دراجة نارية

الموسوعة الحرة

دراجة نارية كلاسيكية من نوع نورتون
1955 سكوتر NSU Lambretta 150

الدراجة النارية ( الدراجة البخارية ، أو الدراجة الهوائية ، أو الدراجة ثلاثية العجلات إذا كانت ذات ثلاث عجلات) هي مركبة بمحرك ذات عجلتين أو ثلاث يتم توجيهها بواسطة مقود من مقعد على شكل سرج. [1] [2] [3]

تختلف تصميمات الدراجات النارية بشكل كبير لتناسب مجموعة من الأغراض المختلفة: السفر لمسافات طويلة ، والتنقل ، والرحلات ، والرياضة (بما في ذلك السباقات )، والركوب على الطرق الوعرة . ركوب الدراجات النارية هو ركوب دراجة نارية والمشاركة في أنشطة اجتماعية أخرى ذات صلة مثل الانضمام إلى نادي دراجات نارية وحضور مسيرات الدراجات النارية .

كانت دراجة دايملر رايت واجن التي صنعها جوتليب دايملر وويلهلم مايباخ في ألمانيا عام 1885 أول دراجة نارية تعمل بالاحتراق الداخلي والوقود البترولي . وفي عام 1894، أصبحت شركة هيلدبراند وولفمولر أول شركة تنتج دراجات نارية على نطاق واسع. [4] [5]

على مستوى العالم، تُقارن الدراجات النارية بالسيارات من حيث العدد كوسيلة للنقل: ففي عام 2021، تم بيع ما يقرب من 58.6 مليون دراجة نارية جديدة حول العالم، [6] بينما تم بيع 66.7 مليون سيارة خلال نفس الفترة. [7]

في عام 2022، كانت أكبر أربع شركات منتجة للدراجات النارية من حيث الحجم والنوع هي هوندا وياماها وكاواساكي وسوزوكي . [8]

وفقًا لوزارة النقل الأمريكية ، كان عدد الوفيات لكل ميل تقطعه المركبة أعلى بـ 37 مرة بالنسبة للدراجات النارية مقارنة بالسيارات. [9]

أنواع

يحتوي مصطلح الدراجة النارية على تعريفات قانونية مختلفة حسب الولاية القضائية (انظر § التعريفات والقيود القانونية).

هناك ثلاثة أنواع رئيسية من الدراجات النارية: دراجات الشوارع، ودراجات الطرق الوعرة، ودراجات ثنائية الغرض. ضمن هذه الأنواع، هناك العديد من الأنواع الفرعية من الدراجات النارية لأغراض مختلفة. غالبًا ما يكون هناك نظير سباق لكل نوع، مثل سباقات الطرق ودراجات الشوارع، أو موتوكروس بما في ذلك دراجات الطرق الوعرة.

تشمل الدراجات النارية المخصصة للطرق الوعرة الدراجات النارية الرياضية والدراجات البخارية والدراجات البخارية الصغيرة والعديد من الأنواع الأخرى. تشمل الدراجات النارية المخصصة للطرق الوعرة العديد من الأنواع المصممة لسباقات الطرق الوعرة مثل موتوكروس ولا يُسمح باستخدامها في الشوارع في معظم المناطق. صُممت الآلات ذات الغرض المزدوج مثل الطراز الرياضي المزدوج للسير على الطرق الوعرة ولكنها تتضمن ميزات تجعلها قانونية ومريحة في الشوارع أيضًا.

يقدم كل تكوين ميزة متخصصة أو قدرة واسعة، ويخلق كل تصميم وضعية ركوب مختلفة.

في بعض البلدان، يكون استخدام المقاعد الخلفية محظورًا.

تاريخ

التجريب والاختراع

نسخة طبق الأصل من سيارة دايملر-مايباخ رايتواجن

كانت أول دراجة نارية تعمل بالوقود البترولي تعمل بالاحتراق الداخلي هي Daimler Reitwagen . وقد صممها وبناها المخترعان الألمانيان Gottlieb Daimler و Wilhelm Maybach في باد كانشتات بألمانيا عام 1885. [10] كانت هذه المركبة مختلفة عن الدراجات الآمنة أو دراجات Boneshaker في ذلك العصر حيث كانت زاوية محور التوجيه بها صفر درجة ولا يوجد إزاحة للشوكة ، وبالتالي لم تستخدم مبادئ ديناميكيات الدراجات والدراجات النارية التي تم تطويرها قبل ما يقرب من 70 عامًا. بدلاً من ذلك، اعتمدت على عجلتين خارجيتين للبقاء في وضع مستقيم أثناء الدوران. [11]

أطلق المخترعون على اختراعهم اسم Reitwagen ("سيارة الركوب"). وقد تم تصميمها كمنصة اختبار مناسبة لمحركهم الجديد، وليس كنموذج أولي حقيقي للمركبة. [12] [13]

براءة اختراع بتلر لـ Velocycle

كان أول تصميم تجاري لدراجة ذاتية الدفع هو تصميم بثلاث عجلات يسمى دراجة بتلر البنزينية، ابتكره إدوارد بتلر في إنجلترا عام 1884. [14] وقد عرض خططه للمركبة في معرض ستانلي للدراجات في لندن عام 1884. وقد تم بناء المركبة بواسطة شركة ميريويذر لمحرك الإطفاء في جرينتش عام 1888. [15]

كانت دراجة بتلر البنزينية عبارة عن مركبة ذات ثلاث عجلات، حيث يتم تشغيل العجلة الخلفية مباشرة بواسطة محرك سعة  40 سم مكعب (2.4 بوصة مكعبة) بقوة 5 ⁄ 8 حصان (0.47 كيلو واط)، و2+محرك رباعي الأشواط مسطح مزدوج بقطر 1 ⁄ 4  بوصة × 5 بوصة (57 مم × 127 مم)(مع استبدال الاشتعال المغناطيسي بملف وبطارية) مزود بصمامات دوارة ومكربن ​​يعمل بالعوامة(قبل خمس سنوات من مايباخ ) وتوجيه أكرمان ، وكلها كانت من أحدث التقنيات في ذلك الوقت. كان التشغيل بالهواء المضغوط. كان المحرك مبردًا بالسائل، مع وجود مبرد فوق عجلة القيادة الخلفية. تم التحكم في السرعة عن طريق ذراع صمام الخانق . لم يتم تركيب نظام فرامل؛ تم إيقاف السيارة عن طريق رفع وخفض عجلة القيادة الخلفية باستخدام رافعة تعمل بالقدم؛ ثم تم تحمل وزن الآلة بواسطة عجلتين صغيرتين. كان السائق جالسًا بين العجلات الأمامية. ومع ذلك، لم يكن الأمر ناجحًا، حيث فشل بتلر في العثور على دعم مالي كافٍ. [16]

استبعدت العديد من السلطات الدراجات النارية التي تعمل بالبخار أو الكهربائية أو الدراجات ذات العجلتين التي تعمل بالديزل من تعريف "الدراجة النارية"، واعتبرت دايملر رايتواجن أول دراجة نارية في العالم. [17] [18] [19] ونظرًا للارتفاع السريع في استخدام الدراجات النارية الكهربائية في جميع أنحاء العالم، [20] فإن تعريف الدراجات ذات العجلتين التي تعمل بالاحتراق الداخلي فقط على أنها "دراجات نارية" يمثل مشكلة متزايدة. ومع ذلك، كانت الدراجات النارية الأولى التي تعمل بالاحتراق الداخلي (التي تعمل بالوقود البترولي)، مثل رايتواجن الألمانية ، هي أيضًا أول دراجات نارية عملية. [18] [21] [22]

إذا تم اعتبار المركبة ذات العجلتين والدفع البخاري دراجة نارية، فيبدو أن أول الدراجات النارية التي تم تصنيعها هي الدراجة البخارية الفرنسية ميشو-بيرو التي تم تقديم طلب براءة اختراعها في ديسمبر 1868، [12] [13] والتي تم بناؤها في نفس الوقت تقريبًا مع الدراجة البخارية الأمريكية روبر ، التي بناها سيلفستر إتش روبر من روكسبري، ماساتشوستس ، [12] [13] الذي كان يعرض آليته في المعارض والسيرك في شرق الولايات المتحدة منذ عام 1867. [10] بنى روبر حوالي 10 سيارات ودراجات بخارية من ستينيات القرن التاسع عشر حتى وفاته في عام 1896. [19]

