يان أوليسلاغرز

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كان الملازم يان أوليسلاغرز رائدًا بلجيكيًا في مجال الدراجات النارية والطيران، وقد حطم أرقامًا قياسية عالمية في كلا النوعين من الآلات. أصبح طيارًا بارعًا خلال الحرب العالمية الأولى على الرغم من عدم اكتراثه بتسجيل انتصاراته؛ إذ نُسبت إليه ستة انتصارات مؤكدة، وسبعة عشر انتصارًا غير مؤكدة، وعدد غير معروف من الانتصارات التي لم يُعلن عنها. لاحقًا، كان له دورٌ محوري في تطوير مطار أنتويرب.

تم تسمية الكوكب الصغير 9684 باسمه.

أنشطة ما قبل الحرب العالمية الأولى

استبدل الملازم يان أوليسلاغرز دراجته الهوائية ليصبح من أوائل حاملي الأرقام القياسية في سرعة الدراجات النارية ؛ إذ كان أول من تجاوز سرعة 100 كيلومتر (62 ميلاً) في الساعة، وحصل على لقب بطل العالم عام 1902. وفي عام 1909، اشترى طائرة بليريو أحادية السطح، وحصل على رخصة الطيار رقم 5 في أكتوبر. وفي عام 1910، فاز بسباق ريمس للطيران. وبحلول عام 1913، كان قد حطم سبعة أرقام قياسية عالمية في مجال الطيران. وفي يونيو 1914، أثبت جدارته كطيار استعراضي بارع، لا يقل مهارة عن رولان غاروس . [ 1 ] 

الحرب العالمية الأولى

في بداية الحرب العالمية الأولى ، عندما غزا الألمان موطنه بلجيكا، حاولت الحكومة الألمانية تجنيد أوليسلاغرز في مهام المراقبة الجوية. تطوع هو وطائرته من طراز بليريو 11 للخدمة في جيش بلاده، كما فعل شقيقاه جول وماكس. رُقّي يان أوليسلاغرز إلى رتبة رقيب ، ثم رُقّي إلى رتبة ضابط قبل نهاية عام 1914. [ 1 ]

الأنشطة الجوية

في 5 يناير 1915، هبط اضطرارياً، مما أدى إلى إصابة ذراعه وساقه اليسرى، بالإضافة إلى صدره. وفي 12 سبتمبر، أصبح أول طيار بلجيكي، وأحد أوائل الطيارين عموماً، يحقق انتصاراً جوياً، عندما أجبر طائرة من طراز Aviatik CI على الهبوط . في ذلك الوقت، كان يقود طائرة من طراز Nieuport 10 تُلقب بـ "الشيطان" ، وهي الطائرة الوحيدة في سلاح الجو البلجيكي المطلية بعلامات تمويه، مع كتابة الدائرة الخارجية للشارات باللون الأسود. [ 2 ]

ثمّ سجّل سلسلة من أربعة انتصارات جوية غير مؤكدة قبل أن يستبدل طائرته من طراز نيوبورت 10 بطائرة نيوبورت 11. وحقّق انتصاره الجوي الثاني المؤكد في 17 يونيو 1916، عندما دمّر طائرة فوكر دي.2 فوق مدينة بيجبيغال في بلجيكا. واختتم عام 1917 بسبعة انتصارات جوية أخرى غير مؤكدة أثناء قيادته طائرة نيوبورت 11. [ 3 ]

يبدو أن أوليسلاغرز قد بدأ عام 1917 بطائرة نيوبورت أحدث، لكنه حقق انتصارين آخرين غير مؤكدين بطائرته هانريوت إتش دي 1 التي اقتناها حديثًا . ثم، في 14 يونيو، أسقط طائرة استطلاع ألمانية فوق شور . وفي اليوم التالي، حقق انتصاره الرابع، حيث أشعل النار في طائرة فوكر دي 2 فوق كيم . وتلا ذلك انتصاران آخران غير مؤكدين. ثم، في 4 نوفمبر 1917، أُغمي عليه أثناء الطيران وتحطمت طائرته في مطار ليس موير . نُقل إلى المستشفى في غيبوبة، لكنه استيقظ بعد بضعة أيام. [ 3 ]

عاد إلى مهام الطيران في يناير 1918، لكنه لم يُسجّل أي انتصار آخر حتى 3 مايو. في ذلك اليوم، تم تأكيد أحد انتصاريه. وفي التاسع عشر من الشهر نفسه، أشعل النار في طائرة ألباتروس دي في فوق مدينة وومين، محققًا بذلك آخر انتصار رسمي له، على الرغم من أنه حقق انتصارًا آخر غير مؤكد. [ 3 ]

