كي تي إم 200

كانت دراجة KTM Jackpiner 200 LE موديل 1997 إصدارًا محدودًا من 133 وحدة، وهي أول دراجة  KTM بسعة 200 سم مكعب. صُممت هذه الدراجة احتفالًا بالذكرى الثلاثين لأول دراجة KTM تحمل اسم بنتون . استُلهم تصميمها من دراجة  بنتون جاكبينر بسعة 175 سم مكعب، والتي سُميت تيمنًا بسباق التحمل الشهير في ميشيغان جاك باين. زُودت الدراجة بأجزاء بلاستيكية زرقاء اللون تحمل شعار بنتون، وملصق على الرفرف الأمامي يحمل توقيع جون بنتون. زُودت بشوكات Öhlins ، وكانت أول دراجة مزودة بنظام التعليق الخلفي PDS ^{[ ملاحظة 1 ]} بدون وصلات، والذي طورته شركة Öhlins، كما كانت من أوائل الدراجات التي تضمنت قابضًا هيدروليكيًا. ^{[ ملاحظة 2 ]} بعد عام، زُودت أول دراجة KTM 200 MXC إنتاجية بشوكات Marzocchi 45 والأجزاء البلاستيكية البرتقالية المميزة.

تمّ تحديث طراز EXC لعام 2000  بشوكات أمامية مقلوبة بقطر 43 مم، مع  مسافة حركة للعجلة تبلغ 295 مم. ويوفر نظام التعليق الخلفي White Power  ونظام التعليق PDS غير المتصل معًا مسافة حركة للعجلة تبلغ 300 مم. بدأ طراز 2001 بالظهور بخزانات وقود شبه شفافة، إلا أنه حتى عام 2002 استمر تسليم بعض الطرازات بخزانات وقود برتقالية اللون.

تم تحديث طراز 200s لعام 2003 بشوكات White Power USD ^{[ ملاحظة 2 ]} مقاس 48  مم، مما زاد من مسافة حركة العجلة إلى 300  مم. كما زادت مسافة حركة العجلة الخلفية إلى 325  مم. وتم تكبير المحور الأمامي إلى 26  مم، وزاد قطر المحاور من 36 إلى 52  مم في الأمام، ومن 48 إلى 64  مم في الخلف.

حصل طراز 2004 على خزان وقود جديد، ومقعد جديد، وصندوق هواء جديد، بالإضافة إلى واقي خلفي جديد من قطعة واحدة.

في عام ٢٠٠٥، كان ارتفاع المقعد ٩٢٥  ملم، وتم توريد المقود من قبل شركة رينثال . وتم تزويد القابض الهيدروليكي بخرطوم فولاذي مرن. كما أُضيف عداد سرعة رقمي من نوع تريب ماستر . وتم تزويد ناقل الحركة بترس ثانٍ جديد أوسع وأكثر مقاومة للأحمال، بالإضافة إلى سلاسة أكبر في تغيير التروس بشكل عام. وتم تزويد المحرك بعمود مرفقي جديد، وإعادة تصميم منافذ نقل الحركة، واستبدال حشية رأس الأسطوانة الورقية بحلقة دائرية من السيليكون.

في عام 2006، تم تغيير اسم النسخة الأمريكية من 200 EXC إلى 200 XC-W.

في عام 2007، تم تغيير قطر المكربن ​​من 38 إلى 36 ملم، وأُجريت بعض التعديلات الداخلية على نظام التعليق. كما تم تحويل وحدة التحكم الإلكترونية (CDI) إلى وضعين: وضع السباق ووضع المطر.

شهدت دراجة 200s موديل 2008 تغييراً في هيكلها، حيث استُبدل هيكل 200 بهيكل أكبر مشابه لهيكل 250، مع ذراع تأرجح وممتص صدمات مستوحيين من دراجة موتوكروس 250SXF، بالإضافة إلى هيكل فرعي جديد خاص بها. تتميز الدراجة بخفة وزنها، مما يؤثر بشكل كبير على سهولة التحكم بها. ^{[ 3 ]}

حصلت دراجة 200s موديل 2012 على هيكل مُجدد بالكامل، وذراع تأرجح جديد أخف وزنًا مصنوع من الألومنيوم المصبوب، وممتص  صدمات خلفي PDS جديد أطول بمقدار 7 مم مع إعدادات ارتداد وضغط قابلة للتعديل، وشوكات WP الأحدث بنطاق تعديل أوسع وإعدادات جديدة. وجاءت العجلات مزودة بمحاور مصنعة باستخدام الحاسوب، وحواف من ماركة Excel ، وأسلاك مطلية بالزنك/النيكل، وحلمات أسلاك من الألومنيوم. وتميز الهيكل الجديد بمقعد أنحف، ورفرف خلفي أطول، وخزان وقود شفاف. كما تم إعادة تصميم ذراع التشغيل. وتم إعادة تصميم صندوق الهواء والفلتر بحيث يمكن استبدالهما بدون استخدام أدوات، كما تم تركيب شفة سحب مُحسّنة التدفق بين صندوق الهواء والمكربن. ^{[ 4 ]}

حصلت سيارات 200s موديل 2013 على ميزة التشغيل الكهربائي.

في عام ٢٠١٤، تم تحسين البطارية والمُشغِّل. كما زُوِّدت الدراجة بإسفنج مقعد أكثر مرونة، ورفرف أمامي جديد، ومشبك ثلاثي سفلي مُعدَّل، ومصباح أمامي أفضل (يستخدم لمبة H4 شائعة)، وواقيات يد جديدة. احتفظت الدراجة بقابضها القديم ذي الزنبرك، مما يوفر حركة ذراع أخف من دراجات KTM الأخرى. ^{[ ٥ ]} زُوِّد طراز ٢٠١٤ بأسطوانة رئيسية/خزان جديد بمكبس أصغر قطرًا وذراع جديد لسحب أخف.

حصلت طرازات 200s لعام 2015 على طلاء برتقالي من KTM للهيكل، ومقود Neken ، وحواف سوداء مؤكسدة، وعداد سرعة MAE جديد ، وبطارية جديدة أخف وزنًا بسعة 3 أمبير/ساعة. ^{[ 6 ]}

تم تقليل قطر المحور الأمامي في طراز 2016 من 26  مم إلى 22  مم لتخفيف الوزن. كما خضعت الدراجة لتغيير آخر في الهيكل، ولوحة حماية سفلية جديدة، وترس خلفي برتقالي اللون مطلي بالأكسدة، ومزيد من الأجزاء البلاستيكية البرتقالية، وغطاء مقعد جديد.

تم إيقاف إنتاج دراجة KTM 200 لعام 2017. ويُعتبر طراز  KTM 150 XC-W بسعة 143.99 سم ​​مكعب البديل في تشكيلة الدراجات.