ملخص الاختراعات المبكرة

سنة عربة عدد العجلات مخترع نوع المحرك ملحوظات
1867–1868 ميشو-بيرو velocipede البخاري 2 بيير ميشو
لويس غيوم بيرو		 بخار
  • واحدة مصنوعة
1867–1868 دراجة بخارية روبر 2 سيلفستر روبر بخار
  • واحدة مصنوعة
1885 شاحنة دايملر 2 (بالإضافة إلى 2 أذرع إضافية) جوتليب دايملر
فيلهلم مايباخ		 الاحتراق الداخلي للبترول
  • واحدة مصنوعة
1887 دورة بنزين بتلر 3 (بالإضافة إلى 2 عجلات) ادوارد بتلر الاحتراق الداخلي للبترول
1894 هيلدبراند وولفمولر 2 هاينريش هيلدبراند
فيلهلم هيلدبراند
ألويس فولفمولر		 الاحتراق الداخلي للبترول
  • التكوين الحديث
  • أول دراجة نارية يتم إنتاجها بكميات كبيرة
  • أول آلة أطلق عليها اسم "دراجة نارية"

أولى شركات الدراجات النارية

مخطط لـ Hildebrand & Wolfmüler عام 1894

في عام 1894، أصبحت شركة هيلدبراند وولفمولر أول شركة تنتج دراجات نارية على نطاق واسع، وأول شركة تُسمى دراجة نارية ( بالألمانية : Motorrad ). [12] [13] [19] [23] بدأت شركة Excelsior Motor Company ، وهي شركة تصنيع دراجات مقرها في كوفنتري بإنجلترا ، في إنتاج أول طراز من دراجاتها النارية في عام 1896.

كانت أول دراجة نارية إنتاجية في الولايات المتحدة هي Orient-Aster، التي بناها تشارلز ميتز في عام 1898 في مصنعه في والتهام، ماساتشوستس .

في الفترة المبكرة من تاريخ الدراجات النارية، قام العديد من منتجي الدراجات بتعديل تصميماتهم لاستيعاب محرك الاحتراق الداخلي الجديد. ومع ازدياد قوة المحركات وتجاوز التصميمات لأصول الدراجات، زاد عدد منتجي الدراجات النارية. غالبًا ما انتقل العديد من المخترعين في القرن التاسع عشر الذين عملوا على الدراجات النارية المبكرة إلى اختراعات أخرى. على سبيل المثال، استمر كل من دايملر وروبر في تطوير السيارات.

دراجة نارية أورينت 1902

في نهاية القرن التاسع عشر، تم إنشاء أولى شركات الإنتاج الضخم الكبرى. في عام 1898، بدأت شركة Triumph Motorcycles في إنجلترا في إنتاج الدراجات النارية، وبحلول عام 1903 كانت تنتج أكثر من 500 دراجة. كانت الشركات البريطانية الأخرى هي Royal Enfield و Norton و Douglas Motorcycles و Birmingham Small Arms Company التي بدأت إنتاج الدراجات النارية في أعوام 1899 و1902 و1907 و1910 على التوالي. [24] بدأت شركة Indian الإنتاج في عام 1901 وتأسست شركة Harley-Davidson بعد ذلك بعامين. وبحلول اندلاع الحرب العالمية الأولى، كانت شركة Indian أكبر شركة مصنعة للدراجات النارية في العالم، [25] [26] حيث كانت تنتج أكثر من 20000 دراجة سنويًا. [27]

الحرب العالمية الأولى

دراجات نارية من طراز تريومف H ، تم إنتاجها بكميات كبيرة لدعم المجهود الحربي وتتميز بموثوقيتها

خلال الحرب العالمية الأولى، تم زيادة إنتاج الدراجات النارية بشكل كبير من أجل المجهود الحربي لتوفير اتصالات فعالة مع قوات الخطوط الأمامية. تم استبدال الرسل على الخيول براكبي الإرسال على الدراجات النارية الذين يحملون الرسائل ويقومون بالاستطلاع والعمل كشرطة عسكرية. كانت شركة هارلي ديفيدسون الأمريكية تكرس أكثر من 50٪ من إنتاج مصنعها للعقود العسكرية بحلول نهاية الحرب. باعت شركة Triumph Motorcycles البريطانية أكثر من 30000 من طراز Triumph Type H الخاص بها للقوات المتحالفة أثناء الحرب. مع دفع العجلة الخلفية بواسطة حزام، تم تجهيز طراز H بمحرك أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط مبرد بالهواء سعة 499 سم ​​مكعب (30.5 بوصة مكعبة) . كانت أيضًا أول سيارة Triumph بدون دواسات . [28] [ مصدر أفضل مطلوب ]

يعتبر الكثيرون أن موديل H على وجه الخصوص هو أول "دراجة نارية حديثة". [29] تم طرحها في عام 1915 بمحرك رباعي الأشواط ذي صمام جانبي سعة 550 سم مكعب وعلبة تروس ثلاثية السرعات وناقل حركة بحزام. كانت شائعة جدًا بين مستخدميها لدرجة أنها أُطلق عليها لقب "Trusty Triumph". [30]

ما بعد الحرب

راكب دراجة نارية على دراجته النارية Rudge-Whitworth ، أستراليا، حوالي عام  1935

بحلول عام 1920، أصبحت شركة هارلي ديفيدسون أكبر شركة مصنعة، [31] حيث تم بيع دراجاتها النارية من قبل التجار في 67 دولة. [32] [33]

من بين العديد من مصنعي الدراجات النارية البريطانيين، برزت شركة Chater-Lea بنماذجها ذات الأسطوانتين المزدوجتين التي تلتها دراجاتها المفردة الكبيرة في عشرينيات القرن العشرين. في البداية، باستخدام محرك OHV Blackburne المصمم من Woodmann، أصبحت أول دراجة بخارية سعة 350 سم مكعب تتجاوز 100 ميل في الساعة (160 كم / ساعة)، مسجلة 100.81 ميل في الساعة (162.24 كم / ساعة) على الكيلومتر الطائر خلال أبريل 1924. [7] لاحقًا، سجلت شركة Chater-Lea رقمًا قياسيًا عالميًا للكيلومتر الطائر للدراجات النارية سعة 350 سم مكعب و 500 سم مكعب عند 102.9 ميل في الساعة (165.6 كم / ساعة) للشركة. أنتجت شركة Chater-Lea متغيرات من هذه النماذج الرياضية التي حطمت الأرقام القياسية عالميًا وأصبحت شائعة بين المتسابقين في Isle of Man TT. اليوم، ربما يُذكر اسم الشركة بشكل أفضل لعقدها الطويل الأجل لتصنيع وتوريد دراجات نارية وعربات جانبية من AA Patrol. [ بحاجة لمصدر ]

بحلول أواخر عشرينيات القرن العشرين أو أوائل ثلاثينياته، تولت شركة DKW في ألمانيا منصب أكبر شركة مصنعة. [34] [35] [36]

دراجة نارية انسيابية من طراز NSU Sportmax، فئة 250 سي سي، الفائزة بموسم الجائزة الكبرى لعام 1955

في الخمسينيات من القرن العشرين، بدأ التصميم الانسيابي يلعب دورًا متزايدًا في تطوير الدراجات النارية المخصصة للسباقات، وكان "غطاء سلة المهملات" بمثابة فرصة لإجراء تغييرات جذرية على تصميم الدراجات النارية. كانت NSU و Moto Guzzi في طليعة هذا التطوير، حيث أنتجت كل منهما تصميمات جذرية للغاية قبل عصرها بكثير. [37] أنتجت NSU التصميم الأكثر تقدمًا، ولكن بعد وفاة أربعة من راكبي NSU في مواسم 1954-1956، تخلت عن المزيد من التطوير وانسحبت من سباقات الدراجات النارية الكبرى . [38]

أنتجت شركة Moto Guzzi آلات سباق تنافسية، وحتى نهاية عام 1957 حققت سلسلة من الانتصارات. [39] في العام التالي، 1958، حظرت الاتحاد الدولي للدراجات النارية استخدام أغطية كاملة في السباقات في ضوء المخاوف المتعلقة بالسلامة.

