خط ميتيتسو تاكيهانا

بدأ الخط مع سكة ​​حديد تاكيهانا (竹鼻鉄道، تاكيهانا تيتسودو ) . مُنح ترخيص سكة حديد لخط بين كاساماتسو وكومازوكا لمروجيه في 24 يونيو 1919، وتم تأسيس الشركة في 14 نوفمبر من ذلك العام. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

في 25 يونيو 1921، افتتحت الشركة خطًا كهربائيًا يربط محطة شين-كاساماتسو المؤقتة، بالقرب من نيشي-كاساماتسو الحالية، بمحطة تاكيهانا الأصلية. استخدم الخط في البداية تيارًا مستمرًا بجهد 600 فولت. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} في سبتمبر 1921، بدأت سكة حديد تاكيهانا بمشاركة محطة كاساماتسو المنقولة مع سكة ​​حديد مينو الكهربائية؛ وتمت إزالة محطة شين-كاساماتسو المؤقتة لاحقًا. ^{[ 17 ]}

منحت الحكومة الشركة ترخيصًا إضافيًا يمتد من كومازوكا إلى ياغامي في مارس 1924. ^{[ 18 ]} أُعيد تسمية محطة تاكيهانا الأصلية إلى ساكاي ماتشي في فبراير 1929، وفي 1 أبريل، افتتحت شركة السكك الحديدية امتدادًا من ساكاي ماتشي إلى أوسو، مُكملةً بذلك مسارًا بطول 17.0 كيلومترًا (10.6 ميلًا) من كاساماتسو. ^{[ 14 ] [ 19 ] [ 20 ]}  

استحوذت شركة ميتيتسو على خط سكة حديد تاكيهانا في 1 مارس 1943، وبعد ذلك أصبح خط كاساماتسو-أوسو يُعرف باسم خط تاكيهانا. ^{[ 14 ]}

• 1919
  • 24 يونيو: تم منح ترخيص سكة حديدية لخط كاساماتسو-كومازوكا المقترح.
  • 14 نوفمبر: تم تأسيس شركة سكة حديد تاكيهانا.
• 1921
  • 25 يونيو: تم افتتاح شين-كاساماتسو-تاكيهانا، وتم تزويدها بالكهرباء بجهد 600 فولت تيار مستمر.
  • 21 سبتمبر: تم افتتاح محطة كاساماتسو التي تم نقلها للاستخدام المشترك من قبل شركة مينو للسكك الحديدية الكهربائية وشركة تاكيهانا للسكك الحديدية.
• 1924 – 25 مارس: تم منح ترخيص لتمديد خط كومازوكا-ياغامي.
• 1929
  • 19 فبراير: تم تغيير اسم محطة تاكيهانا الأصلية إلى ساكاي ماتشي.
  • 1 أبريل: تم افتتاح خط سكة حديد ساكيماتشي-أوسو، ليكتمل بذلك الخط المؤدي إلى أوسو.
• 1930
  • 20 أغسطس: اندمجت شركة سكك حديد ناغويا مع شركة سكك حديد مينو الكهربائية، التي كانت تشغل خط كاساماتسو المتصل.
  • 5 سبتمبر: غيّرت شركة سكك حديد ناغويا اسمها إلى شركة سكك حديد ميغي. ^{[ 21 ]}
• 1935 – 1 أغسطس: اعتمدت سكة حديد ميغي اسم سكة حديد ناغويا (ميتيتسو). ^{[ 22 ]}
• 1936 - مايو: تم تغيير اسم شين-كاساماتسو إلى كاساماتسو، بينما أصبحت محطة كاساماتسو ذات الاستخدام المشترك السابقة نيشي-كاساماتسو. ^{[ 20 ]}
• 1942 - 1 يونيو: تم إغلاق محطة كاساماتسوغوتشي، بين كاساماتسو ونيشي-كاساماتسو. ^{[ 22 ]}
• 1943 – 1 مارس: استوعبت شركة ميتيتسو خط سكة حديد تاكيهانا وأطلقت على خط كاساماتسو-أوسو اسم خط تاكيهانا. ^{[ 14 ]}
• 1944 - تم تعليق محطات هيغاشي-سوكا، وهيغاشي-يانايزو، وكادوما، وماغاري، وهونغاكوجي-ماي، وإجيرا، وناغاما، وأوكي، ومينو-إيشيدا، وشوسينجي-ماي، وكوابارا. ^{[ 11 ]}
• ج. 1947 – إعادة افتتاح محطة ناجاما. ^{[ 11 ]}
• 1951 – 1 يناير: تم تغيير اسم ساكاي ماتشي إلى تاكيهانا؛ وأصبحت المحطة التي كانت تسمى آنذاك تاكيهانا هي نيشي-تاكيهانا. ^{[ 20 ]}
• 1953 – 1 فبراير: تم تغيير اسم نيشي-يانايزو إلى يانايزو. ^{[ 20 ]}
• 1954 – تم نقل محطة أوسو. ^{[ 23 ]}
• 1959 - 1 أبريل: تم تغيير اسم نيشي تاكيهانا إلى هاشيما. ^{[ 20 ]}
• 1962 – 10 يونيو: تم رفع جهد التيار العلوي من 600 فولت إلى 1500 فولت تيار مستمر. ^{[ 5 ]}
• 1969 – 5 أبريل: تم إغلاق تسع محطات ظلت معلقة منذ عام 1944 رسميًا. ^{[ 11 ]}
• 1982 – 11 ديسمبر: تم افتتاح خط هاشيما. أعيد تسمية محطة هاشيما إلى هاشيما-شياكوشو-ماي، وأعيد افتتاح إيغيرا كنقطة تقاطع مع الخط الجديد، وبدأ تشغيل القطارات السريعة على خط تاكيهانا. ^{[ 11 ]}
• 2001 – 1 أكتوبر: تم إغلاق قسم إيغيرا-أوسو الذي يبلغ طوله 6.7 كم (4.2 ميل) واستُبدل بخدمة حافلات؛ وتوقف تشغيل القطارات السريعة على الخط المتبقي. ^{[ 4 ]}  
• 2007 – 14 ديسمبر: تم تطبيق نظام بطاقة الأجرة المغناطيسية Tranpass في كل محطة باستثناء محطة يانايزو، التي كان من المقرر نقلها. ^{[ 24 ]}
• 2011 – 11 فبراير: أطلقت شركة ميتيتسو نظام بطاقة ماناكا IC. ^{[ 25 ]}
• 2026 – 14 مارس: بدء تشغيل جميع خدمات خطي تاكيهانا وهاشيما بدون سائق. ^{[ 8 ]}

