المنظمة البحرية الدولية

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 185 صور
الموسوعة الحرة

المنظمة البحرية الدولية ( IMO ؛ بالفرنسية : Organisation marine internationale ، بالإسبانية : Organización Marítima Internacional ، OMI) [ 1 ] هي وكالة متخصصة تابعة للأمم المتحدة تُعنى بتنظيم النقل البحري . [ 2 ] تأسست المنظمة بموجب اتفاق في مؤتمر للأمم المتحدة عُقد في جنيف عام 1948، [ 3 ] إلا أنها لم تدخل حيز التنفيذ إلا بعد عشر سنوات [ 4 ]، حتى اجتمعت الهيئة الجديدة، التي كانت تُسمى آنذاك المنظمة الاستشارية البحرية الحكومية الدولية، لأول مرة في 6 يناير 1959. [ 5 ] [ 6 ] يقع مقر المنظمة البحرية الدولية في لندن، المملكة المتحدة، وتضم 176 دولة عضواً وثلاث دول منتسبة اعتباراً من عام 2025. [ 7 ]

تهدف المنظمة البحرية الدولية إلى تطوير إطار تنظيمي شامل للشحن البحري والحفاظ عليه. وتشمل اختصاصاتها السلامة البحرية ، والشؤون البيئية، والمسائل القانونية . وتُدار المنظمة من قبل جمعية أعضائها التي تجتمع كل عامين. [ 2 ] ويتولى مجلسٌ مؤلف من 40 عضوًا منتخبين من الجمعية إدارة شؤونها المالية وتنظيمها. [ 2 ] ويتم تنفيذ أعمال المنظمة من خلال خمس لجان تدعمها لجان فرعية فنية. [ 2 ] ويجوز لمنظمات الأمم المتحدة الأخرى مراقبة أعمال المنظمة. ويُمنح صفة مراقب للمنظمات غير الحكومية المؤهلة. [ 2 ]

تحظى المنظمة البحرية الدولية بدعم أمانة عامة دائمة من الموظفين الذين يمثلون أعضاء المنظمة. وتتألف الأمانة العامة من أمين عام منتخب من قبل الجمعية العامة، وأقسام مختلفة مثل أقسام السلامة البحرية وحماية البيئة وقسم المؤتمرات. [ 2 ]

تاريخ

لوحات افتتاحية واحتفالية بمناسبة ذكرى تولي الملكة إليزابيث الثانية منصبها ، ونموذج لسفينة كوين ماري 2 في بهو مقر المنظمة البحرية الدولية.

في فبراير/مارس 1948، رسّخ مؤتمر الأمم المتحدة البحري في جنيف تنظيم سلامة الملاحة البحرية ضمن إطار دولي. [ 2 ] وكانت الاتفاقيات الدولية المماثلة تُبرم بشكل متقطع، ولا سيما اتفاقية سلامة الأرواح في البحار (SOLAS)، التي اعتُمدت عام 1914 في أعقاب كارثة تيتانيك . [ 1 ] وقد قرر المؤتمر "إنشاء منظمة دولية تُعرف باسم المنظمة الاستشارية البحرية الحكومية الدولية"؛ إلا أن العديد من الدول لم تثق بالاتفاقية، ما أدى إلى بطء عملية التصديق عليها، ولم تدخل حيز التنفيذ إلا في مارس 1958. [ 5 ]

عقدت المنظمة الاستشارية البحرية الحكومية الدولية ( IMCO) أول جمعية لها في لندن في يناير 1959. [ 8 ] وكانت مهمتها الأولية تحديث اتفاقية سولاس؛ وأُعيدت صياغة الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحار لعام 1960 في عام 1974، ثم عُدّلت وحُدّثت لاحقًا لتتلاءم مع التغيرات في متطلبات السلامة والتكنولوجيا. ومنذ عام 1978، يُحتفل بآخر خميس من شهر سبتمبر من كل عام كيوم عالمي للملاحة البحرية. [ 9 ]

عندما بدأت المنظمة الدولية للمراقبة البحرية عملياتها في عام 1959، تم وضع بعض الاتفاقيات الأخرى القائمة تحت رعايتها، وأبرزها الاتفاقية الدولية لمنع تلوث البحار بالنفط (OILPOL) منذ عام 1954. وبتوجيه من المنظمة الدولية للمراقبة البحرية، تم تعديل الاتفاقية في أعوام 1962 و1969 و1971. [ 8 ]

بقعة نفطية على الشاطئ

مع تطور تجارة النفط وصناعته، رأى العديد من العاملين في هذا القطاع ضرورةً لإجراء تحسينات إضافية فيما يتعلق بمنع التلوث. وقد تجلى ذلك بوضوح عام 1967، عندما جنحت ناقلة النفط "توري كانيون" عند دخولها القناة الإنجليزية، متسببةً في تسرب كمية قياسية بلغت 120 ألف طن من النفط الخام. [ 10 ] وقد دفعت هذه الحادثة إلى وضع سلسلة من الاتفاقيات الجديدة. [ 10 ]