من ستينيات القرن العشرين وحتى تسعينياته، كانت الدراجات النارية الصغيرة ثنائية الأشواط شائعة في جميع أنحاء العالم، ويرجع ذلك جزئيًا إلى عمل محرك MZs الألماني الشرقي Walter Kaaden في الخمسينيات. [40]


اليوم

رصاصة رويال إنفيلد

في القرن الحادي والعشرين، تهيمن شركات الدراجات النارية الهندية واليابانية بشكل أساسي على صناعة الدراجات النارية. بالإضافة إلى الدراجات النارية ذات السعة الكبيرة، هناك سوق كبير للدراجات النارية ذات السعة الأصغر (أقل من 300 سم مكعب)، تتركز في الغالب في الدول الآسيوية والأفريقية ويتم إنتاجها في الصين والهند. [ بحاجة لمصدر ] ومن الأمثلة اليابانية دراجة هوندا سوبر كوب 1958 ، والتي أصبحت أكبر مركبة مبيعًا على الإطلاق، حيث تم إنتاج وحدتها رقم 60 مليون في أبريل 2008. [41] واليوم، تهيمن على هذه المنطقة شركات هندية في الغالب مع ظهور شركة هيرو موتو كورب كأكبر شركة مصنعة للدراجات ذات العجلتين في العالم. وقد باعت طرازها سبليندور أكثر من 8.5 مليون حتى الآن. [42] ومن بين المنتجين الرئيسيين الآخرين باجاج وتي في إس موتورز . [43]

دراجة نارية ياماها تروبر

الجوانب الفنية

دراجة سوزوكي GS500 بإطار واضح الرؤية، مطلية باللون الفضي

بناء

بناء الدراجات النارية هو هندسة وتصنيع وتجميع مكونات وأنظمة الدراجة النارية مما يؤدي إلى الأداء والتكلفة والجماليات التي يرغبها المصمم. باستثناءات قليلة، تم توحيد بناء الدراجات النارية الحديثة المنتجة بكميات كبيرة على إطار من الفولاذ أو الألومنيوم وشوك تلسكوبية تحمل العجلة الأمامية وفرامل قرصية . يمكن إضافة بعض أجزاء الجسم الأخرى المصممة لأسباب جمالية أو أداء. محرك يعمل بالبنزين يتكون عادةً من أسطوانة واحدة إلى أربع أسطوانات (وأقل شيوعًا، ما يصل إلى ثماني أسطوانات) مقترنًا بناقل حركة يدوي متسلسل بخمس أو ست سرعات يدفع العجلة الخلفية المثبتة على ذراع التأرجح بواسطة سلسلة أو عمود نقل أو حزام . يمكن إجراء الإصلاح باستخدام رافعة دراجة نارية .

الاقتصاد في استهلاك الوقود

يختلف معدل استهلاك الوقود في الدراجات النارية بشكل كبير حسب سعة المحرك وأسلوب القيادة. [44] حققت دراجة ماتزو ماتسوزاوا هوندا XL125 الانسيابية ذات الغطاء الكامل 470 ميلاً في الجالون الأمريكي (0.50 لتر/100 كم؛ 560 ميلاً في الجالون الإمبراطوري ) في تحدي كريج فيتر لاقتصاد الوقود "على الطرق السريعة الحقيقية - في ظروف حقيقية". [45] ونظرًا لانخفاض سعة المحرك (100-200 سم مكعب (6.1-12.2 بوصة مكعبة))، ونسب الطاقة إلى الكتلة العالية، توفر الدراجات النارية اقتصادًا جيدًا في استهلاك الوقود. وفي ظل ظروف ندرة الوقود مثل بريطانيا في الخمسينيات والدول النامية الحديثة، تدعي الدراجات النارية حصصًا كبيرة من سوق المركبات. في الولايات المتحدة، يبلغ متوسط ​​معدل استهلاك الوقود للدراجات النارية 44 ميلاً لكل جالون أمريكي (19 كم لكل لتر). [46]

دراجات نارية كهربائية

غالبًا ما يتم الحصول على مكافئات اقتصادية عالية جدًا للوقود من الدراجات النارية الكهربائية. الدراجات النارية الكهربائية عبارة عن مركبات تعمل بمحرك كهربائي صامتة تقريبًا ولا تصدر أي انبعاثات . يقتصر نطاق التشغيل والسرعة القصوى على تقنية البطاريات. [47] كما يتم تطوير خلايا الوقود والمركبات الهجينة التي تعمل بالبترول والكهرباء لتوسيع نطاق نظام القيادة الكهربائية وتحسين أداءه.

مصداقية

تحسين الموثوقية عن ذي قبل بفضل التبريد بالماء والتحكم الإلكتروني (تريومف بونيفيل 2017)

جمع استطلاع أجري عام 2013 على 4424 قارئًا لمجلة US Consumer Reports بيانات الموثوقية عن 4680 دراجة نارية تم شراؤها جديدة من عام 2009 إلى عام 2012. [48] كانت مناطق المشاكل الأكثر شيوعًا هي الملحقات والفرامل والكهرباء (بما في ذلك المبدئ والشحن والإشعال ) وأنظمة الوقود ، وكانت أنواع الدراجات النارية التي تعاني من أكبر المشاكل هي الدراجات السياحية والدراجات الرياضية على الطرق الوعرة/الرياضية المزدوجة والدراجات السياحية الرياضية والدراجات السياحية. [48] لم يكن هناك ما يكفي من الدراجات الرياضية في الاستطلاع لاستنتاج ذي دلالة إحصائية ، على الرغم من أن البيانات أشارت إلى موثوقية جيدة مثل الدراجات السياحية. [48] يمكن تفسير هذه النتائج جزئيًا من خلال الملحقات بما في ذلك المعدات مثل الأغطية والأمتعة والإضاءة المساعدة، والتي غالبًا ما تُضاف إلى الدراجات السياحية والدراجات السياحية المغامرة/الرياضية المزدوجة والدراجات السياحية الرياضية. [49] غالبًا ما تكون مشكلة أنظمة الوقود نتيجة للتخزين غير السليم في الشتاء، وقد تكون مشاكل الفرامل أيضًا بسبب سوء الصيانة. [48] ​​من بين العلامات التجارية الخمس التي لديها بيانات كافية لاستخلاص النتائج، كانت هوندا وكاواساكي وياماها متعادلة إحصائيًا، حيث خضعت 11 إلى 14٪ من تلك الدراجات في الاستطلاع لإصلاحات كبيرة. [48] كان معدل هارلي ديفيدسون 24٪، بينما كان أداء بي إم دبليو أسوأ، حيث احتاج 30٪ من تلك الدراجات إلى إصلاحات كبيرة. [48] لم يكن هناك ما يكفي من دراجات تريومف وسوزوكي التي تم مسحها لاستنتاج سليم إحصائيًا، على الرغم من أنه يبدو أن سوزوكي كانت موثوقة مثل العلامات التجارية اليابانية الثلاث الأخرى بينما كانت تريومف قابلة للمقارنة مع هارلي ديفيدسون وبي إم دبليو. [48] تكلفت ثلاثة أرباع الإصلاحات في الاستطلاع أقل من 200 دولار أمريكي وتم إصلاح ثلثي الدراجات النارية في أقل من يومين. [48] ​​وعلى الرغم من موثوقيتها الأسوأ نسبيًا في هذا الاستطلاع، أظهر مالكو هارلي ديفيدسون وبي إم دبليو أعلى مستوى من الرضا، وقال ثلاثة أرباعهم إنهم سيشترون نفس الدراجة مرة أخرى، يليهم 72% من مالكي هوندا و60 إلى 63% من مالكي كاواساكي وياماها. [48]

ديناميكيات

دراجات نارية سباق تميل في المنعطف

تظل الدراجات النارية ذات العجلتين في وضع مستقيم أثناء التدحرج بسبب خاصية فيزيائية تُعرف باسم الحفاظ على الزخم الزاوي في العجلات. يشير الزخم الزاوي على طول المحور، ويريد أن يظل مشيرًا في هذا الاتجاه.

تتمتع أنواع الدراجات النارية المختلفة بديناميكيات مختلفة، وتلعب هذه الديناميكيات دورًا في كيفية أداء الدراجة النارية في ظروف معينة. على سبيل المثال، توفر الدراجة ذات قاعدة العجلات الأطول شعورًا بمزيد من الاستقرار من خلال الاستجابة بشكل أقل للاضطرابات. [50] تؤثر إطارات الدراجات النارية بشكل كبير على المناورة.

يجب إمالة الدراجات النارية من أجل الانعطاف. يتم إحداث هذا الميل من خلال الطريقة المعروفة باسم التوجيه المضاد ، حيث يقوم الراكب بتوجيه المقود مؤقتًا في الاتجاه المعاكس للانعطاف المطلوب. هذه الممارسة غير بديهية وبالتالي غالبًا ما تكون مربكة للمبتدئين - وحتى العديد من راكبي الدراجات النارية ذوي الخبرة. [51] [52] [53]

بفضل قاعدة العجلات القصيرة هذه ، تستطيع الدراجات النارية توليد عزم دوران كافٍ عند العجلة الخلفية، وقوة توقف كافية عند العجلة الأمامية، لرفع العجلة المقابلة عن الطريق. تُعرف هذه الأفعال، إذا تم تنفيذها عن قصد، باسم " القفزات بالعجلات الخلفية" و "القفزات بالتوقف" (أو "القفزات الداخلية") على التوالي.

