خط يونوميه

خط يونوميه (湯前線، يونوميه-سين ) هو خط سكة حديد في محافظة كوماموتو ، اليابان، يربط بين محطة هيتويوشي-أونسن في هيتويوشي ومحطة يونوميه في يونوميه . وهو خط السكة الحديد الوحيد الذي تُشغّله شركة سكك حديد كوماغاوا (くま川鉄道، كوماغاوا تيتسودو ؛ وتعني حرفيًا " سكك حديد نهر كوما " ) . وكما يوحي اسم الشركة، فإن الخط موازٍ لنهر كوما . تُعرف الشركة أيضًا باسم كوماتيتسو (くま鉄) . وقد استحوذت الشركة على خط جيه آر كيوشو السابق عام ١٩٨٩.

تم افتتاح الخط بأكمله من قبل سكك حديد الحكومة اليابانية آنذاك في عام 1924.

توقفت خدمات الشحن بعد تاراغي في عام 1974، وتوقفت تمامًا في عام 1980.

استحوذت شركة كوماجاوا للسكك الحديدية، وهي شركة من القطاع الثالث ، على الخط من شركة جيه آر كيوشو في عام 1989. ^{[ 1 ]}

في 6 يوليو/تموز 2020 ، تم تعليق جميع الخدمات حتى إشعار آخر، بسبب الأضرار الجسيمة التي خلفتها الأمطار، بما في ذلك التدمير الكامل لجسر كبير فوق نهر كوما . وفي مايو/أيار 2021، أُعلن رسميًا عن إعادة تشغيل الخط كسكك حديدية. تُقدر تكلفة أعمال الترميم بنحو 4.6 مليار ين ياباني، حيث تتكفل الحكومة الوطنية بـ 97.5% منها، بينما تتكفل الحكومات المحلية بالنسبة المتبقية البالغة 2.5%.

أعلنت شركة سكك حديد كوماغاوا في 9 نوفمبر 2021 عن استئناف خدماتها المقرر بدءاً من 28 نوفمبر 2021 بين محطتي يونوميه وهيغو-نيشينومورا. وستُجرى رحلات تجريبية بين 19 و21 نوفمبر، ورحلات تدريبية بين 22 و27 نوفمبر. ^{[ 2 ]} وقد استؤنفت الخدمات بين محطتي يونوميه وهيغو-نيشينومورا في 28 نوفمبر 2021.

في 23 مارس 2026، أعلنت الشركة أن باقي خط السكة الحديدية المؤدي إلى محطة هيتويوشي-أونسن سيستأنف تشغيله في 20 سبتمبر 2026، مع نقل محطة كاوامورا إلى موقع مختلف بعد الفيضان، وبالتالي إعادة تسميتها إلى ساغارا-توشيما، وإعادة تسمية محطة هيغاشي-تاراغي إلى تاراغي-شورينجي. ^{[ 3 ]}

• المسافة: 24.8  كم / 15.4  ميل.
• المقياس : 1067  مم ( 3  أقدام  و6  بوصات )
• المحطات: 14
• خط مزدوج المسار: لا يوجد
• الإمداد الكهربائي: غير موصول بالكهرباء
• إشارات السكك الحديدية
  • Hitoyoshi-Onsen – Asagiri: رمز الجهاز اللوحي
  • Asagiri – Yunomae: رمز الموظفين
• المحطات ذات مسارات التجاوز : 1 (محطة أساجيري)

لم تحقق عمليات السكك الحديدية للشركة أرباحًا تشغيلية منذ إنشائها في عام 1989، وفي السنة المالية 2011، بلغت خسائرها التشغيلية 120.76 مليون ين. ^{[ 4 ]}

اعتبارًا من يونيو 2012، كانت الشركة تُشغّل أسطولًا من ثماني عربات تعمل بالديزل. وباستثناء قطارين سياحيين، كان من المقرر استبدال هذه العربات بخمس عربات ديزل جديدة بين عامي 2013 و2014. وقد صمّم القطارات الجديدة المصمم الصناعي إيجي ميتوكا . ^{[ 4 ]} وقد دخلت القطارات الجديدة الخدمة بالفعل.

غمرت المياه جميع سيارات الديزل الخمس في محطة هيتويوشي أونسن خلال الأمطار الغزيرة في 4 يوليو 2020. ^{[ 5 ]}

• قائمة شركات السكك الحديدية في اليابان
• قائمة خطوط السكك الحديدية في اليابان

تتضمن هذه المقالة مواد من المقالة المقابلة في ويكيبيديا اليابانية.

• الموقع الرسمي (باللغة اليابانية)