كوموها 12

كانت عربات "كوموها 12" (クモハ12形) فئة من عربات القطارات الكهربائية متعددة الوحدات (EMU) التي كانت تستخدمها سابقًا السكك الحديدية الوطنية اليابانية (JNR). وهي عربات طاقة كهربائية متعددة الوحدات بطول 17 مترًا (56 قدمًا) مزودة بكابينة قيادة في كل طرف، وثلاثة أبواب للركاب على كل جانب، ومقاعد ركاب طولية من نوع المقاعد المتصلة. صُنعت هذه العربات في أواخر عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين لصالح سلف السكك الحديدية الوطنية اليابانية، وهي السكك الحديدية الحكومية اليابانية (JGR)، ولكن تم إنشاء هذه الفئة، التي كانت تُسمى في الأصل "موها 12" (モハ12形) ، في 1 يونيو 1953 بموجب مراجعة أجرتها السكك الحديدية الوطنية اليابانية للوائح تصنيف عرباتها. وفي يونيو 1959، أضافت مراجعة جديدة لتصنيف السكك الحديدية الوطنية اليابانية الرمز "كومو " (クモ) إلى جميع عربات الطاقة المزودة بكابينة، مما أعطى فئة "كوموها 12" اسمها الحالي. 

عندما تم تشكيل فئة MoHa 12 في عام 1953، كانت تتألف من 13 عربة من فئة JGR القديمة ذات الكابينة المزدوجة MoHa 34. ومع مرور الوقت، تمت إضافة عربات إضافية عن طريق إعادة تصميم فئات JGR القديمة ذات الصلة، ليصل المجموع النهائي إلى 33 عربة.

تنحدر سيارات KuMoHa 12 المختلفة من الأصول التالية:

• 12000–12003 - تم بناؤها في عام 1933 كسيارات MoHa 34 ذات الكابينة المزدوجة.
• 12010–12018 - تم بناؤها في الفترة 1929-1930 كعربات MoHa 31 ذات الكابينة المفردة ، ثم أعيد تصميمها في الفترة 1950-1951 بكابينتين كعربات MoHa 34.
• 12019–12027 - تم بناؤها في الفترة من 1929 إلى 1931 كعربات MoHa 31 ذات الكابينة المفردة وأعيد تصنيفها في عام 1953 كسلسلة MoHa 11 200. تم إعادة تصميمها في عام 1958 كعربات MoHa 12 ذات الكابينة المزدوجة.
• 12030–12032 - تم بناؤها في الفترة من 1939 إلى 1941 كعربات MoHa 50 ذات الكابينة المفردة وأعيد تصنيفها في عام 1953 كسلسلة MoHa 11 400. تم إعادة تصميمها في عام 1958 كعربات MoHa 12 ذات الكابينة المزدوجة.
• 12040 - تم بناؤها في عام 1926 كعربة MoHa 30 ذات كابينة واحدة وأعيد تصنيفها في عام 1953 كعربة MoHa 11 من السلسلة 100. تم إعادة تصميمها في عام 1960 كعربة KuMoHa 12 ذات كابينة مزدوجة.
• ١٢٠٤١ - صُنعت هذه العربة عام ١٩٢٧ كعربة MoHa ٣٠ ذات مقصورة واحدة، ثم أُعيد تصميمها عام ١٩٥٣ لتصبح MoHa ١٠ بدون مقصورة ، وأُعيد تصميمها مرة أخرى عام ١٩٦٤ لتصبح عربة جر KuMoYa ٢٢ رقم ٢٢١١٢. حُوّلت عام ١٩٨٧ إلى KuMoHa ١٢ لخدمة نقل الركاب في المناسبات الخاصة من قِبل شركة JR Central على خط إيدا . ^{[ ١ ]} تُعرض هذه العربة في حديقة SCMaglev والسكك الحديدية منذ مارس ٢٠١١. ^{[ ٢ ]}
• ١٢٠٥٠–١٢٠٥٥ - صُنعت هذه العربات بين عامي ١٩٢٩ و١٩٣١ كعربات MoHa 31 ذات مقصورة واحدة، وأُعيد تصنيفها عام ١٩٥٣ لتصبح MoHa 11 من السلسلة ٢٠٠. أُعيد تصميمها عام ١٩٥٩ لتصبح عربات KuMoHa 12 ذات مقصورة مزدوجة. ^{[ ١ ]} شغّلتها لاحقًا شركة JR East على خط تسورومي ( خط أوكاوا الفرعي). سُحبت آخر عربة من الخدمة عام ١٩٩٦.

• 
  تستخدم شركة JR Central عربة KuMoHa 12041 كعربة خاصة للمناسبات على خط إيدا.