تفريغ التحميل

يعني انقطاع التيار الكهربائي فصل الحمل الكهربائي. ويمكن أن يتسبب ذلك في مشكلتين:

• انقطاع الإمداد للمعدات أو العملاء
• ارتفاعات كبيرة في الجهد الكهربائي من المولد (المولدات) الاستقرائي

في مجال إلكترونيات السيارات ، يشير هذا المصطلح إلى فصل بطارية السيارة عن المولد أثناء شحنها. نتيجةً لهذا الفصل، تتعرض الأحمال الأخرى المتصلة بالمولد لارتفاع مفاجئ في الجهد على ناقل البطارية. قد يصل هذا الارتفاع إلى 120 فولت، وقد يستغرق ما يصل إلى 400 مللي ثانية حتى يتلاشى. ^{[ 1 ]} عادةً ما يُثبّت الجهد عند 40 فولت في سيارات 12 فولت، وحوالي 60 فولت في أنظمة 24 فولت.

يتميز ملف المجال في المولد الكهربائي بمعامل حث كبير . عند شحن بطارية السيارة، يُولّد المولد تيارًا عاليًا، تتحكم شدة هذا التيار في التيار المار في ملف المجال. إذا انفصلت البطارية أثناء الشحن، ينخفض ​​الحمل على المولد فجأة. ومع ذلك، لا يستطيع منظم جهد السيارة خفض تيار المجال بالسرعة الكافية، فيستمر المولد في توليد تيار عالٍ. يؤدي هذا التيار العالي إلى ارتفاع الجهد على ناقل بيانات السيارة بشكل ملحوظ، أعلى بكثير من المستوى الطبيعي والمنظم.

تتعرض جميع الأحمال المتصلة بالمولد الكهربائي لارتفاع مفاجئ في الجهد . وتعتمد شدة هذا الارتفاع على عدة عوامل، منها سرعة دوران المولد والتيار الذي كان يغذي البطارية قبل فصلها. قد يصل هذا الارتفاع المفاجئ إلى 120 فولت، وقد يستغرق ما يصل إلى 400 مللي ثانية حتى يتلاشى. ^{[ 1 ]} من شأن هذا النوع من الارتفاع المفاجئ أن يُلحق الضرر بالعديد من أشباه الموصلات، مثل وحدات التحكم الإلكترونية ، التي قد تكون متصلة بالمولد. ولحماية هذه الأجهزة، يمكن إضافة أجهزة حماية خاصة، مثل ثنائيات TVS والمقاومات المتغيرة ، القادرة على تحمل وامتصاص طاقة هذه الارتفاعات المفاجئة.

تحدد معايير السيارات المختلفة مثل ISO 7637-2 و SAE J1113-11 شكلًا قياسيًا لنبضة تفريغ الحمل التي يمكن تصميم المكونات الإلكترونية للسيارات بناءً عليها.

قد يحدث أيضًا ارتفاع طفيف في الجهد نتيجةً لحث ملفات الجزء الثابت. قد يكون لهذا الارتفاع جهد أعلى، ولكنه سيستمر لفترة أقصر بكثير، نظرًا لقلة الطاقة المخزنة في حث هذه الملفات. قد يكون تفريغ الحمل أكثر ضررًا لأن المولد يستمر في توليد الطاقة حتى ينخفض ​​تيار المجال، مما يسمح بتحرير كمية أكبر من الطاقة.