عقدت المنظمة البحرية الدولية جلسة طارئة لمجلسها لمعالجة الحاجة إلى إعادة النظر في اللوائح المتعلقة بالتلوث البحري. وفي عام 1969، قررت جمعية المنظمة استضافة اجتماع دولي في عام 1973 مخصص لهذه القضية. [ 10 ] وكان الهدف هو وضع اتفاقية دولية للسيطرة على التلوث البيئي العام الناجم عن السفن في عرض البحر. وخلال السنوات القليلة التالية، طرحت المنظمة البحرية الدولية سلسلة من التدابير المصممة لمنع حوادث السفن الكبيرة والحد من آثارها. كما أوضحت بالتفصيل كيفية التعامل مع التهديد البيئي الناجم عن مهام السفن الروتينية، مثل تنظيف خزانات شحنات النفط أو التخلص من نفايات غرفة المحركات. وبحسب الحمولة، كانت المشكلة المذكورة أعلاه أكبر من التلوث العرضي. [ 10 ] وكان أهم تطور نتج عن هذا المؤتمر هو الاتفاقية الدولية لمنع التلوث من السفن لعام 1973 (ماربول). وهي لا تغطي التلوث النفطي العرضي والتشغيلي فحسب، بل تغطي أيضًا أنواعًا مختلفة من التلوث بالمواد الكيميائية، والسلع المعبأة، ومياه الصرف الصحي، والقمامة، وتلوث الهواء. [ 4 ] وُقِّعت اتفاقية ماربول الأصلية في 17 فبراير 1973، لكنها لم تدخل حيز التنفيذ لعدم وجود تصديقات كافية. الاتفاقية الحالية هي مزيج من اتفاقية 1973 وبروتوكول 1978، ودخلت حيز التنفيذ في 2 أكتوبر 1983. اعتبارًا من ديسمبر 2025، وقّعت 162 دولة، تمثل 98.89% من حمولة الشحن العالمية، على اتفاقية ماربول. [ 11 ]

إلى جانب تحديثات اتفاقيتي ماربول وسولاس، سهّلت المنظمة البحرية الدولية (IMO) إبرام العديد من الاتفاقيات البحرية الدولية المحدثة، بما في ذلك الاتفاقية الدولية لخطوط التحميل في عام 1966 (التي حلت محل اتفاقية سابقة صدرت عام 1930)، واللوائح الدولية لمنع التصادم في البحر في عام 1972 (التي حلت أيضًا محل مجموعة سابقة من القواعد)، واتفاقية STCW في عام 1978. [ 2 ] في عام 1975، قررت جمعية المنظمة البحرية الدولية أن تستخدم الاتفاقيات المستقبلية للاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحر (سولاس) وغيرها من أدوات المنظمة البحرية الدولية وحدات النظام الدولي للوحدات (SI ) . [ 12 ] يُعد النقل البحري أحد المجالات الصناعية القليلة التي لا تزال تستخدم بشكل شائع وحدات غير مترية مثل الميل البحري (nmi) للمسافة والعقدة (kn) للسرعة. [ 13 ] في نوفمبر 1975، قررت جمعية المنظمة البحرية الدولية للمراقبة البحرية (IMCO)، كجزء من مراجعة شاملة للاتفاقية، إعادة تسميتها إلى المنظمة البحرية الدولية (IMO). بعد التصديقات، حدث ذلك في مايو 1982. وعلى مدار تاريخها، واصلت المنظمة البحرية الدولية إصدار اتفاقيات جديدة ومحدثة تغطي طيفًا واسعًا من القضايا البحرية، لا تقتصر على سلامة الأرواح والتلوث البحري فحسب، بل تشمل أيضًا الملاحة الآمنة، والبحث والإنقاذ، وإزالة حطام السفن، وقياس الحمولة، والمسؤولية والتعويض، وإعادة تدوير السفن، وتدريب البحارة ومنحهم الشهادات، ومكافحة القرصنة. ومؤخرًا، عُدّلت اتفاقية سولاس لزيادة التركيز على الأمن البحري من خلال المدونة الدولية لأمن السفن والموانئ (ISPS) . كما زادت المنظمة البحرية الدولية من تركيزها على انبعاثات الدخان من السفن. في عام 1983، أنشأت المنظمة البحرية الدولية الجامعة البحرية العالمية في مالمو، السويد، ويسّرت أيضًا اعتماد مدونة اللجنة الدولية للحبوب . [ 2 ] وفي عام 1991، يسّرت المنظمة البحرية الدولية اعتماد المدونة الدولية للحبوب . [ 2 ]

في ديسمبر 2002، اعتمدت المنظمة البحرية الدولية مدونة الأمن الدولي للسفن والموانئ (ISPS) كجزء من تعديلات اتفاقية سولاس لعام 1974. ودخلت المدونة حيز التنفيذ بموجب الفصل الحادي عشر-2 من اتفاقية سولاس في 1 يوليو 2004، وأرست نظامًا أمنيًا إلزاميًا للشحن الدولي، بما في ذلك متطلبات خطط أمن السفن ومرافق الموانئ. [ 14 ]

في 1 يناير 2017، أصدرت المنظمة البحرية الدولية مدونة دولية إلزامية جديدة للسفن العاملة في المياه القطبية (المدونة القطبية)، والتي تغطي عمليات الشحن في المناطق القطبية من الأرض . [ 15 ]

في عام 2025، قامت المنظمة البحرية الدولية بتحديث شعارها ليشمل جميع اللغات الرسمية الست للأمم المتحدة (العربية والصينية والإنجليزية والفرنسية والروسية والإسبانية). [ 16 ]

المقر الرئيسي

مبنى المنظمة البحرية الدولية من الجانب الآخر لنهر التايمز

يقع مقر المنظمة البحرية الدولية في مبنى ضخم مصمم خصيصًا لهذا الغرض، ويطل على نهر التايمز على رصيف ألبرت في لامبيث ، لندن. [ 17 ] انتقلت المنظمة إلى مقرها الجديد في أواخر عام 1982، وافتتحته رسميًا الملكة إليزابيث الثانية في 17 مايو 1983. [ 17 ] صمّم المبنى مكتب دوغلاس ماريوت، ووربي، وروبنسون للهندسة المعمارية. [ 18 ] تهيمن على واجهة المبنى منحوتة برونزية يبلغ ارتفاعها سبعة أمتار ووزنها عشرة أطنان، تمثل مقدمة سفينة، ويظهر فيها بحار وحيد يراقب الوضع. [ 18 ] كان المقر السابق للمنظمة البحرية الدولية في 101 شارع بيكاديللي (مقر سفارة اليابان حاليًا )، وقبل ذلك في 22 شارع بيرنرز في فيتزروفيا ، وكان في الأصل في شارع تشانسري لين . [ 8 ]

