جسر لوانغوا

^{[ 1 ]} جسر لوانغواهوالجسر الكبير الوحيد والتحدي الهندسي الرئيسي علىطريق الشرق العظيمفيزامبيانهر لوانغواالسفليحيث يتدفق منوادي لوانغوا المتصدعإلىواديزامبيزي.

يبلغ عرض النهر في هذه المنطقة ما بين 250 و400 متر، ورغم أنه قد ينحصر في قناة ضحلة متعرجة عبر ضفاف رملية خلال موسم الجفاف، إلا أنه في نهاية موسم الأمطار، يجب أن يكون أي جسر قادراً على تحمل فيضان كامل العرض، عميق وسريع الجريان. يمتد طريق الشرق العظيم في معظمه على مستجمعات مائية على ارتفاع حوالي 1000 متر، بينما يقع النهر على ارتفاع 390 متراً في قاع الوادي. وتواجه مداخل الجسر منحدرات وعرة شديدة الانحدار وأودية عميقة مغطاة بالغابات أو الشجيرات الكثيفة؛ فالمنطقة نائية وتبعد حوالي 250  كيلومتراً عن أقرب مدينة، لوساكا .

شُيّد جسر لوانغوا الأول في زامبيا خلال الحقبة الاستعمارية عام 1932، وكان عبارة عن جسر ضيق بطول 300 متر، مُشيّد من الفولاذ والخرسانة المسلحة، ومُثّل بأعمدة ودعامات خرسانية. وقد مُوّل، كما هو الحال مع جسر تشيروندو وجسر بيت، من قِبل صندوق بيت الاستئماني . ونظرًا لقربه من موزمبيق (حوالي 2  كم) وروديسيا (60  كم)، فضلًا عن كونه المنفذ الوحيد داخل البلاد إلى المقاطعة الشرقية في زامبيا، فإنه يُعدّ موقعًا استراتيجيًا هشًا في أي نزاع. بعد استقلال زامبيا عام 1964، أدّى دعم الرئيس كينيث كاوندا للمقاتلين من أجل الحرية في الدول المجاورة إلى تدمير الجسر انتقامًا. ^{[ 2 ]}

تم بناء جسر لوانغوا الثاني ( الذي افتُتح عام 1968) بسرعة فوق الجسر الأول، بمساعدة من بريطانيا التي كانت القوة الاستعمارية في زامبيا. وهو جسر معلق بالكابلات، صممته شركة فريمان فوكس وشركاؤه، ونفذته شركة ريدباث دورمان لونغ . يتكون الجسر من سطح خرساني مُقوى بالفولاذ بعرض 9.8 متر، وبرجين فولاذيين على شكل حرف H بارتفاع 42 مترًا، مثبتين على دعامتين من الخرسانة المسلحة، بالإضافة إلى كابلات فولاذية. يبلغ طول الامتداد الرئيسي 222 مترًا، بينما يبلغ طول كل امتداد من امتدادات الاقتراب 40 مترًا.

في عام 1979، دمر الجيش الزيمبابوي-روديسيا الجسر بالإضافة إلى جسري طريق وسكة حديد تشامبيشي من أجل إيقاف الغزو المخطط له لبلادهم من قبل جيش زيمبابوي الشعبي الثوري (ZIPRA).

وبعد عقدين آخرين من الاستخدام، تم ترميم الجسر في إطار مشروع لوكالة صندوق الطرق الوطنية بتمويل من المساعدات الدنماركية.

يقع المبنى على ارتفاع 390 متراً فوق مستوى سطح البحر.

اعتبارًا من عام 2022، توجد خطط لإعادة تأهيل الجسر. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

• تم الوصول إلى موقع وكالة صندوق الطرق الوطنية في زامبيا بتاريخ 18 فبراير 2007 - انظر معرض الصور للاطلاع على صور الجسر أثناء عمليات الإصلاح.
• غابرييل سي باندا: دراسة زامبيا ضد الفصل العنصري لصالح ACTSA-JCTR، لوساكا، 2000 (مراجع للتخريب في منتصف الستينيات و1979).
• HCN Ridley: "التاريخ المبكر للنقل البري في روديسيا الشمالية"، مجلة روديسيا الشمالية ، المجلد 2 العدد 5 (1954) - يعطي التاريخ وبعض التفاصيل عن الجسر الأول.

14°58′33.6″جنوبًا 30°12′45″شرقًا / 14.976000°جنوبًا 30.21250°شرقًا / -14.976000; 30.21250