كيلنر-بيشيرو

كانت شركة Avions Kellner-Béchereau ، والمعروفة باسم Kellner-Béchereau ، شركة تصنيع طائرات فرنسية في أوائل القرن العشرين.

تأسست الشركة عام 1931 على يد لويس بيشيرو بالتعاون مع صانع السيارات الفرنسي جاك كيلنر . ^{[ 1 ]} بدأ المصنع، الكائن في بولون-بيانكور ، بتصنيع طائرات أحادية السطح خفيفة. ^{[ 2 ] [ 3 ]} في عامي 1936-1937، قامت شركة Avions Kellner-Béchereau بتصنيع سلسلة قصيرة من الطائرات أحادية السطح الصغيرة مستغلةً إحدى براءات اختراع لويس بيشيرو، وهي تقسيم الجناح جانبياً إلى قسمين يشكلان "جناحاً مزدوجاً".

تم اختبار الجناح لأول مرة على طائرة كيلنر-بيشيرو E.1 ذات المقعد الواحد عام 1936، وتلتها طائرتان أكبر حجمًا وأكثر قوة بمقعدين، هما كيلنر-بيشيرو EC.4 وED.5. صُممت كلتاهما لتلبية متطلبات وزارة الطيران الفرنسية لطائرة تدريب ما قبل عسكرية تُستخدم من قِبل النوادي المُنشأة ضمن برنامج "الطيران الشعبي". ^{[ 4 ]} مع ذلك، لم تُطلب تصاميم كيلنر-بيشيرو لبرنامج الطيران الشعبي ، إذ فضّلت وزارة الطيران طائرتي كودرون C.270 وسالمسون كري-كري اللتين تم شراؤهما بأعداد كبيرة. وبدلًا من ذلك، قامت كيلنر-بيشيرو، إلى جانب شركات تصنيع أخرى، ببناء طائرة كري-كري بموجب ترخيص. ^{[ 4 ]}

عشية الحرب العالمية الثانية ، ابتكر لويس بيشيرو طائرة أحادية السطح، وهي كيلنر-بيشيرو إي.60 ، والمعروفة أيضًا باسم كي بي إي 60، وهي طائرة أحادية السطح محمولة على حاملات الطائرات التابعة للبحرية الفرنسية ، لكن تطويرها تعثر بسبب الأحداث. ^{[ 5 ]}

في عام ١٩٣٩، انضم جورج بولان ، الذي صمم سيارة بيجو ٦٠١ إكليبس المكشوفة عام ١٩٣٤ ، ^{[ ٦ ] [ ٧ ]} إلى قسم الديناميكا الهوائية في مصنع كيلنر-بيشيرو. وبصفته عضوًا في المقاومة الفرنسية ، أُلقي القبض عليه عام ١٩٤١ وأُعدم في العام التالي. دُمّر مصنع كيلنر-بيشيرو جراء قصف عام ١٩٤٢، ثم دُمجت شركة أفيون كيلنر-بيشيرو مع شركة مورين-سولنييه . وشغل لويس بيشيرو منصب مدير في مورين-سولنييه حتى تقاعده عام ١٩٥٠.

• كيلنر-بيشيرو 23
• كيلنر بيشيرو 28VD ^{[ 8 ] [ 9 ]}
• كيلنر-بيشيرو 29
• كيلنر-بيشيرو 30
• كيلنر-بيشيرو إي.1
• كيلنر-بيشيرو إي.4 ^{[ 10 ]}
• كيلنر-بيشيرو EC.4
• كيلنر-بيشيرو، الطبعة الخامسة
• كيلنر-بيشيرو إي.5 ^{[ 11 ]}
• كيلنر بيشيرو E.60 ^{[ 12 ]}

• الوسائط المتعلقة بطائرات كيلنر-بيشيرو على ويكيميديا ​​كومنز