مُكَمِّلات

يمكن إرفاق العديد من الميزات والملحقات بالدراجة النارية إما كإكسسوارات أصلية (مُجهزة من المصنع) أو إكسسوارات ما بعد البيع . يتم اختيار هذه الملحقات من قبل المالك لتعزيز مظهر الدراجة النارية أو سلامتها أو أدائها أو راحتها، وقد تشمل أي شيء من الإلكترونيات المحمولة إلى العربات الجانبية والمقطورات .

السجلات

أمان

معدات الدراجات النارية
إن ارتداء خوذة الدراجة النارية (وهو مطلب قانوني في العديد من البلدان) يقلل من مخاطر الوفاة أو إصابة الرأس في حالة وقوع حادث دراجة نارية.

الدراجات النارية لديها معدل حوادث مميتة أعلى من السيارات أو الشاحنات والحافلات. تظهر بيانات وزارة النقل الأمريكية لعام 2005 من نظام الإبلاغ عن تحليل الوفيات أنه بالنسبة لسيارات الركاب، يحدث 18.62 حادثًا مميتًا لكل 100000 مركبة مسجلة. بالنسبة للدراجات النارية، فإن هذا الرقم أعلى عند 75.19 لكل 100000 مركبة مسجلة - أربعة أضعاف أعلى من السيارات. [56] تُظهر نفس البيانات أن 1.56 حالة وفاة تحدث لكل 100 مليون ميل مقطوع لسيارات الركاب، بينما بالنسبة للدراجات النارية، فإن الرقم هو 43.47 وهو أعلى بمقدار 28 مرة من السيارات (37 ضعف عدد الوفيات لكل ميل مقطوع في عام 2007). [9] علاوة على ذلك، زادت معدلات الحوادث للدراجات النارية بشكل كبير منذ نهاية التسعينيات، بينما انخفضت المعدلات لسيارات الركاب.

الشكل الأكثر شيوعًا لحوادث الدراجات النارية في الولايات المتحدة هو عندما يخرج سائق سيارة أو ينعطف أمام سائق دراجة نارية، منتهكًا حق المرور الخاص به. [57] يُطلق على هذا أحيانًا اسم SMIDSY، وهو اختصار يتكون من استجابة سائقي السيارات الشائعة "آسف يا صديقي، لم أراك". [58] يمكن لسائقي الدراجات النارية توقع وتجنب بعض هذه الحوادث من خلال التدريب المناسب، وزيادة رؤيتهم لحركة المرور الأخرى، والالتزام بحدود السرعة، وعدم تناول الكحول أو المخدرات الأخرى قبل الركوب. [59]

يوجد في المملكة المتحدة العديد من المنظمات المخصصة لتحسين سلامة الدراجات النارية من خلال توفير تدريب متقدم للراكب يتجاوز ما هو ضروري لاجتياز اختبار رخصة الدراجة النارية الأساسي. وتشمل هذه المنظمات معهد السائقين المتقدمين (IAM) والجمعية الملكية للوقاية من الحوادث (RoSPA). إلى جانب زيادة السلامة الشخصية، قد يستفيد الدراجون الحاصلون على هذه المؤهلات المتقدمة من انخفاض تكاليف التأمين [60]

امرأة شابة تركب دراجة نارية في لاوس، ومعها أربعة أطفال صغار

في جنوب أفريقيا، تهدف حملة Think Bike إلى زيادة سلامة الدراجات النارية والوعي بها على طرق البلاد. ورغم أن الحملة أقوى في مقاطعة جوتنج، إلا أنها تتمتع بتمثيل في كيب الغربية وكوازولو ناتال وولاية فري ستيت. ولديها عشرات من الحراس المدربين المتاحين لمختلف الأحداث مثل سباقات الدراجات، وتشارك بشكل عميق في العديد من المشاريع الأخرى مثل سباق الدراجات النارية السنوي. [61]

يتم تقديم تعليم سلامة الدراجات النارية في جميع أنحاء الولايات المتحدة من قبل منظمات تتراوح من الوكالات الحكومية إلى المنظمات غير الربحية إلى الشركات. تستخدم معظم الولايات الدورات التي صممتها مؤسسة سلامة الدراجات النارية (MSF)، بينما طورت ولايتا أوريجون وأيداهو دوراتهما الخاصة. تتضمن جميع برامج التدريب دورة أساسية للراكب ودورة متوسطة للراكب ودورة متقدمة للراكب.

دورة MSF للمبتدئين

في أيرلندا ، منذ عام 2010، [62] وفي المملكة المتحدة وبعض الولايات القضائية الأسترالية، مثل فيكتوريا ، ونيو ساوث ويلز ، [63] وإقليم العاصمة الأسترالية ، [64] وتسمانيا [65] والإقليم الشمالي ، [66] أصبح من الإلزامي إكمال دورة تدريبية أساسية للراكب قبل إصدار رخصة المتعلمين، وبعد ذلك يمكنهم الركوب على الطرق العامة.

في كندا، يعد تدريب راكبي الدراجات النارية إلزاميًا في كيبيك ومانيتوبا فقط ، ولكن جميع المقاطعات والأقاليم لديها برامج ترخيص متدرجة تفرض قيودًا على السائقين الجدد حتى يكتسبوا الخبرة. تختلف أهلية الحصول على رخصة دراجة نارية كاملة أو اعتماد لإكمال دورة سلامة الدراجات النارية حسب المقاطعة. بدون دورة سلامة الدراجات النارية، تكون فرصة الحصول على تأمين للدراجة النارية منخفضة للغاية. يقدم مجلس السلامة الكندي ، وهي منظمة سلامة غير ربحية، برنامج Gearing Up في جميع أنحاء كندا وهو معتمد من قبل مجلس صناعة الدراجات النارية والدراجات البخارية. [67] قد يتأهل خريجو الدورة التدريبية للحصول على أقساط تأمين مخفضة.

يتعرض راكبو الدراجات النارية وراكبو الدراجات البخارية أيضًا لخطر متزايد للإصابة بتلف السمع مثل فقدان السمع وطنين الأذن . [68] [69] تحدث الضوضاء بسبب ضوضاء الرياح أثناء القيادة وضوضاء التدحرج من الإطارات والمحرك نفسه. [70] لا توفر الخوذة سوى حماية غير كافية ضد مستويات ضغط الصوت المرتفعة. [71] لا يستطيع الطب (اعتبارًا من عام 2024) علاج تلف السمع. يمكن أن يساعد ارتداء وسائل حماية السمع، مثل سدادات الأذن الخاصة لراكبي الدراجات النارية، في منع تلف السمع.

وضعيات راكب الدراجة النارية

بي ام دبليو C1، مع وضعية جلوس أكثر استقامة
Bombardier Can-Am Spyder، تُظهر موقع الراكب على الدراجة ثلاثية العجلات

يعتمد وضع ركوب الدراجة النارية على هندسة جسم الراكب ( قياس الجسم البشري ) جنبًا إلى جنب مع هندسة الدراجة النارية نفسها. تخلق هذه العوامل مجموعة من ثلاثة أوضاع أساسية. [72]

  • الرياضة - يميل الراكب إلى الأمام في مواجهة الرياح ويدعم وزن الجزء العلوي من الجذع من خلال قلب الراكب بسرعة منخفضة وضغط الهواء بسرعة عالية. [73] توجد مساند القدمين أسفل الراكب أو في الخلف. تقلل المنطقة الأمامية المخفضة من مقاومة الرياح وتسمح بسرعات أعلى. عند السرعة المنخفضة في هذا الوضع، قد تتحمل ذراعي الراكب بعضًا من وزن جذع الراكب، مما قد يكون مشكلة.
  • الوضع القياسي – يجلس الراكب منتصبًا أو ينحني للأمام قليلًا. تكون الأقدام أسفل الراكب. هذه دراجات نارية غير متخصصة في مهمة واحدة، لذا فهي لا تتفوق في أي مجال معين. [74] [75] يتم استخدام الوضع القياسي مع الدراجات السياحية والتنقلات وكذلك الدراجات الترابية والرياضية المزدوجة، وقد تقدم مزايا للمبتدئين. [76]
  • دراجة كروزر – يجلس الراكب على ارتفاع مقعد منخفض مع وضع الجزء العلوي من الجذع في وضع مستقيم أو مائل قليلاً للخلف. يتم تمديد الساقين للأمام، وأحيانًا بعيدًا عن متناول أدوات التحكم العادية في أوتاد كروزر. يمكن أن يكون ارتفاع المقعد المنخفض أمرًا مهمًا للراكبين الجدد أو قصار القامة. تميل المقود إلى أن تكون عالية وواسعة. ينصب التركيز على الراحة مع التنازل عن القدرة على الانعطاف بسبب انخفاض الخلوص الأرضي واحتمالية أكبر لخدش أوتاد القدم أو ألواح الأرضية أو الأجزاء الأخرى إذا تم الانعطاف بسرعات يمكن للدراجات النارية الأخرى تحقيقها بسهولة أكبر. [77] [78]

تشمل عوامل الهندسة المريحة للدراجة النارية التي تحدد وضعية الجلوس ارتفاع وزاوية وموقع مساند القدمين والمقعد والمقود. تشمل العوامل في الهندسة الجسدية للراكب التي تساهم في وضعية الجلوس طول الجذع والذراع والفخذ والساق وارتفاع الراكب الإجمالي.