بناء

تتألف المنظمة البحرية الدولية من جمعية عامة ومجلس وخمس لجان رئيسية. [ 2 ] ويرأس المنظمة أمين عام. [ 2 ] ويدعم عدد من اللجان الفرعية عمل اللجان الفنية الرئيسية. [ 19 ]

حوكمة المنظمة البحرية الدولية

جدار المنظمة البحرية الدولية الذي يكرم الأمناء العامين السابقين
من اليسار: الأمين العام الجديد كيتاك ليم مع أسلافه أونيل وميتروبولوس وسيكيميزو، ديسمبر 2015

الهيئة الإدارية للمنظمة البحرية الدولية هي الجمعية العامة التي تجتمع كل سنتين. وبين دورات الجمعية، يتولى مجلسٌ مؤلف من 40 دولة عضواً تنتخبها الجمعية العامة مهام الإدارة. وتُنفَّذ الأعمال الفنية للمنظمة البحرية الدولية من خلال سلسلة من اللجان. وتتألف الأمانة العامة من نحو 300 موظف دولي يرأسهم الأمين العام. [ 20 ]

تولى الأمين العام أرسينيو دومينغيز منصبه لمدة أربع سنوات في 1 يناير 2024، بعد انتخابه في يوليو 2023. [ 21 ] وكان الأمين العام السابق هو كيتاك ليم من كوريا الجنوبية، الذي انتُخب لمدة أربع سنوات في الدورة 114 لمجلس المنظمة البحرية الدولية في يونيو 2015، وفي الدورة 29 لجمعية المنظمة البحرية الدولية في نوفمبر 2015. وبدأت ولايته في 1 يناير 2016. وفي الدورة 31 للجمعية في عام 2019، أُعيد تعيينه لولاية ثانية تنتهي في 31 ديسمبر 2023. [ 22 ] [ 23 ]

اسمدولةشرط
أوف نيلسنالدنماركالدنمارك1959–1961†
ويليام غراهام [ 24 ]المملكة المتحدةالمملكة المتحدة1961–1963
جان روليهفرنسافرنسا1964-1967
كولين غوادالمملكة المتحدةالمملكة المتحدة1968-1973
تشاندريكا براساد سريفاستافاالهندالهند1974-1989
ويليام أ. أونيلكنداكندا1990-2003
إفثيميوس ميتروبولوساليوناناليونان2004-2011
كوجي سيكيميزوالياباناليابان2012-2015
كيتاك ليمكوريا الجنوبيةكوريا الجنوبية2016–2023
أرسينيو دومينغيزبنمابنما2024–حتى الآن

اللجان الفنية

قاعة الجمعية العامة الرئيسية للمنظمة البحرية الدولية، حيث تجتمع لجنتا MSC وMEPC كل عام

يتم تنفيذ العمل الفني للمنظمة البحرية الدولية من قبل خمس لجان رئيسية: [ 25 ] [ 20 ]

لجنة السلامة البحرية

يتم تنظيم ذلك في المادة 28 (أ) من اتفاقية المنظمة البحرية الدولية:

المادة 28

(أ) تنظر لجنة السلامة البحرية في أي مسألة تقع ضمن نطاق عمل المنظمة والمتعلقة بمساعدات الملاحة، وبناء السفن وتجهيزها، والطاقم من وجهة نظر السلامة، وقواعد منع التصادمات، والتعامل مع البضائع الخطرة، وإجراءات ومتطلبات السلامة البحرية، والمعلومات الهيدروغرافية، وسجلات السفن وسجلات الملاحة، والتحقيق في الحوادث البحرية، والإنقاذ، وأي مسائل أخرى تؤثر بشكل مباشر على السلامة البحرية.

(ب) تقوم لجنة السلامة البحرية بتوفير الآليات اللازمة لأداء أي واجبات موكلة إليها بموجب هذه الاتفاقية أو الجمعية أو المجلس، أو أي واجب في نطاق هذه المادة قد يتم تكليفها به بموجب أي صك دولي آخر وتقبله المنظمة.

(ج) مع مراعاة أحكام المادة 25، يتعين على لجنة السلامة البحرية، بناءً على طلب الجمعية أو المجلس، أو إذا رأت أن هذا الإجراء مفيد لمصلحة عملها، أن تحافظ على علاقة وثيقة مع الهيئات الأخرى بما يخدم أغراض المنظمة

القاعة العامة الرئيسية للمنظمة البحرية الدولية، حيث تجتمع لجنة السلامة البحرية

تُعدّ لجنة السلامة البحرية أعلى هذه اللجان وأهمها، وهي اللجنة الفنية الرئيسية؛ إذ تشرف على عمل لجانها الفرعية التسع وتطرح مواضيع جديدة. ومن بين المواضيع العامة التي تتناولها اللجنة تأثير العنصر البشري على الإصابات ؛ وقد عُرض هذا العمل على جميع اللجان الفرعية، ولكن في الوقت نفسه، وضعت لجنة السلامة البحرية مدونة لإدارة السفن تضمن وجود إجراءات تشغيلية متفق عليها والتزام طاقم السفينة والطاقم البري بها. [ 20 ]

اللجان الفرعية

تتلقى لجنة السلامة البحرية ولجنة حماية البيئة البحرية المساعدة في عملهما من عدد من اللجان الفرعية المفتوحة لجميع الدول الأعضاء. [ 25 ] وهذه اللجان هي:

