كودرون سي 270 لوسيول

ج.270 لوسيول
دور	طائرة رياضية نوع الطائرة
الشركة المصنعة	قدر
مصمم	بول ديفيل
الرحلة الأولى	1931
عدد المبني	>700

كانت الطائرة Caudron C.270 Luciole ("Firefly") طائرة رياضية وسياحية وتدريبية تم إنتاجها في فرنسا في ثلاثينيات القرن العشرين، وهي مشتقة من الطائرة C.230 .

كانت الطائرة ثنائية السطح تقليدية بجناحين غير متداخلين ومتساويي الامتداد. وكان الطيار وراكب واحد يجلسان في قمرة قيادة مفتوحة مترادفة. وكانت تتميز بجسم مغطى بالقماش بدلاً من الهيكل الخشبي للطائرة C.230، وتحسينات أخرى بما في ذلك أسطح التحكم المعدلة وعجلة الهبوط، وآلية طي الأجنحة المحسنة والمبسطة.

أثبت هذا النوع نجاحًا هائلاً، حيث تم بناء أكثر من 700 طائرة في العقد الذي سبق الحرب العالمية الثانية . ومن بين هذه الطائرات، اشترت الحكومة الفرنسية 296 طائرة لبرنامج تدريب الطيارين، Aviation Populaire . وقد شهدت العديد من الأمثلة الخدمة في زمن الحرب كطائرات اتصال، وشهدت تلك التي نجت من الصراع الاستخدام بعد الحرب كقاطرات شراعية في Ecole de l'Air .

• استخدمت شركة 20th Century Fox طائرتين من طراز Lucioles في فيلمها The Blue Max عام 1966. وقد تم تحويل المقعد الخلفي لهما إلى موضع رشاش حتى تبدو مثل طائرات المراقبة البريطانية. وقد بقيت واحدة من هذه الطائرات في السجل الأمريكي.
• استخدمت شركة United Artists نوعًا واحدًا من Luciole في فيلمها Von Richthofen and Brown (الذي صدر عام 1971).
• استخدمت شركة EMI Films طائرة Luciole واحدة في فيلم Aces High عام 1976 ، وقد أعيد تحويلها هذه المرة لتبدو مثل طائرة Avro 504 البريطانية . ^[1]

• C.270 - أول نسخة إنتاجية بمحرك شعاعي Salmson 7Ac (تم تصنيع 82 طائرة)
  • C.270/1 - نسخة بمحرك Salmson 7Ac2
• C.271 - نسخة بمحرك Lorraine 5Pc (تم بناء واحدة)
  • C.271/2 - نسخة بمحرك Lorraine 5Pb
• C.272 - نسخة بمحرك Renault 4Pb المضمن (تم تصنيع 52 نسخة)
  • C.272/2 - نسخة بمحرك Renault 4Pci وزعانف ذيل أطول وأكثر حدة (تم تصنيع 22 طائرة)
  • C.272/3 - نسخة بمحرك Renault 4Pdi وفرامل عجلات (تم تصنيع 15 نسخة)
  • C.272/4 - نسخة بمحرك Renault 4Pei وفرامل عجلات (تم تصنيع 21 نسخة)
  • C.272/5 - نسخة بمحرك Renault 4Pgi (تم تصنيع 80 طائرة)
• C.273 - نسخة بمحرك Michel 4A-14 (تم تصنيع 14 طائرة)
• C.274 - نسخة مع محرك Chaise 4Ba لصالون باريس للطيران عام 1932 (تم تصنيع 1)
• C.275 - نسخة الإنتاج الرئيسية المشتقة من C.272/5 ولكن بدون طي الجناح (تم بناء 433 طائرة)
• C.276 - نسخة بمحرك de Havilland Gipsy III
  • C.276H - نسخة بمحرك Hirth HM 504 A-2 (2 أعيد تصميم المحرك من C.276 )
• C.277 - مشابهة لـ C.272/4 بأجنحة غير قابلة للطي (تم بناء 9 منها)
  • C.272R - تم إعادة تجهيز C.275 بمحرك Renault 4Po3 بعد الحرب (تم تحويل 1 منها)
• C.278 - نسخة بهيكل سفلي جديد ومحرك Salmson 9Nc للتنافس في Challenge 1932 (تم بناء واحدة)

 فرنسا

• القوات الجوية الفرنسية

 إسبانيا

• القوات الجوية الجمهورية الاسبانية

الخصائص العامة

• الطاقم: طيار واحد
• السعة: راكب واحد
• الطول: 7.67 متر (25 قدم 2 بوصة)
• طول الجناحين: 9.90 متر (32 قدم 5 بوصة)
• الارتفاع: 2.76 متر (9 قدم 1 بوصة)
• مساحة الجناح: 24.0 متر ^مربع (258 قدم مربع)
• الوزن فارغًا: 516 كجم (1,138 رطلاً)
• الوزن الإجمالي: 780 كجم (1720 رطل)
• المحرك: 1 × Renault 4Pb ، 71 كيلو وات (95 حصان)

أداء

• السرعة القصوى: 158 كم/ساعة (98 ميل/ساعة، 85 عقدة)
• المدى: 500 كم (311 ميل، 270 نمي)
• سقف الخدمة: 4000 متر (13120 قدم)

القوائم ذات الصلة

• قائمة الطائرات العسكرية بين الحربين العالميتين
• قائمة طائرات القوات الجوية الجمهورية الإسبانية

• بحورس ، برنارد (نوفمبر 2001). "Courrier des Lecteurs" [رسائل القراء]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (104): 2. ISSN  1243-8650.
• تايلور، مايكل جيه إتش (1989). موسوعة جينز للطيران . لندن: إصدارات الاستوديو. ص 240.
• ملفات معلومات الطائرات العالمية . لندن: دار برايت ستار للنشر. ص. 891، الصفحة 14.

• طائرة Caudron على Aviafrance.com