مارك كيرسي

تم اختيار كيرسي لرئاسة لجنة البنية التحتية المشكلة حديثاً لمعالجة تراكم الإصلاحات اللازمة في المدينة والتي تراكمت على مدى عقود.

بصفته رئيسًا للجنة، ^{[ 20 ]} قاد خطةً لمعالجة تراكم مشاريع البنية التحتية في مدينة سان دييغو، والتي تُقدّر بنحو ملياري دولار. ^{[ 21 ]} دعت الخطة إلى تقييم البنية التحتية للمدينة، وتبسيط الإجراءات، وجمع آراء الأحياء، ووضع خطة استثمارية طويلة الأجل في البنية التحتية. ^{[ 22 ]}

بقيادة كيرسي، أنجزت المدينة أول تقييم شامل للأرصفة على الإطلاق ^{[ 23 ]} بالإضافة إلى أول خطة رأسمالية متعددة السنوات، والتي حددت مشاريع بنية تحتية غير ممولة بقيمة 1.7 مليار دولار على مدى السنوات الخمس المقبلة. ^{[ 24 ]}

كما قام كيرسي برعاية قانون لإنشاء سياسة لإشراك الأحياء تمت الموافقة عليها في يوليو 2013. وقد أضفت هذه السياسة الطابع الرسمي على مشاركة المجتمع كجزء من عملية تحديد أولويات البنية التحتية.

قدّم كيرسي الاقتراح "H" في عام 2016، والذي خصّص أكثر من مليار دولار من عائدات نمو ضريبة المبيعات المستقبلية ومدخرات المعاشات التقاعدية لإصلاح البنية التحتية للمدينة دون رفع الضرائب. وقد حظي الاقتراح، الذي أُطلق عليه اسم "إعادة بناء سان دييغو"، بموافقة ناخبي سان دييغو بنسبة 64% من الأصوات. ^{[ 25 ]} وخلال فترة ولايته، زاد استثمار المدينة في البنية التحتية بمئات الملايين من الدولارات سنويًا، مما أدى إلى إعادة رصف نصف شبكة شوارع المدينة التي يبلغ طولها 3600 ميل بحلول نهاية ديسمبر 2020. ^{[ 26 ]} بالإضافة إلى ذلك، تم بناء أو إعادة بناء عشر محطات إطفاء في المدينة خلال هذه الفترة. ^{[ 27 ]}

أيد كيرسي مبادرة البيانات المفتوحة بهدف "تعزيز المساءلة وتحفيز الابتكار" من خلال إتاحة بيانات المدينة للجمهور عبر الإنترنت. وشارك في كتابة مسودة سياسة البيانات المفتوحة، وصوّت لصالح تشكيل لجنة مخصصة لمراجعة السياسة ووضع سياسة رسمية لاعتمادها من قبل مدينة سان دييغو. وقد وافق المجلس على السياسة النهائية في 16 ديسمبر/كانون الأول 2014. ^{[ 28 ]}

واقترح أيضاً إنشاء نقطة اتصال مركزية لخدمات مدينة سان دييغو، تُعرف بنظام 3-1-1. وقال كيرسي إن 3-1-1 سيكون رقماً يمكن للناس الاتصال به في حال وجود حفر في شوارعهم، أو أعطال في إشارات المرور، أو اكتشاف تسربات مياه في المدينة. ^{[ 29 ]}

في سبتمبر 2013، قدم مشروع قانون لتبسيط إجراءات الحصول على التصاريح، بهدف المساعدة في تقليل التكاليف والوقت المرتبط بإنجاز مشاريع البناء في المدينة. ^{[ 22 ]}

في عام ٢٠١٨، رعى كيرسي مشروع القانون "إل"، الذي عدّل ميثاق المدينة فيما يتعلق بأخلاقيات ومكافآت المسؤولين المنتخبين. اقترح المشروع تقييد مزايا المسؤولين المنتخبين، وتقييد أنشطة الضغط السياسي والحملات الانتخابية التي يقومون بها، وإلغاء شرط تحديد أعضاء المجلس لرواتبهم ورواتب رئيس البلدية والمحامي العام، واستبدالها بتحديد رواتبهم كنسب مئوية من الراتب الذي تحدده ولاية كاليفورنيا لقضاة المحكمة العليا. ^{[ ٣٠ ]} كما حظر المشروع على أعضاء المجلس أو رئيس البلدية ممارسة أي ضغط سياسي على المدينة لمدة عامين بعد ترك مناصبهم، ومنع إرسال الرسائل البريدية المدفوعة من قبل المدينة خلال الحملات الانتخابية، وألغى الاستخدام المجاني للمقصورات الفاخرة في ملعب بيتكو بارك أو ملعب ميشن فالي. وقد حظي المشروع بموافقة ساحقة، حيث نال ٧٧٪ من أصوات ما يقرب من ٢٥٠ ألف ناخب. ^{[ ٣١ ]}

• لجنة النقل النشط والبنية التحتية (رئيس)
• لجنة التنمية الاقتصادية والعلاقات الحكومية الدولية
• لجنة القواعد

تم تعيين كيرسي في مجلس إدارة هيئة مطار مقاطعة سان دييغو الإقليمي من قبل عمدة سان دييغو كيفن فولكونر . ^{[ 32 ]}