  • اللجنة الفرعية المعنية بالعنصر البشري والتدريب والمراقبة (HTW)
  • اللجنة الفرعية المعنية بتنفيذ صكوك المنظمة البحرية الدولية (III)
  • اللجنة الفرعية المعنية بالملاحة والاتصالات والبحث والإنقاذ (NCSR)
  • اللجنة الفرعية المعنية بمنع التلوث والاستجابة له (PPR)
  • اللجنة الفرعية المعنية بتصميم وبناء السفن (SDC)
  • اللجنة الفرعية المعنية بأنظمة ومعدات السفن (SSE)
  • اللجنة الفرعية المعنية بنقل البضائع والحاويات (CCC). [ 2 ] [ 26 ]

تم تغيير أسماء اللجان الفرعية للمنظمة البحرية الدولية في عام 2013. [ 25 ] قبل عام 2013، كانت هناك تسع لجان فرعية على النحو التالي:

  • السوائل والغازات السائبة (BLG)
  • نقل البضائع الخطرة والشحنات الصلبة والحاويات (DSC)
  • الحماية من الحرائق (FP)
  • الاتصالات اللاسلكية والبحث والإنقاذ (COMSAR)
  • سلامة الملاحة (NAV)
  • تصميم السفن وتجهيزاتها (DE)
  • الاستقرار وخطوط التحميل وسلامة سفن الصيد (SLF)
  • معايير التدريب والمراقبة (STW)
  • تنفيذ دولة العلم (FSI)

عضوية

الأعلام على مبنى المنظمة البحرية الدولية

للانضمام إلى المنظمة البحرية الدولية، تُصدّق الدولة على اتفاقية متعددة الأطراف خاصة بالمنظمة البحرية الدولية . واعتبارًا من عام 2025، بلغ عدد الدول الأعضاء في المنظمة 176 دولة [ 27 ] ، بما في ذلك 175 دولة من الدول الأعضاء في الأمم المتحدة بالإضافة إلى جزر كوك . وكانت كندا أول دولة تُصدّق على الاتفاقية في أكتوبر 1948، ولكن لم يكتمل العدد المطلوب من الدول الأطراف، وهو 21 دولة، إلا في مارس 1958 عندما انضمت مصر واليابان. [ 5 ]

هؤلاء هم الأعضاء الحاليون مع سنة انضمامهم:

الأعضاء المنتسبون الثلاثة هم جزر فارو (2002) وهونغ كونغ (1967) وماكاو (1990).

في عام 1961، أصبحت أراضي صباح وساراواك ، التي تم ضمها من خلال مشاركة المملكة المتحدة، أعضاء منتسبين مشتركين؛ [ 28 ] وفي عام 1963 أصبحت جزءًا من ماليزيا . [ 29 ]

أحدث الأعضاء الجدد هم أرمينيا (دولة حبيسة، يناير 2018)، وناورو (مايو 2018)، وبوتسوانا (دولة حبيسة، أكتوبر 2021) [ 7 ] [ 30 ] [ 31 ] ، وفي 27 فبراير 2024، أصبحت قيرغيزستان، وهي دولة حبيسة ، الدولة العضو رقم 176 في المنظمة. [ 32 ]

معظم الدول الأعضاء في الأمم المتحدة غير الأعضاء في المنظمة البحرية الدولية هي دول حبيسة. وتشمل هذه الدول أفغانستان، وأندورا، وبوتان، وبوركينا فاسو، وبوروندي، وجمهورية أفريقيا الوسطى، وتشاد، وإسواتيني، ولاوس، وليسوتو، وليختنشتاين، ومالي، والنيجر، ورواندا، وجنوب السودان، وطاجيكستان، وأوزبكستان. كما أن ولايات ميكرونيزيا الموحدة ، وهي دولة جزرية في المحيط الهادئ، ليست عضواً أيضاً. أما تايوان ، التي كانت تُعرف آنذاك باسم جمهورية الصين ، فقد كانت عضواً في المنظمة البحرية الدولية منذ عام 1958 [ 33 ] حتى غيّرت الأمم المتحدة اعترافها بها إلى جمهورية الصين الشعبية في عام 1971؛ وقد مُنعت محاولاتها اللاحقة للانضمام إلى المنظمة البحرية الدولية، على الرغم من امتلاكها قطاعاً بحرياً رئيسياً.

تُعدّ المنظمة البحرية الدولية (IMO) مصدرًا لحوالي 60 صكًا قانونيًا تُوجّه التطوير التنظيمي لدولها الأعضاء بهدف تحسين السلامة البحرية، وتيسير التجارة بين الدول البحرية، وحماية البيئة البحرية. ومن أبرز هذه الصكوك الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحار (SOLAS)، بالإضافة إلى الاتفاقية الدولية لمنع التلوث من السفن (MARPOL). ومن الصكوك الأخرى الصناديق الدولية للتعويض عن التلوث النفطي (IOPC). [ 34 ] كما تعمل المنظمة كجهة إيداع للمعاهدات التي لم تُصدّق بعد، مثل الاتفاقية الدولية بشأن المسؤولية والتعويض عن الأضرار المتعلقة بنقل المواد الخطرة والضارة بحرًا، لعام 1996 ( اتفاقية المواد الخطرة والضارة )، واتفاقية نيروبي الدولية لإزالة حطام السفن (2007). [ 35 ]

