المحمل الرئيسي

المحمل الرئيسي هو محمل في محرك المكبس يثبت عمود المرفق في مكانه ويسمح له بالدوران داخل كتلة المحرك .

يختلف عدد المحامل الرئيسية لكل محرك باختلاف المحركات، وغالبًا ما يتناسب ذلك مع القوى الناتجة عن تشغيل المحرك. عادةً ما تكون المحامل الرئيسية محامل انزلاقية أو محامل محورية ، وتُثبّت في مكانها بواسطة كتلة المحرك وأغطية المحامل .

يتحدد عدد المحامل الرئيسية بشكل أساسي بمعامل الحمل الكلي وأقصى سرعة للمحرك. ^{[ 1 ]} زيادة عدد المحامل في المحرك تزيد عمومًا من حجمه وتكلفته، ولكنها تقلل أيضًا من إجهاد الانحناء والانحراف الناتج عن المسافة بين دبابيس المرفق وأقرب المحامل.

تحتوي معظم المحركات على محملين رئيسيين على الأقل - واحد في كل طرف من أطراف عمود المرفق. وقد توجد محامل إضافية على طول عمود المرفق، وأحيانًا يصل عددها إلى محمل واحد لكل دبوس مرفق ، كما هو مستخدم في العديد من محركات الديزل الحديثة ومحركات البنزين المصممة للعمل بسرعات دوران عالية. ^{[ 1 ]}

تحتوي بعض المحركات الصغيرة أحادية الأسطوانة على محمل رئيسي واحد فقط، وفي هذه الحالة يجب أن يتحمل عزم الانحناء الناتج عن مسافة الإزاحة من ذراع التوصيل إلى المحمل الرئيسي.

عند وصف تصميم عمود المرفق، يُذكر عادةً عدد المحامل الرئيسية، لأن عدد دبابيس المرفق يتحدد بتصميم الأسطوانات. على سبيل المثال، يُوصف محرك تويوتا VZ V6 بأنه ذو "عمود مرفق بأربعة محامل"، بينما يُوصف محرك جاكوار XK6 ذو الست أسطوانات بأنه ذو "عمود مرفق بسبعة محامل". ^{[ 2 ] [ 3 ]}

يُثبّت النصف السفلي من المحامل الرئيسية عادةً في مكانه بواسطة "أغطية المحامل" التي تُربط بكتلة المحرك باستخدام البراغي. في التصميم الأساسي، يحتوي كل غطاء محمل على برغيين، ولكن قد تحتوي بعض المحركات على أربعة أو ستة براغي لكل غطاء محمل (يُشار إليها غالبًا باسم محركات "المحامل الرئيسية ذات الأربعة براغي" أو "المحامل الرئيسية ذات الستة براغي"). تُؤدي البراغي الإضافية إلى زيادة المتانة، مما يسمح للمحرك بتحمّل قدرة خرج أعلى أو عدد دورات في الدقيقة أكبر. ^{[ 4 ]}

• علبة المرافق
• عمود المرفق