يتم تعريف الدراجة النارية على نطاق واسع بموجب القانون في معظم البلدان لأغراض التسجيل والضرائب ورخصة السائق باعتبارها مركبة بمحرك ثنائي العجلات. تميز معظم البلدان بين الدراجات البخارية التي تبلغ سعتها 49 سم مكعب والمركبات الأكبر حجمًا والأكثر قوة، بما في ذلك الدراجات النارية من نوع السكوتر . [79] تشمل العديد من الولايات القضائية بعض أشكال السيارات ذات العجلات الثلاث كدراجات نارية.

في نيجيريا ، كانت الدراجات النارية، التي يشار إليها شعبيًا باسم أوكادا، موضوعًا للعديد من الجدل فيما يتعلق بالسلامة والأمن، تلا ذلك تقييد الحركة في العديد من الولايات. في عام 2020، تم حظرها في لاغوس ، المدينة الأكثر اكتظاظًا بالسكان في نيجيريا. [80] [81]

التأثير البيئي

لقد اجتذب انخفاض استهلاك الوقود للدراجات النارية والدراجات البخارية اهتمامًا في الولايات المتحدة من قبل دعاة حماية البيئة والمتضررين من ارتفاع أسعار الوقود. [82] [83] دعمت مجموعة بياجيو أمريكا هذا الاهتمام بإطلاق موقع ومنصة "Vespanomics"، مدعية انخفاض انبعاثات الكربون لكل ميل بمقدار 0.4 رطل / ميل (113 جم / كم) أقل من متوسط ​​السيارة، وانخفاض بنسبة 65٪، واقتصاد أفضل في استهلاك الوقود. [84]

ومع ذلك، قد تحتوي انبعاثات عادم الدراجة النارية على 10 إلى 20 مرة أكثر من أكاسيد النيتروجين (NOx) وأول أكسيد الكربون والهيدروكربونات غير المحترقة من عادم سيارة ركاب أو سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من نفس العام. [82] [85] وذلك لأن العديد من الدراجات النارية تفتقر إلى محول حفاز ، ومعيار الانبعاثات أكثر تساهلاً للدراجات النارية منه للمركبات الأخرى. [82] في حين تم تركيب المحولات الحفازة في معظم السيارات والشاحنات التي تعمل بالبنزين منذ عام 1975 في الولايات المتحدة، إلا أنها يمكن أن تقدم صعوبات في التركيب والحرارة في تطبيقات الدراجات النارية. [82] [ مصدر أفضل مطلوب ]

في تقارير نتائج شهادة وكالة حماية البيئة الأمريكية لعام 2007 لجميع المركبات مقابل الدراجات النارية على الطرق السريعة (والتي تشمل أيضًا الدراجات البخارية)، [86] كان متوسط ​​مستوى الانبعاثات المعتمدة لـ 12327 مركبة تم اختبارها 0.734. وكان متوسط ​​"انبعاثات نهاية العمر الإنتاجي لأكاسيد النيتروجين والكوبالت" لـ 3863 دراجة نارية تم اختبارها 0.8531. تم تجهيز 54٪ من الدراجات النارية موديل 2007 التي تم اختبارها بمحول حفاز.

حدود الانبعاثات في الولايات المتحدة

يوضح الجدول التالي الحد الأقصى المسموح به من الانبعاثات القانونية لمزيج الهيدروكربونات وأكاسيد النيتروجين وأول أكسيد الكربون للدراجات النارية الجديدة المباعة في الولايات المتحدة بمحرك سعة مكبس 280 سم مكعب أو أكبر . [87]

الطبقة سنة الموديل HC+NOx (جم/كم) CO (جم/كم)
المستوى 1 2006–2009 1.4 12.0
المستوى الثاني 2010 وما بعده 0.8 12.0

الحد الأقصى المسموح به من الانبعاثات القانونية للهيدروكربون وأول أكسيد الكربون للدراجات النارية الجديدة من الفئة الأولى والثانية (50 سم مكعب - 169 سم مكعب و170 سم مكعب - 279 سم مكعب على التوالي) المباعة في الولايات المتحدة هو كما يلي: [87]

سنة الموديل HC (جم/كم) CO (جم/كم)
2006 وما بعده 1.0 12.0

أوروبا

معايير الانبعاثات الأوروبية للدراجات النارية مماثلة لتلك الخاصة بالسيارات. [88] يجب أن تلبي الدراجات النارية الجديدة معايير Euro 5، [89] بينما يجب أن تلبي السيارات معايير Euro 6D-temp. يتم تحديث عناصر التحكم في انبعاثات الدراجات النارية وقد تم اقتراح التحديث إلى Euro 5+ في عام 2024. [90]

فيتنام

وفقًا لتقرير الحالة البيئية الوطنية لعام 2016 وتقارير جودة الهواء الأخيرة، تم تحديد الانبعاثات من المركبات الآلية باعتبارها السبب الرئيسي للتلوث البيئي . [91] [92] ومن بينها، مع وجود أكثر من 68 مليون مركبة قيد التشغيل على مستوى البلاد (إحصائيات وزارة النقل، 2021)، تعد الدراجات النارية أكبر مصدر لانبعاثات الملوثات. [93] [94] [95]

في هانوي ، يوجد أكثر من 6 ملايين دراجة نارية، تم تصنيع ما يقرب من 3 ملايين منها قبل عام 2000. [96] [97] [98] في مدينة هوشي منه ، يوجد حوالي 7.8 مليون دراجة نارية، 67.89٪ منها يزيد عمرها عن 10 سنوات. [99] [100] غالبًا ما يرتفع مؤشر جودة الهواء (AQI) في المراكز الحضرية خلال أوقات الذروة المرورية، مثل ساعة الذروة في الصباح والمساء. [93] [101] [102]

وجدت دراسة أجراها معهد البيئة والموارد بجامعة فيتنام الوطنية بمدينة هوشي منه أن الدراجات النارية مسؤولة عن حوالي 29% من انبعاثات أكسيد النيتروجين، و90% من انبعاثات أول أكسيد الكربون، و65.4% من انبعاثات المركبات العضوية المتطايرة غير الميثانية، و37.7% من انبعاثات الجسيمات، و31% من انبعاثات الجسيمات الدقيقة. [93] [103] [104]

تشكل انبعاثات المرور 50% من إجمالي الانبعاثات في مدينة هوشي منه . [105] وبينما يتجه العالم نحو معايير الانبعاثات يورو 6، فإن معظم السيارات في فيتنام تلبي معايير يورو 4 أو يورو 5. ومع ذلك، لا تزال الدراجات النارية تلبي معايير يورو 2 أو يورو 3، والتي تم تنفيذها منذ أكثر من 25 عامًا. [93]