تُصدر المنظمة البحرية الدولية بانتظام لوائح تُنفذها السلطات البحرية الوطنية والمحلية في الدول الأعضاء على نطاق واسع، مثل اللوائح الدولية لمنع التصادم في البحار (COLREG). كما أنشأت المنظمة سلطة مراقبة دولة الميناء (PSC)، مما يسمح للسلطات البحرية المحلية، مثل خفر السواحل ، بتفتيش السفن الأجنبية التي ترسو في موانئ الدول المينائية. ووقّعت بعض الدول مذكرات تفاهم (بروتوكولات) لتوحيد إجراءات مراقبة دولة الميناء بين الدول الموقعة. [ 2 ]

الاتفاقيات والأنظمة واللوائح:

الأولويات الحالية

وقد تضمنت المبادرات الأخيرة في المنظمة البحرية الدولية تعديلات على اتفاقية سولاس ، والتي تضمنت من بين أمور أخرى، معايير الحماية من الحرائق المحسنة على سفن الركاب ، والاتفاقية الدولية بشأن معايير التدريب وإصدار الشهادات والمراقبة للبحارة (STCW) التي تحدد المتطلبات الأساسية للتدريب وإصدار الشهادات والمراقبة للبحارة، واتفاقية منع التلوث البحري ( MARPOL 73/78 )، التي اشترطت وجود هياكل مزدوجة على جميع ناقلات النفط .

القضايا البيئية

انبعاثات غازات الاحتباس الحراري

تضطلع المنظمة البحرية الدولية بدور في التصدي لتغير المناخ الدولي . وقد عُقد الاجتماع الأول بين الدورات لفريق العمل التابع للمنظمة البحرية الدولية والمعني بانبعاثات غازات الاحتباس الحراري من السفن في أوسلو، النرويج (يونيو 2008)، وكُلِّف بوضع الأساس التقني لآليات الحد من الانبعاثات التي قد تُشكِّل جزءًا من نظام المنظمة البحرية الدولية المستقبلي للسيطرة على انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من النقل البحري الدولي، بالإضافة إلى مسودة لآليات الحد من الانبعاثات نفسها، لعرضها على لجنة حماية البيئة البحرية التابعة للمنظمة البحرية الدولية لمزيد من الدراسة. [ 56 ] وشاركت المنظمة البحرية الدولية في مؤتمر الأمم المتحدة لتغير المناخ لعام 2015 في باريس، ساعيةً إلى ترسيخ مكانتها كـ"الهيئة الدولية المختصة بمعالجة انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من السفن العاملة في التجارة الدولية". [ 57 ] ومع ذلك، فقد وُجهت انتقادات واسعة النطاق لتقاعس المنظمة البحرية الدولية النسبي منذ اختتام مؤتمر باريس، حيث من المتوقع أن تستمر خطوة جمع البيانات الأولية ضمن عملية من ثلاث مراحل لخفض انبعاثات غازات الدفيئة البحرية حتى عام 2020. [ 58 ] وفي عام 2018، تم اعتماد الاستراتيجية الأولية للمنظمة البحرية الدولية بشأن خفض انبعاثات غازات الدفيئة من السفن . [ 59 ]

في أبريل 2025، وافقت لجنة حماية البيئة البحرية التابعة للمنظمة البحرية الدولية على لوائح صافي الانبعاثات الصفرية لقطاع الشحن العالمي، بهدف الوصول إلى صافي انبعاثات غازات الدفيئة الصفرية في هذا القطاع بحلول عام 2050 أو ما يقاربه. [ 60 ] وتنص هذه التعديلات على إلزام مالكي السفن، اعتبارًا من عام 2028، باستخدام أنواع وقود أنظف، وإلا سيخضعون لآلية تسعير الكربون . [ 61 ] إلا أنه في أكتوبر 2025، وخلال جلسة استثنائية ثانية، تم تأجيل اعتماد تعديلات الملحق السادس من اتفاقية ماربول، اللازمة لتفعيل هذه اللوائح، إلى جلسة لاحقة. [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]

إدارة مياه الصابورة

كما اتخذت المنظمة البحرية الدولية إجراءات للتخفيف من الآثار العالمية لتصريف مياه الصابورة والرواسب، من خلال اتفاقية إدارة مياه الصابورة لعام 2004 ، والتي دخلت حيز التنفيذ في سبتمبر 2017. [ 65 ]

التلوث البيولوجي

في أبريل 2025، وخلال الاجتماع الثالث والثمانين للجنة حماية البيئة البحرية التابعة للمنظمة البحرية الدولية، وافقت المنظمة على وضع إطار عمل ملزم قانونًا للسيطرة على التلوث البيولوجي للسفن وإدارته ، بهدف الحد من تراكم الكائنات البحرية على هياكل السفن، وبالتالي الحد من انتقال الأنواع المائية الغازية. [ 66 ] كما تُحسّن السيطرة على التلوث البيولوجي للسفن من كفاءتها البيئية عن طريق تقليل مقاومة السحب. [ 66 ]

السلامة البحرية

الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية دومينغيز في اجتماع لجنة السلامة البحرية لعام 2024

قام نظام الملاحة الإلكترونية التابع للمنظمة البحرية الدولية بمواءمة أنظمة الملاحة البحرية مع الخدمات الساحلية الداعمة، المتاحة للبحارة وخدمات المرور الساحلية. وتمت المصادقة على استراتيجية الملاحة الإلكترونية في عام 2005، ووضعت خطة تنفيذية من خلال ثلاث لجان فرعية تابعة للمنظمة البحرية الدولية. اكتملت الخطة بحلول عام 2014، وبدأ تنفيذها في نوفمبر من ذلك العام. [ 67 ]

في 1 يناير 2011، أصبح نظام عرض المعلومات والخرائط الإلكترونية ( ECDIS ) إلزاميًا للسفن الجديدة، وللسفن الموجودة تخضع لعملية تحديث تدريجية اكتملت في 1 يوليو 2018. [ 68 ] [ 69 ]

