منصة الإطلاق

رافعة الإطلاق (وتُسمى أيضًا رافعة بناء الجسور، أو آلة بناء الجسور) هي رافعة جسرية متحركة ذات غرض خاص تُستخدم في بناء الجسور ، وتحديدًا الجسور القطاعية التي تستخدم قطاعات جسور صندوقية مسبقة الصب أو عوارض مسبقة الصب في مشاريع بناء جسور الطرق السريعة والسكك الحديدية عالية السرعة . تُستخدم رافعة الإطلاق لرفع ودعم قطاعات أو عوارض الجسر أثناء وضعها، حيث تستند على دعامات الجسر بدلًا من الأرض.

على الرغم من التشابه الظاهري، لا ينبغي الخلط بين آلات إطلاق الجسور وأنظمة السقالات المتحركة ، والتي تُستخدم أيضاً في بناء الجسور القطاعية. فكلاهما يتميز بعوارض طويلة تمتد على عدة امتدادات للجسر وتتحرك مع العمل، ولكن آلات إطلاق الجسور تُستخدم لرفع ودعم قطاعات الجسور مسبقة الصب وعوارضها، بينما تُستخدم أنظمة السقالات المتحركة في بناء قطاعات الجسور بالصب في الموقع .

عادةً ما تُركّب الجسور والعوارض الخرسانية مسبقة الصب باستخدام رافعات أرضية لرفع كل جزء أو عارضة. مع ذلك، قد يُعيق الوصول الأرضي إلى مواقع الامتدادات وجود بنية تحتية قائمة أو مسطحات مائية، أو قد يتجاوز ارتفاع الأجزاء التي يجب رفعها مدى الرافعات الأرضية. يُمكن استخدام رافعة جسرية للرفع لحل هذه المشكلات. ^{[ 1 ] : 38}

رافعة إطلاق ذات عارضة علوية مفردة لوضع أجزاء الجسر لجسر جزيرة ري ، حوالي 1986-1988

أبرز ما يميز رافعة الإطلاق هو العارضتان المتوازيتان المزدوجتان، ^{[ 1 ] : 38،} واللتان يمكن أن تكونا إما فوق (عارضة علوية) أو أسفل (عارضة سفلية أو معلقة) سطح الجسر. ^{[ 1 ] : 40} ومع ذلك، يمكن استخدام عارضة واحدة أيضًا، وعادةً ما تكون في تكوين العارضة العلوية. ^{[ 1 ] : 41} عادةً ما يتم تحديد حجم رافعة الإطلاق وفقًا لمشروع البناء، حيث يبلغ طول العارضتين الرئيسيتين المزدوجتين حوالي 2.3 ضعف المسافة بين الفتحات. يُمكّن هذا الطول رافعة الإطلاق من تغطية الفجوة بين دعامتين متجاورتين للجسر مع توفير مساحة كافية للمسافة المطلوبة للإطلاق إلى الفتحة التالية ومرونة الحركة لاستيعاب المسارات المنحنية بين الدعامات. ^{[ 1 ] : 38، 40} في بعض الحالات، يتم إدخال مفصلات في عوارض الرافعة للسماح بانحناءات أكثر حدة. ^{[ 2 ]} تُدعَم عوارض رافعة الإطلاق عند كل دعامة بإطارات مُدعَّمة ذات نطاق حركة محدود لتسهيل وضع أجزاء الجسر أو عوارضه؛ ولا تلامس رافعة الإطلاق سطح الجسر عمومًا. ^{[ 1 ] : 38}