انظر أيضا

الاستشهادات

  1. ^ * "تعريف الدراجة النارية حسب قاموس ميريام وبستر". merriam-webster . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 17 مارس 2016 .
    • فويل، توني (2006). التعامل مع الدراجات النارية وتصميم الهيكل . توني فويل ديزاينز. ص 4-1. ISBN 978-84-933286-3-4.
    • "مكتب المركبات الآلية". BMV. مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع 17 مارس 2016 .
    • كوسالتر، فيتوري (2006). ديناميكيات الدراجات النارية . لولو. ISBN 978-1-4303-0861-4.
    • "دورة" . قاموس أكسفورد الإنجليزي (الطبعة الإلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد . (يشترط الاشتراك أو العضوية في المؤسسة المشاركة.)
  2. ^ "دراجة نارية". موسوعة بريتانيكا . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2022. استرجاع 29 أغسطس 2020 .
  3. ^ "قانون اللوائح الفيدرالية، 49 CFR 571.3 - التعريفات". govinfo . 1 أكتوبر 2010. ص. 239. مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع 29 أغسطس 2020 . تعني الدراجة النارية مركبة بمحرك بقوة دافعة بها مقعد أو سرج لاستخدام الراكب ومصممة للسير على ثلاث عجلات على الأقل على اتصال بالأرض.
  4. ^ "Motorcycle Timeline – Evolution of Motorcycles". bikehistory.net . مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2020 . تم الاسترجاع 25 فبراير 2020 .
  5. ^ "دراجة نارية من تصميم هيلدبراند وولفمولر، حوالي عام 1894 – هنري فورد". thehenryford.org . مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2020 . تم الاسترجاع في 25 فبراير 2020 .
  6. ^ فريق MCD (10 مارس 2022). "سوق الدراجات النارية العالمية - البيانات والحقائق 2022 | MotorCyclesData". بيانات الدراجات النارية . مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2022. تم الاسترجاع 4 مايو 2022 .
  7. ^ "مبيعات السيارات العالمية 2010-2021". Statista . مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2022 . تم الاسترجاع 4 مايو 2022 .
  8. ^ "قائمة قاعدة بيانات مواصفات الدراجات النارية في العالم". motorcyclspecs.us. يناير 2023. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2023 . تم الاسترجاع 17 يناير 2023 .
  9. ^ ab "حقائق السلامة المرورية، 2008. تقرير رقم DOT HS-811-159" (PDF) . المركز الوطني للإحصاء والتحليل التابع للإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة. 2008. مؤرشف (PDF) من الأصل في 4 يوليو 2010. تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2010 .
  10. ^ "الماضي – القرن التاسع عشر: أول دراجة نارية". تاريخ ومستقبل الدراجات النارية وركوب الدراجات النارية – من عام 1885 إلى المستقبل، موقع Total Motorcycle Website . مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2017 . تم الاسترجاع في 28 يونيو 2007 .
  11. ^ لينهارد 2005، ص 120 – 121.
  12. ^ أ ب ج د سيترايت 1979.
  13. ^ أ ب ج د فالكو 1998.
  14. ^ "دراجة نارية (مركبة)". موسوعة بريتانيكا . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2014. استرجاع 23 يونيو 2022 .
  15. ^ جورجانو 2002، ص 22.
  16. ^ جورجانو 2002، ص 20-22.
  17. ^ "دراجة نارية، اسم". قاموس أكسفورد الإنجليزي على الإنترنت . مطبعة جامعة أكسفورد. مارس 2009. 1. مركبة طريق ذات عجلتين تعمل بمحرك، تشبه الدراجة الهوائية ولكنها تعمل بمحرك احتراق داخلي؛ (الآن) مواصفاتها هي سعة محرك أو سرعة قصوى أو وزن أكبر من الدراجة البخارية.
  18. ^ ab Long, Tony (30 أغسطس 2007). "30 أغسطس 1885: دايملر تقدم أول دراجة نارية "حقيقية" للعالم". Wired . ISSN  1059-1028. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2016 . تم الاسترجاع في 10 مارس 2017 .
  19. ^ abc كريسناك 2008.
  20. ^ "الدراجات الكهربائية تقود المبيعات العالمية". 24 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2015. استرجاع 5 مارس 2015 .
  21. ^ بارنوم، ميريت هـ. (أغسطس 1963). "صورة جديدة في رياضة الدراجات النارية". مجلة راكبي الدراجات النارية الأمريكية . 17 : 5. ISSN  0277-9358.
  22. ^ وينلاند، لين (1964). الكتاب الكامل لسباقات الدراجات النارية . شركة بيترسون للنشر. ص. 7. ASIN  B0007E0SN8.
  23. ^ "تاريخ مختصر للماركة: هيلدبراند وولفمولر". مجلة هيلدبراند وولفمولر، عالم الدراجات النارية الأوروبي . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 28 يونيو 2007 .
  24. ^ "تاريخ الدراجات النارية". Bikes4Sale . مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2020 . تم الاسترجاع 25 فبراير 2020 .
  25. ^ ووكر 2006، ص 66.
  26. ^ جورج هيندي. متحف قاعة مشاهير الدراجات النارية التابع للجمعية الأمريكية للدراجات النارية. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2021. تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2009 .
  27. ^ Youngblood, Ed (يونيو 2001). "الصعود والهبوط". American Motorcyclist . المجلد 55، العدد 6. American Motorcyclist Assoc.
  28. ^ "تاريخ النصر". مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2008. اطلع عليه بتاريخ 20 مايو 2009 .
  29. ^ "تاريخ دراجات تريومف النارية". مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2015. اطلع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2013 .
  30. ^ تشادويك، إيان. "الخط الزمني لدراجات تريومف النارية". مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2018. تم الاسترجاع 18 نوفمبر 2013 .
  31. ^ "تاريخ شركة هارلي ديفيدسون للسيارات". pcmotors.com . مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2020 . تم الاسترجاع 25 فبراير 2020 .
  32. ^ براشاد، شاردا (16 أبريل 2006). "HOG WILD؛ أستاذ جامعة تورنتو بريندان كالدر هو أحد جحافل جيل طفرة المواليد الذين ساعدوا في ضمان نجاح اسم العلامة التجارية هارلي ديفيدسون، ناهيك عن خطها الأساسي". تورنتو ستار . تورنتو، أونتاريو. ص. أ.16. بروكويست  438968474. مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2017. تم الاسترجاع 7 يوليو 2017 .
  33. ^ كاتو، جيريمي (8 أغسطس 2003). "هارلي ديفيدسون في عامها المائة". فانكوفر صن . فانكوفر، كولومبيا البريطانية، ص. E.1.Fro.
  34. ^ فانس، بيل (24 أبريل 2009). "ذكريات السيارات: دي كيه دبليو/أوتو يونيون، 1928–1966". السائق الكندي . مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2021. تم الاسترجاع في 17 مايو 2014 .
  35. ^ de Cet 2002، ص 128.
  36. ^ ووكر 1999، ص 61.
  37. ^ ويليوبي 1982.
  38. ^ "روبرت هولاوس". Motorsport Memorial . مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2019 . تم الاسترجاع 3 أبريل 2008 .
  39. ^ "تاريخ موتو جوزي". موتو جوزي . مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2019. استرجاع 23 فبراير 2019 .
  40. ^ Youngblood, Ed. "Motocross goes International, 1947 through 1965". تاريخ موتوكروس، الجزء الثاني، متحف قاعة مشاهير الدراجات النارية . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2007. تم الاسترجاع في 29 يونيو 2007 .
  41. ^ Squatriglia, Chuck (23 May 2008). "Honda Sells Its 60 Millionth – Yes, Millionth – Super Cub". Autopia . Wired. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2014 . تم الاسترجاع في 28 يناير 2010 .
  42. ^ "بيعت أكثر من 8.5 مليون وحدة من سيارة هيرو هوندا الرائعة". indiacar.net. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2008. تم استرجاعه في 10 أغسطس 2008 .
  43. ^ O'Malley Greenburg, Zack (13 August 2007). "World's Cheapest Car". Forbes . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2009 . تم الاسترجاع في 28 يناير 2010 .
  44. ^ "دليل استهلاك وقود الدراجات النارية والأداء في العالم الحقيقي". موقع MFC على الويب . مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2008. تم الاسترجاع في 13 يونيو 2008 .
  45. ^ فيتر، كريج . "القيام بالمزيد باستخدام طاقة أقل". مسابقات كريج فيتر للاقتصاد في استهلاك الوقود – من عام 1980 إلى عام 1985. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2006. تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2006 .
  46. ^ "مركز بيانات الوقود البديل: الخرائط والبيانات - متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود حسب فئة المركبات الرئيسية". مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2021 . تم الاسترجاع 2 مارس 2021 .
  47. ^ "الدراجات النارية الكهربائية". Solo Moto. مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2017. استرجاع 15 مايو 2016 .
  48. ^ abcdefghi "أكثر الدراجات النارية موثوقية؛ الدراجات اليابانية تعاني من مشاكل أقل من موديلات BMW وHarley"، Consumer Reports ، مايو 2013، تم أرشفته من الأصل في 21 فبراير 2015 ، تم استرجاعه في 26 مارس 2013
  49. ^ Bartlett, Jeff (26 March 2013), "Motorcycle Reliable Survey shows what went wrong", Consumer Reports , archived from the original on 3 August 2013 , recoveryd 26 March 2013
  50. ^ Gaetano 2004، ص 34-25 "[مع] نفس الاضطراب، فإن الراكب الذي لديه قاعدة عجلات أطول سوف يشعر بحركة اهتزازية أقل على المقود، وبالتالي، سيكون لديه تصور لاستقرار أكبر على الدراجة النارية."
  51. ^ جويل فاجانز (يوليو 2000). "التوجيه في الدراجات الهوائية والدراجات النارية" (PDF) . المجلة الأمريكية للفيزياء . 68 (7): 654-59. رمز Bibcode :2000AmJPh..68..654F. doi :10.1119/1.19504. ISSN  0002-9505. مؤرشف من الأصل (PDF) في 1 سبتمبر 2006. تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2006 .
  52. ^ Hurt, HH ; Ouellet, JV; Thom, DR (January 1981). "Motorcycle Accident Cause Factors and Identification of Countermeasures, Volume 1: Technical Report" (PDF) . وزارة النقل الأمريكية، NHTSA. مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 أغسطس 2014.
  53. ^ كراوتش، توم د. (1989). أولاد الأسقف. نيويورك: دبليو دبليو نورتون. ص. 170. ISBN 0-393-30695-X.
  54. ^ تشانيل، مايك (5 أغسطس 2019). "هل روبي ماديسون هو أكثر رجل أعمال حيلة عقلانية في العالم؟". ريد بول . مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع 29 أغسطس 2020 .
  55. ^ "أسرع سرعة دراجة نارية تم تحقيقها". guinnessworldrecords.com/ . موسوعة غينيس للأرقام القياسية . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع 3 أكتوبر 2021 .
  56. ^ "عوامل مسببات حوادث الدراجات النارية وتحديد التدابير المضادة المجلد الأول: التقرير الفني، مركز سلامة المرور - جامعة جنوب كاليفورنيا" (PDF) . 1981. ص. 416. مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 أغسطس 2014.
  57. ^ "حملة "آسف يا صديقي، لم أراك". مجلس جنوب جلوسيسترشاير . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2008. تم الاسترجاع في 21 مايو 2008 .