في ديسمبر/كانون الأول 2023، اعتمدت المنظمة البحرية الدولية قرارًا يستهدف ناقلات النفط التي تُعرف باسم " أسطول الظل " أو "الأسطول المظلم"، والتي تُشكل خطرًا بممارستها أنشطة غير قانونية وغير آمنة في البحر. تعمل هذه الناقلات، التي غالبًا ما تكون قديمة وغير موثوقة، بشكل أساسي لصالح إيران وروسيا لخرق العقوبات الدولية، وكثيرًا ما تُجري عمليات نقل البضائع في عرض المحيط في محاولة للتحايل على العقوبات. يدعو القرار دول العلم إلى "الالتزام بالتدابير التي تحظر أو تنظم بشكل قانوني" نقل البضائع في البحر، والمعروفة بعمليات النقل من سفينة إلى أخرى. [ 70 ]

في يونيو 2025، اعتمدت المنظمة البحرية الدولية تعديلات على لائحة SOLAS V/23 بشأن تحسين سلامة سلالم المرشدين ، بما في ذلك معايير الأداء الجديدة المرتبطة بها لترتيبات نقل المرشدين (والتي تدخل حيز التنفيذ في 1 يناير 2028). [ 71 ] [ 69 ]

السلامة أثناء الصيد

اتفاقية كيب تاون التابعة للمنظمة البحرية الدولية هي صك قانوني دولي للمنظمة البحرية الدولية، أُنشئ عام 2012، ويحدد الحد الأدنى من متطلبات السلامة لسفن الصيد التي يبلغ طولها 24 مترًا فأكثر أو ما يعادلها من حيث الحمولة الإجمالية. [ 72 ] ومن المتوقع أن تدخل الاتفاقية حيز التنفيذ في فبراير 2027، بعد عام واحد من تصديق الأرجنتين عليها. [ 73 ]

