سكة حديد ماكون وبرونزويك

حصلت شركة سكة حديد ماكون وبرونزويك على ترخيص من الولاية في مارس 1856. سمح هذا الترخيص بإنشاء خط سكة حديد من برونزويك، جورجيا ، أو من نقطة على طول خط سكة حديد أتلانتيك آند غلف (1856-1879) إلى ماكون، جورجيا . عُيّن آرثر إي كوكران رئيسًا للشركة خلال اجتماع للمساهمين في العام نفسه. بدأت أعمال مسح الخط في أوائل عام 1857. ^{[ 2 ]} أُنجز المسح الأولي بحلول أبريل 1857 على يد إي. ماكنيل. ^{[ 3 ]} تأخر البناء لعدة سنوات بسبب نقص التمويل الكافي.

استُخدمت العمالة المستعبدة في أعمال التسوية الأولية ومدّ السكك الحديدية. وتوقف بناء السكك الحديدية خلال الحرب الأهلية الأمريكية . وبحلول عام ١٨٦٣، اكتمل بناء خمسين ميلاً من السكك الحديدية من ماكون، جورجيا، إلى دايكسبورو، بالإضافة إلى خط فرعي إضافي من دايكسبورو إلى هوكينزفيل، جورجيا . وفي مارس ١٨٦٥، أمرت حكومة الكونفدرالية بالاستيلاء على قضبان سكة حديد ماكون وبرونزويك للمساعدة في إعادة بناء سكة حديد ماكون والغربية ، فرفعت الشركة دعوى قضائية ضد حكومة الكونفدرالية. ^{[ ٤ ]} واستؤنفت خدمة نقل الركاب المنتظمة في يونيو ١٨٦٥.

في يوليو 1865، توفي آرثر كوكران، وسرعان ما خلفه جورج هـ. هازلهيرست، كبير مهندسي الشركة السابق. في يناير 1867، أُجري مسح جديد لبقية الخط، ووُضعت خطة لعبور خط سكة حديد المحيط الأطلسي والخليج في سكرين، جورجيا . ^{[ 5 ]} واجه المشروع مجددًا صعوبات تمويلية، لكن مستثمرين من نيويورك تمكنوا من المساهمة في تكاليف الإنشاء. كما ساعدت السندات المدعومة من الدولة في تخفيف الأعباء المالية. بدأ الإنشاء من برونزويك ليصل إلى الخط، بالتزامن مع ماكون في أغسطس 1868. تألفت فرق الإنشاء في الغالب من مدانين من نظام تأجير المدانين . في عام 1869، اشترت الشركة من مدينة ماكون أرض المعارض القديمة، التي كانت تُستخدم كمعسكر لأسرى الحرب خلال الحرب الأهلية الأمريكية. وكجزء من الاستعدادات لإكمال خط السكة الحديد، اشترت الشركة قاطرتين جديدتين من شركة هينكلي لصناعة القاطرات، أُطلق عليهما اسمي "برونزويك" و"ماكون". وبذلك ارتفع إجمالي عدد محركاتهم في ذلك الوقت إلى ثمانية. وكان اسم اثنين من المحركات الأخرى "جورجيا" و"كورسير". ^{[ 6 ]}

بحلول سبتمبر 1869، اكتمل خط السكة الحديدية من ماكون إلى لامبر سيتي، جورجيا ، وكان الجسر فوق نهر أوكمولجي بالقرب من لامبر سيتي على وشك الانتهاء. ^{[ 7 ]} دُقّ المسمار الأخير في 14 ديسمبر 1869 بالقرب مما أصبح فيما بعد هازلهيرست، جورجيا . وكان من المقرر أن تبدأ خدمة نقل البضائع في اليوم التالي. ^{[ 8 ]} وبدأت خدمة نقل الركاب على طول الخط بحلول منتصف يناير 1870. ^{[ 9 ]}

بعد فترة وجيزة من اكتمال المشروع، واجهت الشركة صعوبات مالية. وبحلول عام ١٨٧٣، عجزت الشركة عن سداد فوائد سنداتها التي صدّقتها ولاية جورجيا، فتم تشكيل لجنة من أعضاء مجلس الشيوخ ومجلس النواب في الولاية لدراسة وضعها المالي. وفي ٢ يوليو ١٨٧٣، أعلن الحاكم جيمس ميلتون سميث أن ولاية جورجيا قد استولت على سكة حديد ماكون وبرونزويك لعدم سداد فوائد سنداتها. ^{[ ١٠ ]} وظلت الشركة مملوكة لولاية جورجيا من عام ١٨٧٣ إلى عام ١٨٨١. وفي عام ١٨٧٥، حاولت الولاية بيع السكة الحديدية، لكنها لم تجد مشترًا. وفي سبتمبر ١٨٧٩، أصدر المجلس التشريعي لولاية جورجيا قانونًا يُجيز تأجير أو بيع السكة الحديدية. كما أجاز القانون تمديد الخط من برونزويك إلى حدود فلوريدا، ومن ماكون إلى أتلانتا.

بعد ذلك بعامين، في عام 1881، اشترت شركة سكة حديد شرق تينيسي وفرجينيا وجورجيا خط السكة الحديد. ^{[ 11 ]} وفي عام 1894، أصبحت شركة سكة حديد شرق تينيسي وفرجينيا وجورجيا جزءًا من شركة سكة حديد الجنوب . ^{[ 12 ]} واليوم، تُعد جزءًا من منطقة برونزويك التابعة لشركة سكة حديد نورفولك الجنوبية .

• مقاطعة دودج في 26 أكتوبر 1870.
• مقاطعة جيف ديفيس في 18 أغسطس 1905.
• مقاطعة بليكلي عام 1912.

• تغير مقر مقاطعة تيلفير من جاكسونفيل، جورجيا إلى ماكراي، جورجيا في عام 1871.
• تغير مقر مقاطعة أبلينغ من هولمزفيل، جورجيا إلى باكسلي، جورجيا في عام 1873.
• تغير مقر مقاطعة واين من واينزفيل، جورجيا إلى جيسوب، جورجيا عند تقاطع خطوط سكك حديد ماكون وبرونزويك وأتلانتيك وجلف في أوائل عام 1873.

• تم تغيير اسم دايكسبورو إلى كوكران، جورجيا، نسبة إلى رئيس الشركة السابق آرثر إيميت كوكران في عام 1869.