لوكهيد مارتن ديزرت هوك 3

تحتوي طائرة DHIII على محرك كهربائي واحد يُشغّل المروحة الهادئة الموجودة في مقدمة الطائرة. وقد تم اختيار هذا المحرك لتقليل مستوى الضوضاء الصادر عن الطائرة، مما يسمح لها بالاقتراب من الهدف أثناء المهمات دون أن تُسمع. ^{[ 4 ]}

تستخدم المركبة الفضائية DHIII ثلاث حزم استخباراتية مختلفة:

• الرادار ذو الفتحة التركيبية (SAR): يُنشئ صورًا باستخدام موجات الراديو المنعكسة عن الأسطح، ثم يقيس الصدى. يمكن استخدام الرادار ذو الفتحة التركيبية في جميع الظروف الجوية، مع الحفاظ على دقة الصورة.
• استخبارات الإشارات (SIGINT): تعترض الإشارات الإلكترونية، وتقوم إما بتسجيلها كمعلومات جديدة أو بمطابقتها مع البيانات المعروفة.
• استخبارات الاتصالات (COMINT): تعترض الإشارات الإلكترونية، وتحديداً الاتصالات بين الأشخاص، وتسجل المعلومات. تُستخدم استخبارات الاتصالات لمعرفة من أرسل الإشارة، وموقعه، ومدة استمرار الإشارة. ^{[ 4 ]}

تم تجهيز طائرة DHIII بالمستشعرات والكاميرات التالية:

• أجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء، التي تكشف الحرارة.
• أجهزة الاستشعار الكهروضوئية، التي تكشف التغيرات في الضوء.
• جهاز التصوير بالأشعة تحت الحمراء ذات الموجة الطويلة (LWIR)، وهو كاميرا فريدة من نوعها تلتقط صورًا حرارية لإظهار الاختلافات في الحرارة.
• جهاز إضاءة ليزري، يقوم بتسجيل الفيديو في الظلام باستخدام تقنية الرؤية الليلية. ^{[ 4 ]}

محطة التحكم الأرضية (GCS)، وهي نظام التحكم عن بُعد لطائرة ديزرت هوك 3، عبارة عن حقيبة كبيرة تحتوي على جميع الأدوات اللازمة لتشغيل ما يصل إلى أربع طائرات ديزرت هوك في وقت واحد. وهي مزودة بإمكانيات تتبع، وهوائيات متعددة لضمان اتصال فعال، ويتم تشغيلها بواسطة جهاز تحكم عن بُعد مشابه لجهاز تحكم إكس بوكس ​​360. محطة التحكم الأرضية محمولة وتزن 6.8 كيلوغرام (15 رطلاً ) . ^{[ 2 ]} 

يقوم نظام التحكم الأرضي (GCS) ببرمجة مسارات الطيران للمهام في طائرة دي إتش 3. وعندما تكون الطائرة في الجو، يستخدم نظام التحكم الأرضي وظيفة الطيار الآلي لتنفيذ الرحلات المبرمجة. تتيح وظيفة الطيار الآلي لمشغل طائرة دي إتش 3 التركيز على استخدام أجهزة الاستشعار والرادارات والكاميرات لجمع المعلومات اللازمة أثناء المهمة. ومع ذلك، يظل المشغل متحكمًا أثناء عمليتي الإطلاق والهبوط. ^{[ 3 ]}

الطائرة DHIII هي طائرة يتم إطلاقها يدوياً ولها تقنيات محددة لإطلاقها وهبوطها. ^{[ 3 ]}

يتم إطلاق طائرة دي إتش 3 يدويًا. بعد الإطلاق، تتولى محطة التحكم الأرضية إصدار أوامر الطيران. ^{[ 3 ]}

بما أن طائرة DHIII لا تحتوي على عجلات، فإنها لا تهبط كما تفعل معظم الطائرات. من المهم أن تهبط المركبة بشكل أفقي قدر الإمكان. ولإجراء هبوط انزلاقي سليم، يجب على المشغل مراعاة زاوية الهبوط، واتجاه الرياح، ونوع التضاريس التي تهبط عليها المركبة. قد يقوم مشغل طائرة DHIII بتحريكها عدة مرات للتأكد من سلاسة الهبوط. صُممت الطائرة لتتفكك عند الاصطدام، لتبديد طاقتها الحركية دون إتلاف مكوناتها، مما يسمح بإعادة استخدامها. ^{[ 3 ]}