يمكن لعربتين جسريتين التحرك على طول عوارض منصة الإطلاق. كل عربة مزودة بونشين: ونش رئيسي لتعليق الحمولة، وونش تحريك لنقل العربة على طول العوارض. ^{[ 1 ] : 38-39.} عند تسليم أجزاء الجسر (أو عوارضه) على مستوى الأرض، تُستخدم منصة الإطلاق لرفعها إلى مستوى سطح الجسر أو الركيزة. أما إذا تم تسليم الأجزاء (أو العوارض) على مستوى سطح الجسر، فإن منصة الإطلاق تتحرك للخلف للسماح للعربة الأمامية برفع الطرف الأمامي للجزء (أو العارضة) التالي، بينما يدعم ناقل الحركة الطرف الخلفي للجزء (أو العارضة)؛ ومع تحرك العربة الأمامية للأمام، تتولى العربة الخلفية دعم الطرف الخلفي من الناقل. ^{[ 1 ] : 39}

غالباً ما يتم عرض رافعات الإطلاق الحديثة في لقطات حية من مواقع البناء، حيث تُظهر عملية الرفع التدريجي، والحركة الطولية، والوضع الدقيق لقطاعات العوارض الصندوقية مسبقة الصب أثناء عملية التركيب على امتداد كل امتداد. ^{[ 3 ]}

تُثبّت أجزاء الجسر (أو عوارض الجسر) في مكانها بواسطة رافعة الإطلاق حتى يكتمل الامتداد بين الدعامات المتجاورة. في الجسور القطاعية، يُعتمد عادةً أسلوب الامتداد تلو الامتداد أو أسلوب الكابولي المتوازن لوضع الأجزاء. ولتحرير عربة (عربات) الرافعة، تُستخدم معلقات مؤقتة لدعم كل جزء بعد وضعه. في أسلوب الامتداد تلو الامتداد، تُوضع جميع أجزاء الامتداد قبل شدّ أوتار الجسر؛ وبهذه الطريقة، يتقدم العمل من دعامة إلى أخرى مجاورة. أما في أسلوب الكابولي المتوازن، فتُوضع الأجزاء في وقت واحد على كل جانب، ويتقدم العمل من دعامة مركزية إلى أقرب دعامتين. في كلتا الحالتين، تعمل عوارض رافعة الإطلاق والمعلقات كدعامات مؤقتة قبل الشدّ. ^{[ 1 ] : 39-40}

بمجرد اكتمال امتداد الجسر بين الدعامات المتجاورة، تُستخدم الرافعات الموجودة على العربات لرفع عوارض الجسر المتحركة ودفعها للأمام إلى الامتداد التالي. وتتكرر عملية رفع ووضع أجزاء الجسر (أو العوارض) متبوعةً بدفع عوارض الجسر المتحركة للأمام حتى يكتمل الجسر. ^{[ 4 ] [ 1 ] : 39}

من الأمثلة على رافعات الإطلاق الكبيرة رافعة SLJ900/32، التي صممها معهد شيجياتشوانغ لتصميم السكك الحديدية في الصين ، وصنعتها شركة بكين واو جوينت للآلات. يبلغ طول هذه الرافعة 91 مترًا (299 قدمًا) ، وعرضها 7 أمتار (23 قدمًا) ، ووزنها 580 طنًا (640 طنًا قصيرًا) . ^{[ 5 ]} أثناء الحركة، تستند الرافعة على 64 عجلة، موزعة على أربعة أقسام، كل قسم منها يحتوي على 16 عجلة (مكونة عربتين، واحدة في كل طرف). عند الإطلاق، يُدعم الطرف الأمامي للرافعة (على قضبان انزلاقية) بواسطة دعامة تُنزل على عمود دعم الجسر، بينما تتدلى عربة هذا الطرف من هيكل الرافعة دون أي دعم من الأسفل. بمجرد أن تعلو الرافعة الفتحة، يُنزل جزء الجسر على دعامات الجسر، ثم تنعكس العملية لسحب رافعة الإطلاق. تتحرك عربة SLJ900 بسرعة 8 كم/ساعة (5 ميل/ساعة) وهي فارغة، وبسرعة 5 كم/ساعة (3 ميل/ساعة) وهي تحمل جزءًا من جسر. ^{[ 4 ]}