  58. ^ نصائح سريعة: إرشادات عامة لركوب دراجة نارية بأمان (PDF) ، مؤسسة سلامة الدراجات النارية ، أكتوبر 2006، تم أرشفة (PDF) من الأصل في 30 يوليو 2012 ، تم استرجاعه في 13 يونيو 2012
  59. ^ "Motorcycling : THINK! : Roadsafety". think.direct.gov.uk . مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2016 . تم الاسترجاع 1 يونيو 2016 .
  60. ^ "نبذة عن Think Bike". Think Bike . مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2013 . تم الاسترجاع في 21 مارس 2010 .
  61. ^ "GDL rollout". رابطة سلامة الطرق في أيرلندا. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2015 .
  62. ^ "رخصة متعلمي قيادة الدراجات النارية". مخطط تدريب راكبي الدراجات النارية، هيئة الطرق والمرور، نيو ساوث ويلز . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2011. تم الاسترجاع في 16 مايو 2007 .
  63. ^ "رخصة المتعلم". إدارة معلومات النقل البري، www.rego.act.gov.au . مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2007 . تم الاسترجاع في 16 مايو 2007 .
  64. ^ "رخصة متعلم TAS". وزارة البنية التحتية والطاقة والموارد . مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2009. تم الاسترجاع في 13 يونيو 2009 .
  65. ^ "تدريب وتعليم وترخيص راكبي الدراجات النارية (METAL)". إدارة التخطيط والبنية الأساسية في الإقليم الشمالي، www.ipe.nt.gov.au . مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2007 . تم الاسترجاع في 16 مايو 2007 .
  66. ^ "معلومات MMIC". مجلس صناعة الدراجات النارية والدراجات البخارية . مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2007. تم الاسترجاع في 16 مايو 2007 .
  67. ^ كارلينج رودجرز، جاكي. "هل دراجتك النارية تجعلك أصمًا؟". www.valuehearing.com.au . مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2024 . تم الاسترجاع في 26 مارس 2024 .
  68. ^ "تحذير راكبي الدراجات النارية من ارتداء سدادات الأذن وتجنب طنين الأذن مدى الحياة". كارول ناش المملكة المتحدة . تم الاسترجاع في 26 مارس 2024 .
  69. ^ "كيف أحمي أذني عندما أركب دراجة نارية". www.campaignforbetterhearing.us . مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2024 . تم الاسترجاع 26 مارس 2024 .
  70. ^ طاقم العمل، مراجعة جلسات الاستماع (1 أغسطس 2011). "خوذات الدراجات النارية لا تحمي من تلف السمع الناجم عن ضوضاء الرياح". مراجعة جلسات الاستماع . مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2024. استرجاع 26 مارس 2024 .
  71. ^ "تحليل ثلاثي الأبعاد لوضعية ركوب الدراجة النارية في ثلاثة أنماط مختلفة" (PDF) . مؤسسة سلامة الدراجات النارية . مارس 2006. مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 مارس 2012. تم الاسترجاع في 31 يناير 2008 .
  72. ^ Davis & Anthony 2011، ص 25 "عادةً ما يكون وضع راكب الدراجة [الرياضية] مائلاً بشدة إلى الأمام مع ضغط يديه على مقابض المقود، والتي صُممت لإبقائه فوق خزان البنزين، وهو وضع غير مخصص لزيادة الراحة. هذا الوضع فعال من الناحية الديناميكية الهوائية عند السرعات العالية، عندما تساعد الرياح الراكب من خلال دعم جسمه، ولكن عند السرعات المنخفضة يؤدي ذلك بسرعة إلى إجهاد الراكب وإجهاد معصميه."
  73. ^ ماهر و جرايسلر 1998.
  74. ^ دوجلين كينيدي 2005، ص 75.
  75. ^ ستيرمر 2006، ص 16.
  76. ^ ستيرمر 2006، ص 10.
  77. ^ دوجلين كينيدي 2005، ص 71.
  78. ^ السكوتر هو نوع من أنواع الدراجات النارية:
    • قاموس أكسفورد المتقدم للمتعلمين. أكسفورد، المملكة المتحدة: مطبعة جامعة أكسفورد. 2003. ISBN 978-0-19-860564-5. دراجة بخارية هي دراجة نارية خفيفة الوزن، عادةً ما تكون ذات عجلات صغيرة وغطاء معدني منحني في المقدمة لحماية أرجل الراكب
    • قاموس كولينز الإنجليزي والمرادفات (الطبعة الثالثة). جلاسكو: دار نشر هاربر كولينز. ​​2004. ص 776. رقم ISBN 0-00-718139-6. سكوتر بمحرك، وهي دراجة نارية خفيفة ذات عجلات صغيرة ومحرك مغلق. غالبًا ما يتم اختصارها إلى سكوتر
    • قاموس تشامبرز المختصر. إدنبرة: دار نشر تشامبرز هاروب. 2004. ص. 1084. رقم ISBN 0-550-10072-52. ( في دراجة بخارية كاملة المحرك ) دراجة نارية ذات عجلات صغيرة مع درع أمامي واقٍ ينحني للخلف ليشكل دعمًا للقدمين
    • "أنواع الدراجات النارية: دليل المبتدئين". هوندا . 24 فبراير 2023. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2024 . تم الاسترجاع 1 مايو 2024 .
    • "فئات الدراجات النارية: شرح أنواع مختلفة من الدراجات النارية". United News of Bangladesh . 9 أغسطس 2021. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2024. تم الاسترجاع 20 مايو 2024 .
    • "دليل كامل لجميع أنواع الدراجات النارية". بينيتس . مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2024. استرجاع 1 مايو 2024 .
  79. ^ "حظر سيارات الأجرة بالدراجات النارية في لاغوس: فوضى مع إزالة مدينة نيجيرية لسيارات الأجرة". بي بي سي نيوز . 3 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2021. تم الاسترجاع 17 فبراير 2021 .
  80. ^ "حظر "أوكادا" في لاغوس والتحدي الأمني". Businessday NG . 23 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2021 . تم الاسترجاع 17 فبراير 2021 .
  81. ^ abcd Carpenter, Susan (11 June 2008). "Motorcycles and gasoline: The surprise facts". LA Times . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2014 . تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2008 .
  82. ^ دال، جودي (سبتمبر 2007). "يا حبيبتي، يمكنك قيادة دراجتي النارية فيسبا". مجلة ماديسون. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2008 .
  83. ^ "Vespanomics – Vespa Economics" (PDF) . Piaggio Group USA. مؤرشف من الأصل (PDF) في 13 يناير 2010 . تم الاسترجاع في 8 فبراير 2010 .
  84. ^ فيسك، أومبرا (28 مايو 2003). "حول الدراجات النارية – اسأل أومبرا". جريست. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2011. استرجاع 28 يناير 2010 .
  85. ^ "بيانات تقرير نتائج اختبار الدراجات النارية المعتمدة على الطرق السريعة (2007)". وكالة حماية البيئة الأمريكية . 8 يناير 2008. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2008. تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2008 .
  86. ^ "قواعد انبعاثات وكالة حماية البيئة للدراجات النارية الجديدة لعام 1978 وما بعده، الأحكام العامة". وكالة حماية البيئة الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2014. تم الاسترجاع في 7 ديسمبر 2013 .
  87. ^ ليونيداس، نتزياكريستوس؛ سافاس، جيفانيديس؛ زيسيس، ساماراس؛ أناستاسيوس، زانثوبولوس؛ هاينز، ستيفن. بيرند ، بوجسيل (سبتمبر 2009). دراسة عن التدابير الجديدة المحتملة المتعلقة بانبعاثات الدراجات النارية (PDF) (أبلغ عن). ص. 16. أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 5 ديسمبر 2020 . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2020 .
  88. ^ مادسون، بارت (15 فبراير 2007). "فحص لوائح انبعاثات الدراجات النارية". Motorcycle-USA.com. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2010. تم الاسترجاع في 28 يناير 2010 .
  89. ^ "اقتراح انبعاثات دورة EURO 5 لعام 2015". Dealernews.com. 8 ديسمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2015. تم الاسترجاع 28 يناير 2010 .
  90. ^ “Đä đến lúc thực hiện kiểm định khí thải xe máy”. VOV2.VN (باللغة الفيتنامية). مؤرشفة من الأصلي في 25 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2023 .
  91. ^ baochinhphu.vn (11 يوليو 2023). "هذا هو السبب في أن هذا هو ما يمكن أن يحدث في Luật Giao thông đường bộ". baochinhphu.vn (باللغة الفيتنامية). مؤرشفة من الأصلي في 25 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2023 .
  92. ^ abcd “Báo động ô nhiễm không khí từ những chiếc xe máy cũ”. باو نهان دان دين تو (في الفيتنامية). 13 مارس 2023 . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2023 .
  93. ^ baochinhphu.vn (11 يوليو 2023). "هذا هو السبب في أن هذا هو ما يمكن أن يحدث في Luật Giao thông đường bộ". baochinhphu.vn (باللغة الفيتنامية). مؤرشفة من الأصلي في 25 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2023 .
  94. ^ تشينه ، باو ساي جون Đầu Tư Tài (18 يوليو 2023). "Đä đến lúc thực hiện kiểm định khí thải xe máy". باو ساي جون دو تو تو تاي تشينه (بالفيتنامية) . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2023 .
  95. ^ xaydungchinhsach.chinhphu.vn (12 يوليو 2023). "هل تريد أن تكون قادرًا على القيام بذلك؟". xaydungchinhsach.chinhphu.vn (باللغة الفيتنامية). مؤرشفة من الأصلي في 25 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2023 .
  96. ^ عبر الانترنت، TUOI TRE (1 أكتوبر 2023). "Bộ Công an: Đề xuất xe máy phải ra trạm kiểm định khí thải". TUOI TRE ONLINE (باللغة الفيتنامية). مؤرشفة من الأصلي في 25 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2023 .
  97. ^ “Xe máy sẽ phải kiểm định khí thải nhưô ô tô؟”. VOV.VN (باللغة الفيتنامية). 12 يوليو 2023. مؤرشفة من الأصلي في 25 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2023 .
  98. ^ thanhnien.vn (14 يوليو 2023). "Đến lúc kiểm soát khí thải xe máy". thanhnien.vn (باللغة الفيتنامية). مؤرشفة من الأصلي في 25 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2023 .
  99. ^ thanhnien.vn (27 يناير 2021). "Hàng triệu xe máy sẽ bị kiểm soát khí thải". thanhnien.vn (باللغة الفيتنامية). مؤرشفة من الأصلي في 25 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2023 .
  100. ^ Tuan, Dang (28 September 2023). "Sơn xe máy" (باللغة الفيتنامية). مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع 25 ديسمبر 2023 .
  101. ^ خوا ، فو (24 نوفمبر 2022). "Ô nhiễm không khí: 70% do phương tiện giao thông". Báo Kinh tế đô thị - Đọc tin tức thời sự kinh tế 24h mới nhất (بالفيتنامية). مؤرشفة من الأصلي في 25 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2023 .
  102. ^ “Khói xe trong thành phố”. Suchoedoisong.vn (باللغة الفيتنامية). 27 ديسمبر 2019. مؤرشفة من الأصلي في 25 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2023 .
  103. ^ "Loại ngay những "Bát nhang di động"". laodong.vn (باللغة الفيتنامية). 23 ديسمبر 2019. مؤرشفة من الأصلي في 25 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2023 .
  104. ^ تشينه ، باو ساي جون Đầu Tư Tài (18 يوليو 2023). "Đä đến lúc thực hiện kiểm định khí thải xe máy". باو ساي جون دو تو تو تاي تشينه (بالفيتنامية) . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2023 .