أُغلِقَ قسم إيغيرا-أوسو في 1 أكتوبر 2001. وشملت المحطات الست الوسيطة والنهائية المتأثرة: ماكينو، وناغاما، وناكاكو، وإيتشينويدا، وياغامي، وأوسو. وقد وفرت مدينة هاشيما حافلة بديلة على المسار السابق. ^{[ 4 ] [ 26 ]}

عند إغلاق الخط، كان هذا الجزء الذي يبلغ طوله 6.7 كيلومتر (4.2 ميل) عبارة عن مسار واحد بالكامل، ولم يكن به مسار جانبي للتجاوز. ولذلك، كان يعمل كقسم واحد لا يمكن أن يسير فيه سوى قطار واحد في كل مرة. وكانت الخدمات تُسيّر عادةً قطارين في الساعة بين هاشيما-شياكوشو-ماي وأوسو، أي نصف التردد الذي كان يُقدّم آنذاك بين كاساماتسو وهاشيما-شياكوشو-ماي. ^{[ 11 ]}  

بعد إغلاق خط إيغيرا، لم يعد يُعتبر نقطة تقاطع. تتوقف القطارات الحالية هناك قبل أن تواصل سيرها عبر خط هاشيما، مما يُشكل ممر كاساماتسو-إيغيرا-شين-هاشيما الحالي. ^{[ 2 ]}

تم إغلاق القسم التالي في 1 أكتوبر 2001. وكانت جميع المحطات في هاشيما.

• كاساماتسوغوتشي (بين كاساماتسو ونيشي-كاساماتسو) – أُغلق في 1 يونيو 1942.
• تم تعليق المحطات التالية في عام 1944 وإغلاقها رسميًا في 5 أبريل 1969: ^{[ 11 ]}
  • هيغاشي-سوكا وهيغاشي -يانايزو (بين نيشي-كاساماتسو ويانايزو)
  • كادوما (بين يانايزو ومينامي-جوكو)
  • ماغاري (بين فوا إيشيكي وتاكيهانا)
  • هونغاكوجي ماي (بين تاكيهانا وهاشيما شياكوشو ماي)
  • أوكي (بين ناكاكو وإيتشينويدا في القسم الذي تم إغلاقه لاحقاً)
  • مينو إيشيدا وشوسينجي ماي (بين إيشينويدا وياجامي)
  • كوابارا (بين ياجامي وأوسو)