انظر أيضاً

ملاحظات ومراجع

  1. 1 2 "مقدمة إلى المنظمة البحرية الدولية" . المنظمة البحرية الدولية. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2015 .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 فهم الشحن في المملكة المتحدة . مجموعة ويذربي للنشر . 2017. الصفحات 14-29 . ISBN  9781856097468.
  3. ↑ هوفمان، مايكل ل. (4 مارس 1948). "منظمة السفن تقترب من شكلها النهائي؛ من المتوقع أن تضم الهيئة البحرية التابعة للأمم المتحدة 3 هيئات رئيسية - بنما في المعارضة" . صحيفة نيويورك تايمز . ص 51. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2015 . 
  4. 1 2 "تاريخ المنظمة البحرية الدولية" . بريتانيكا . 14 مايو 2023. مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2015 .
  5. 1 2 3 "اتفاقية المنظمة البحرية الدولية" . مؤرشفة من الأصل في 3 مارس 2021. تم الاطلاع عليها في 13 يناير 2026 .
  6. ↑ "دول الشحن العالمية تُنشئ هيئة استشارية في لندن" . صحيفة التايمز . العدد 54352. لندن. 7 يناير 1959. ص 6. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2025 – عبر غيل.  
  7. 1 2 "الدول الأعضاء" . المنظمة البحرية الدولية. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2024 .
  8. ١ ٢ ٣ "تاريخ المنظمة البحرية الدولية بالصور" (ملف PDF) . المنظمة البحرية الدولية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ٢٧ أكتوبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ أكتوبر ٢٠١٦ .
  9. ↑ أرورا، سوميت (27 سبتمبر 2023). "اليوم العالمي للملاحة البحرية 2023: التاريخ، والموضوع، والتاريخ، والأهمية" . adda247 . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 28 سبتمبر 2023 .
  10. ١ ٢ ٣ ٤ "ماربول ٧٣-٧٨: نبذة تاريخية - قائمة بالتعديلات حتى تاريخه وأماكن الاطلاع عليها" . المنظمة البحرية الدولية. مارس ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٦ مارس ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١ يونيو ٢٠١٥ .
  11. ↑ "حالة معاهدات المنظمة البحرية الدولية" (ملف PDF) ، المنظمة البحرية الدولية ، صفحة 127، 9 ديسمبر 2025 ، تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2026 
  12. ↑ "القرار أ.351 (9) استخدام الوحدات المترية في النظام الدولي للوحدات في الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحار، 1974، وغيرها من الصكوك المستقبلية" (ملف PDF) . قرارات الجمعية . المنظمة البحرية الدولية. 12 نوفمبر 1975. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 28 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2012 .
  13. ↑ الميل البحري الواحدهو ما يقرب من دقيقة واحدة من قوس خط العرض على طول أي قوس زوال ، وتم تعريفه منذ عام 1929 على أنه 1852 مترًا بالضبط (حوالي 1.151 ميلًا أرضيًا ).
  14. ↑ "الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحار (SOLAS XI-2) ومدونة أمن السفن والموانئ (ISPS)" . www.imo.org . تاريخ الاطلاع: 15 مايو 2026 .
  15. ↑ "المدونة الدولية للسفن العاملة في المياه القطبية (المدونة القطبية)" . المنظمة البحرية الدولية . 1 يناير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2025 .
  16. ↑ "WhatsNewNews" . المنظمة البحرية الدولية . 4 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2026 .
  17. ١ ٢ "تاريخ المنظمة البحرية الدولية: ٣٠ عامًا" (ملف PDF) . المنظمة البحرية الدولية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ٥ يناير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ أكتوبر ٢٠١٦ .
  18. 1 2 "تاريخ بناء المنظمة البحرية الدولية" . المنظمة البحرية الدولية. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2016 .
  19. ↑ "البنية" . المنظمة البحرية الدولية. 1 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2012 .
  20. 1 2 3 "المنظمة البحرية الدولية" . Marine.gov.uk. 28 يوليو 2007. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2012 .
  21. ↑ «انتخاب السيد أرسينيو دومينغيز (بنما) أميناً عاماً للمنظمة البحرية الدولية» . المنظمة البحرية الدولية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2023 .
  22. ↑ الصفحة الشخصية للأمين العام، مؤرشفة في 19 مايو 2015 على موقع Wayback Machine ، تاريخ الوصول: 9 يوليو 2020
  23. ↑ بيان صحفي بعنوان "تغييرات في المناصب في أمانة المنظمة البحرية الدولية"، مؤرشف بتاريخ 12 مايو 2015 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) ، تاريخ الوصول: 30 يناير 2012
  24. ↑ التمثيل، بعد وفاة نيلسن
  25. 1 2 3 "هيكل المنظمة البحرية الدولية" . المنظمة البحرية الدولية. مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2016 .
  26. 1 2 3 4 دليل تنظيمي للمساعدين والربابنة: أسئلة وأجوبة تغطي اللوائح الحالية والجديدة . مجموعة ويذربي للنشر . 2021. ص 116. ISBN  9781914992193.
  27. ↑ "العضوية" . المنظمة البحرية الدولية. مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2020 .
  28. ↑ «اتفاقية المملكة المتحدة لبريطانيا العظمى وأيرلندا الشمالية واتحاد مالايا وشمال بورينو وساراواك وسنغافورة المتعلقة بماليزيا (مع ملاحق تتضمن دساتير ولايات صباح وساراواك وسنغافورة، وقانون الهجرة الماليزي، واتفاقية حكومتي اتحاد مالايا وسنغافورة بشأن السوق المشتركة والترتيبات المالية). وُقِّعت في لندن في 9 يوليو 1963» (ملف PDF) . سلسلة معاهدات الأمم المتحدة. أُرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس 2022 .
  29. ↑ «اتفاقية المنظمة الاستشارية البحرية الحكومية الدولية المبرمة في جنيف بتاريخ 6 مارس 1948» (ملف PDF) . الأمم المتحدة. 13 نوفمبر 1961. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 7 يونيو 2019. تم الاطلاع عليها بتاريخ 27 نوفمبر 2019 .
  30. ↑ "WhatsnewNews" . المنظمة البحرية الدولية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2021 .
  31. ↑ «المنظمة البحرية الدولية ترحب بانضمام الدولة العضو رقم 175» . أخبار الشحن اليونانية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2021 .
  32. ↑ «المنظمة البحرية الدولية ترحب بانضمام الدولة العضو رقم 176» . المنظمة البحرية الدولية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 مارس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مارس 2024 .
  33. ↑ "UNTC" . treaties.un.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2026 .
  34. ↑ "نبذة عنا" . صناديق التعويضات النفطية الدولية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2016 .
  35. ↑ اتفاقية نيروبي الدولية لإزالة حطام السفن (ملف PDF) ، مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل في 6 أبريل 2012 ، تم استرجاعها في 10 فبراير 2014