المراجع العامة

  • دي سيت، ميركو (2002)، الدليل المصور للدراجات النارية، شركة MotorBooks/MBI للنشر، رقم ISBN 978-0-7603-1417-3
  • ديفيس، جيمس ر.؛ أنتوني، كاش (2011)، سلامة وديناميكيات الدراجات النارية: المجلد 1، هيوستن، تكساس: مجموعة ماستر ستراتيجي، رقم ISBN 978-1257645886
  • فالكو، تشارلز م .؛ موظفو متحف جوجنهايم (1998)، "قضايا في تطور الدراجة النارية"، في كرينز، توماس؛ دروت، ماثيو (المحررون)، فن الدراجة النارية ، هاري ن. أبرامز، ص 24-31، رقم ISBN 0-89207-207-5
  • جيتانو، كوكو (2004)، تصميم وتكنولوجيا الدراجات النارية، مينيابوليس: شركة موتور بوكس/إم بي آي للنشر، رقم ISBN 978-0-7603-1990-1[ رابط ميت دائم ]
  • جورجانو، جي إن (2002)، السنوات المبكرة والعتيقة، 1885-1930: العصر الذهبي لصناعة العربات، دار نشر ماسون كريست[ رابط ميت دائم ]
  • كريسناك، بيل (2008)، ركوب الدراجات النارية للمبتدئين، هوبوكين، نيو جيرسي : للمبتدئين ، دار نشر وايلي ، رقم ISBN 978-0-470-24587-3
  • لينهارد، جون هـ. (2005)، اختراع الحداثة: النشأة مع الأشعة السينية وناطحات السحاب والزعانف الذيلية ، دار نشر جامعة أكسفورد، الولايات المتحدة الأمريكية ، رقم ISBN 0-19-518951-5
  • ماهر، كيفن؛ جرايسلر، بن (1998)، دليل تشيلتون للدراجات النارية، هاينز أمريكا الشمالية ، ص 2.2-2.18، رقم ISBN 0-8019-9099-8
  • سيترايت، إل جيه كيه (1979)، كتاب غينيس لحقائق ومآثر الدراجات النارية ، تفوق غينيس، ص 8-18، رقم ISBN 978-0-85112-200-7
  • ستيرمر، بيل (2006)، الدراجات النارية في الشوارع: كل ما تحتاج إلى معرفته، شركة موتور بوكس/إم بي آي للنشر، رقم ISBN 978-0-7603-2362-5
  • دوجلين كينيدي، شيرلي (2005)، الدليل الذكي للدراجات النارية، دار نشر إندي تيك، رقم ISBN 978-0-7906-1316-1
  • ووكر، ميك (1999). دراجات نارية سباق ألمانية لميك ووكر. ريدلاين بوكس. رقم ISBN 978-0-9531311-2-9.
  • ووكر، ميك (2006)، دراجة نارية: التطور، التصميم، الشغف، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، رقم ISBN 978-0-8018-8530-3
  • ويلوبي، فيك (1982)، دراجات نارية غريبة ، لندن: دار أوسبري للنشر، رقم ISBN 0-85045-322-4
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعددة متعلقة بـدراجة نارية.
يحتوي موقع Wikivoyage على دليل سفر لرياضة الدراجات النارية .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=دراجة نارية&oldid=1252359515"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate