مارك ويليامز (مهندس)

مارك ريتشارد ويليامز (مواليد 7 أبريل 1959) ^{[ 2 ]} هو مهندس بريطاني. عُرف بكونه مهندس تطوير سيارات السباق في ماكلارين من عام 1996 حتى عام 2015.

التحق ويليامز بكلية إمبريال كوليدج لندن ، حيث درس الهندسة الميكانيكية وتخرج عام 1980 بدرجة الماجستير. وكانت وظيفته الأولى في الفورمولا 1 كمهندس مواد مركبة لفريق إنسين ريسينغ . ^{[ 3 ]}

في عام 1982، أصبح مهندس تصميم لمكونات المحركات في شركة ريكاردو للاستشارات الهندسية . وفي أوقات فراغه، كان يعمل بشكل مستقل في تصميم وهندسة سيارات السباق في شركة دلتا كارز، التي يقع مقرها بالقرب من هوف. ^{[ 3 ]}

في عام 1983، حصل على أول وظيفة بدوام كامل كمصمم سيارات سباق في شركة لولا كارز ، حيث عمل على مشاريع متنوعة من سباقات فورمولا فورد إلى إندي كار. كما شغل منصب الرئيس التنفيذي للعمليات في برنامج فورمولا 3000 منذ عام 1985. ^{[ 4 ] [ 5 ]} في عام 1987، تولى مسؤولية هندسة السباقات للويس بيريز-سالا في سيارة لولا موتورسبورت فورمولا 3000. لاحقًا، في عام 1994، عمل كفني سباقات لفريق فورسايث غرين ريسينغ ضمن فرق بطولة سباقات السيارات . ^{[ 3 ]}

في يناير 1996، عمل مع غوردون موراي في برنامج سيارات بي إم دبليو السياحية الخارقة، الذي كانت تديره شركة ماكلارين للسيارات . وترقى لاحقًا ليصبح رئيسًا لقسم هندسة المركبات. ^{[ 1 ]} في نهاية عام 1997، انتقل إلى فريق ماكلارين للفورمولا 1 ، وتولى مسؤولية الفريق التقني لسنوات عديدة. في عام 2001، عُيّن كبير مهندسي تطوير المركبات، حيث أشرف على البحث والتطوير. ^{[ 6 ]} ومن أبرز إنجازاته في مجال سباقات السيارات، قيادة ميكا هاكينن للسيارة ، التي استمر معها حتى فوزه الأخير في سباقات الفورمولا 1 في إنديانابوليس عام 2001. ^{[ 3 ]}

في عام 2002، عمل كمهندس رئيسي تحت الإشراف الفني لأدريان نيوي . وفي عام 2007، أصبح رئيسًا لقسم أداء المركبات. ^{[ 7 ]} ومنذ عام 2011، نجح في الجمع بين مسؤولياته في الفورمولا 1 وتأسيس برنامج سيارات ماكلارين الرياضية GT3 المتنامي. ^{[ 3 ]}

تقاعد من وظيفته في الفورمولا 1 في يناير 2015 ^{[ 1 ]} وأدار شركة استشارية تسمى MW Consulting، حتى تم حلها في عام 2021. ^{[ 8 ]}