  36. ↑ فنون الملاحة البحرية في القرن الحادي والعشرين . إدنبرة: مجموعة ويذربي للنشر . 2015. ص 623. ISBN  9781856096324.
  37. ↑ فنون الملاحة البحرية في القرن الحادي والعشرين . إدنبرة: مجموعة ويذربي للنشر . 2015. ص 639. ISBN  9781856096324.
  38. ↑ فنون الملاحة البحرية في القرن الحادي والعشرين . إدنبرة: مجموعة ويذربي للنشر . 2015. ص 607. ISBN  9781856096324.
  39. ↑ فنون الملاحة البحرية في القرن الحادي والعشرين . إدنبرة: مجموعة ويذربي للنشر . 2015. ص 614. ISBN  9781856096324.
  40. ↑ فنون الملاحة البحرية في القرن الحادي والعشرين . إدنبرة: مجموعة ويذربي للنشر . 2015. ص 616. ISBN  9781856096324.
  41. ↑ دليل تنظيمي للمساعدين والربابنة: أسئلة وأجوبة تغطي اللوائح الحالية والجديدة . مجموعة ويذربي للنشر . 2021. ص 132. ISBN  9781914992193.
  42. ↑ فنون الملاحة البحرية في القرن الحادي والعشرين . إدنبرة: مجموعة ويذربي للنشر . 2015. ص 605. ISBN  9781856096324.
  43. ↑ فنون الملاحة البحرية في القرن الحادي والعشرين . ليفينغستون: مجموعة ويذربي للنشر . 2015. الصفحات 601-604 . ISBN  978-1-85609-632-4.
  44. ↑ فنون الملاحة البحرية في القرن الحادي والعشرين . إدنبرة: مجموعة ويذربي للنشر . 2015. ص 646. ISBN  9781856096324.
  45. ↑ روتش، ج. آشلي؛ سميث، روبرت و. (22 يونيو 2012). المطالبات البحرية المفرطة . ليدن بوسطن: مارتينوس نيجهوف للنشر. ص 401. ISBN  978-90-04-21773-7.
  46. ↑ دليل تنظيمي للمساعدين والربابنة: أسئلة وأجوبة تغطي اللوائح الحالية والجديدة . مجموعة ويذربي للنشر . 2021. ص 7. ISBN  9781914992193.
  47. ↑ فنون الملاحة البحرية في القرن الحادي والعشرين . إدنبرة: مجموعة ويذربي للنشر . 2015. الصفحات 609-611 . ISBN  9781856096324.
  48. ↑ فنون الملاحة البحرية في القرن الحادي والعشرين . إدنبرة: مجموعة ويذربي للنشر . 2015. ص 642. ISBN  9781856096324.
  49. ↑ دليل تنظيمي للمساعدين والربابنة: أسئلة وأجوبة تغطي اللوائح الحالية والجديدة . مجموعة ويذربي للنشر . 2021. ص 141. ISBN  9781914992193.
  50. ↑ فنون الملاحة البحرية في القرن الحادي والعشرين . إدنبرة: مجموعة ويذربي للنشر . 2015. ص 587. ISBN  9781856096324.
  51. ↑ فنون الملاحة البحرية في القرن الحادي والعشرين . إدنبرة: مجموعة ويذربي للنشر . 2015. ص 599. ISBN  9781856096324.
  52. ↑ فنون الملاحة البحرية في القرن الحادي والعشرين . إدنبرة: مجموعة ويذربي للنشر . 2015. ص 619. ISBN  9781856096324.
  53. ↑ فنون الملاحة البحرية في القرن الحادي والعشرين . إدنبرة: مجموعة ويذربي للنشر . 2015. ص 582. ISBN  9781856096324.
  54. ↑ دليل تنظيمي للمساعدين والربابنة: أسئلة وأجوبة تغطي اللوائح الحالية والجديدة . مجموعة ويذربي للنشر . 2021. ص 129. ISBN  9781914992193.
  55. ↑ "القرار MSC.255(84)" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 1 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2012 .
  56. ↑ الشحن المستدام: (S) أخبار – المنظمة البحرية الدولية تستهدف انبعاثات غازات الاحتباس الحراري (17 يونيو 2008) – المنتدى المخصص للنقل البحري والبيئة
  57. ↑ "بيان المنظمة البحرية الدولية في مؤتمر الأطراف الحادي والعشرين" . المنظمة البحرية الدولية . 2015. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2019 .
  58. ↑ "انبعاثات الكربون البحرية: لماذا تفشل اتفاقية المناخ الخاصة بالشحن (موقع كلايمت هوم)" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أغسطس 2016 .
  59. ↑ كوبيلا، صوفيا (25 ديسمبر 2020). "تغير المناخ والمنظمة البحرية الدولية" . في: ماكدونالد، جان؛ ماكجي، جيفري؛ بارنز، ريتشارد (محررون). دليل الأبحاث حول تغير المناخ والمحيطات والسواحل . دار إدوارد إلجار للنشر. الصفحات 141-142 . ISBN  9781788112239.
  60. ↑ «إليكم ما يجب معرفته عن الدول التي تدرس فرض أول ضريبة عالمية على انبعاثات الشحن» . سيتي نيوز تورنتو . 7 أبريل 2025. تاريخ الاطلاع: 28 مايو 2025 .
  61. ↑ ستالارد، إسمي (11 أبريل 2025). "اتفاقية عالمية رائدة لمعالجة انبعاثات الشحن" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2025 .
  62. ↑ ستالارد، إسمي (17 أكتوبر 2025). "إلغاء صفقة شحن عالمية تاريخية تحت وطأة التهديدات الأمريكية" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2025 .
  63. ↑ «المنظمة البحرية الدولية تقرر تأجيل اعتماد إطار عمل صافي الانبعاثات الصفرية» . SAFETY4SEA . ١٧ أكتوبر ٢٠٢٥. تاريخ الاطلاع: ٢٧ أكتوبر ٢٠٢٥ .
  64. ↑ أتاك، باتريك ريس (20 أكتوبر 2025). "ردود فعل الصناعة بعد تأجيل اعتماد إطار عمل المنظمة البحرية الدولية للصفر الصافي لمدة عام آخر" . تكنولوجيا السفن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2025 .
  65. ↑ "إدارة مياه الصابورة - مكافحة الأنواع الغازية الضارة" . المنظمة البحرية الدولية. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2017 .
  66. 1 2 "تحسين الأداء البيئي من خلال خطة إدارة التلوث البيولوجي الخاصة بالسفن" . DNV . 16 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 27 أكتوبر 2025 .
  67. ↑ " [ استراتيجية الملاحة ] " (باللغة النرويجية). 16 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2013.
  68. ↑ "الخرائط الملاحية الإلكترونية (ENC) وأنظمة عرض المعلومات والخرائط الإلكترونية (ECDIS)" . المنظمة البحرية الدولية . 1 يناير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2025 .
  69. 1 2 "الخرائط الملاحية الإلكترونية الجديدة ومتطلبات أنظمة عرض المعلومات الإلكترونية للخرائط والملاحة" . نادي غرب إنجلترا للحماية والتعويض . 26 يناير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2025 .
  70. ↑ بوكمان، ميشيل ويز (6 ديسمبر 2023). "جمعية المنظمة البحرية الدولية تتبنى قرارًا بشأن "الأسطول المظلم" للتصدي لـ"العمليات غير القانونية"" قائمة لويدز . مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع في 7 ديسمبر 2023. "
  71. ↑ "نادي المملكة المتحدة: نظرة عامة على المعايير القادمة بشأن عمليات نقل الطيارين" . SAFETY4SEA . 8 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2025 .
  72. ↑ "اتفاقية كيب تاون لعام 2012 لتعزيز سلامة الصيد" . المنظمة البحرية الدولية. مؤرشفة من الأصل في 1 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليها في 1 نوفمبر 2022 .
  73. ↑ "معاهدة عالمية بشأن سلامة سفن الصيد تدخل حيز التنفيذ في عام 2027" . المنظمة البحرية الدولية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2026 .

للمزيد من القراءة

51°29′36″ شمالاً 0°07′16″ غرباً / 51.4933659° شمالاً 0.1209984° غرباً / 51.4933659; -0.1209984