وإصدار شهادات خط التحميل الدولية، ومدتها، وصلاحيتها، وقبولها، بالإضافة إلى تدابير الرقابة الحكومية ذات الصلة، والإعفاءات والاستثناءات المتفق عليها.

تتضمن ملاحق الاتفاقية لوائح متنوعة لتحديد خطوط التحميل، بما في ذلك تفاصيل وضع العلامات والتحقق منها، وشروط تحديد الارتفاع الحر، وجداول الارتفاع الحر وتصحيحاتها، وأحكام خاصة بالسفن المخصصة لنقل الأخشاب [ 1 ] ، والنموذج المعتمد لشهادات خطوط التحميل الدولية. ويعتمد تحديد الارتفاع الحر (وبالتالي خط التحميل المطبق) على ما يلي:

  • نوع السفينة [ 1 ]
  • هيكل السفينة [ 1 ]
  • المناطق والفصول التي تتاجر فيها السفينة، على سبيل المثال شمال المحيط الأطلسي في فصل الشتاء [ 1 ]
  • تدابير السلامة الأخرى للظروف الخاصة، بما في ذلك بعض الشحنات. [ 1 ]

تُصنّف السفن أيضًا إلى نوعين: النوع أ والنوع ب. تشمل سفن النوع أ ناقلات النفط أو السفن التي تحمل شحنات سائلة سائبة، وتتميز عادةً بعتبة طفو أعلى نتيجةً لتقسيم مساحات الشحن وتوفير الحماية من غمر المقصورات بالمياه. [ 6 ] أما سفن النوع ب فتشمل سفنًا مثل سفن البضائع السائبة وسفن الحاويات وسفن الركاب. [ 6 ] كما يُخفّض ارتفاع سطح الماء الحر في السفن ذات الفتحات الكبيرة في الهيكل ومساحات الشحن المفتوحة، مثل سفن نقل السيارات بالدحرجة . [ 6 ]

وفقًا للملاحق المرفقة بالاتفاقية، يتم أيضًا أخذ المخاطر المحتملة الموجودة في المناطق المختلفة والفصول المختلفة في الاعتبار، بالإضافة إلى تدابير السلامة الإضافية المتعلقة بالأبواب والفتحات وما إلى ذلك.

تُحدد خطوط التحميل عادةً في منتصف السفينة على كل جانب منها. [ 1 ]

استطلاعات الرأي

تنص الاتفاقية على إلزام جميع السفن دوليًا بإجراء معاينات دورية. [ 7 ] وتشمل هذه المعاينات معاينة أولية قبل بدء تشغيل السفينة، ومعاينة تجديدية، ومعاينة سنوية. [ 7 ] وفي حال طرأت تغييرات على هيكل السفينة ومعداتها بمرور الوقت، نتيجةً لعمليات الصيانة في الأحواض الجافة أو أعمال توسيع السفن في أحواض بناء السفن، يجب إعادة معاينة السفينة وإجراء حسابات جديدة لخط التحميل لتحديد مستوى الغاطس الحر المُحدَّث. [ 7 ]

مراجع

  1. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ فنون الملاحة البحرية في القرن الحادي والعشرين . ليفينغستون: مجموعة ويذربي للنشر . ٢٠١٥. ص  ٦١٩. ISBN 978-1-85609-632-4.
  2. 1 2 3 ديسكو، نيل؛ كرانكيس، إيدا (7 يونيو 2013). كوزموبوليتان كومنز . مطبعة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. ISBN 978-0-262-31334-6.
  3. 1 2 "الاتفاقية الدولية بشأن خطوط التحميل" . المنظمة البحرية الدولية . تم الاطلاع عليها بتاريخ 26 نوفمبر 2024 .
  4. 1 2 بويل، آلان إي؛ فريستون، ديفيد (2001). القانون الدولي والتنمية المستدامة . أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد، الولايات المتحدة الأمريكية. ص 326. ISBN  978-0-19-924807-0.
  5. ↑ "حالة معاهدات المنظمة البحرية الدولية" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2024 .
  6. ١ ٢ ٣ فنون الملاحة البحرية في القرن الحادي والعشرين . ليفينغستون: مجموعة ويذربي للنشر . ٢٠١٥. ص ٦٢٠. ISBN  978-1-85609-632-4.
  7. ١ ٢ ٣ فنون الملاحة البحرية في القرن الحادي والعشرين . ليفينغستون: مجموعة ويذربي للنشر . ٢٠١٥. ص ٦٢١. ISBN  978-1-85609-632-4.