السلوك المهني

وكأن سجل أوليسلاغرز السيئ في الحصول على الموافقات لم يكن كافيًا لإبقاء تقييمه منخفضًا، فقد اعتاد أيضًا على خوض المعارك ضد الألمان دون اكتراث بالإجراءات الورقية اللازمة لتقديم ادعاءاته. ورغم أنه قدم تقريرًا قتاليًا واحدًا في 30 مارس 1916 يشهد فيه على انتصار خلف خطوط العدو، والذي لم يتم التحقق منه لعدم وجود تأكيد من ضابط، إلا أنه لم يكن يهتم عادةً بتقديم ادعاءات بتحقيق انتصارات خلف الخطوط الألمانية. [ 2 ]

نادراً ما كان يان أوليسلاغرز يأخذ إجازات، مع أنه كان يزور العقيد إسحاق نيوتن لويس ، مخترع الرشاش، في لندن في مناسبات عديدة. وكان يميل إلى الانشغال بمطار منزله والطائرات المخصصة له. وكان يحرص على تدريب الطيارين المبتدئين، مُسهِّلاً دخولهم إلى فن الحرب الجوية الفتاك. [ 1 ]

ملخص الوظائف في مجال الطيران

كان أوليسلاغرز طيارًا ممتازًا، وكان لديه شقيقه جولز ميكانيكيًا بارعًا. عادةً ما كان هذا المزيج يعني طائرة موثوقة تحت قيادة الطيار البارع، ولكن في 9 نوفمبر 1918، تسببت مشاكل في المحرك في سقوط يان أوليسلاغرز في حقل بالقرب من إيكلو . كانت هذه طلعة القتال رقم 518 والأخيرة له؛ حيث خاض 97 معركة جوية على مدار أربع سنوات. [ 1 ]

ما بعد الحرب العالمية الأولى

لم يُسرّح أوليسلاغرز من الخدمة العسكرية حتى 23 سبتمبر 1919. عاد إلى منزله وافتتح مرآباً. في 1 أبريل 1921، أُحيل إلى التقاعد برتبة ملازم احتياطي. لم يتوقف عن خدمة وطنه؛ ففي عام 1923، كان له دورٌ كبير في افتتاح مطار أنتويرب الجديد . وحتى اليوم، لا يزال تمثاله قائماً عند المدخل. [ 3 ]

عندما توفي يان أوليسلاغرز بمرض السرطان [ 3 ] في 23 مارس 1942، [ 4 ] كانت بلجيكا قد احتلتها ألمانيا مرة أخرى. ورغم أن النازيين حظروا عزف النشيد الوطني البلجيكي ورفع العلم البلجيكي، فقد لُفّ نعش أوليسلاغرز، كدليل على تقدير أمته، بالعلم الذي خدمه بإخلاص، بينما عُزف النشيد الوطني البلجيكي تكريماً له. [ 3 ]

انظر أيضاً

الهوامش

  1. 1 2 3 4 فوق حقول فلاندرز: سجل كامل للطيارين المقاتلين البلجيكيين ووحداتهم خلال الحرب العالمية الأولى . ص  72.
  2. 1 2 فوق حقول فلاندرز: سجل كامل للطيارين المقاتلين البلجيكيين ووحداتهم خلال الحرب العالمية الأولى . ص 72-73 . 
  3. 1 2 3 4 5 6 فوق حقول فلاندرز: سجل كامل للطيارين المقاتلين البلجيكيين ووحداتهم خلال الحرب العالمية الأولى . ص 73. 
  4. ↑ موقع المطار الإلكتروني، تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2020

مراجع

  • كوني، كريستوف ودويلز، إيف (نوفمبر 2000). "Les as belges de 14/18: Jan Olieslagers, le démon anversois" [ آصات بلجيكية من الحرب العظمى: Jan Olieslagers، شيطان أنتويرب ] . الطيران: Toute l'Aéronautique et Son Histoire (بالفرنسية) (92): 8–15 . ISSN 1243-8650 . 
  • كوني، كريستوف ودويلز، إيف (ديسمبر 2000). "Les as belges de 14/18: Jan Olieslagers، le démon Anversois". الطيران: Toute l'Aéronautique et Son Histoire (بالفرنسية) (93): 36– 40. ISSN 1243-8650 . 
  • بيترز، والتر م. فوق حقول فلاندرز: سجل كامل للطيارين المقاتلين البلجيكيين ووحداتهم خلال الحرب العالمية الأولى . لندن: جروب ستريت، 1998. ISBN 1-898697-83-3